Moteur vm09b

Bonsoir,

Est ce que quelqu'un connaît bien les moteurs vm09b svp?

pose plutot ta question, ce sera plus simple

Je suis entrain de refaire un moteur 09b avec distribution à pignons sur mon chrysler voyager et je voulais savoir comment est ce possible d'avoir au moins 2 voir 3 cm d'huile en trop sur la jauge d'huile sans que ce soit le simple fait d'avoir mis trop d'huile.

Quand je l'ai acheté le gars à voulu la démarrer et le moteur a commencé à s'emballer, j'ai coupé de justesse le moteur, laissé reposer et vérifié le niveau d'huile. J'ai demandé au vendeur s'il avait bien vérifier le niveau au moment du remplissage il m'a assuré que oui. Mais ca ne reste que des paroles...

à mon humble avis , si trop d'huile , et 2 à 3 cm c'est pas négligeable ! , et que le moteur s'emballe : à éviter et courir très vite direction la sortie la plus proche

Oui je l'ai tracté mais je voulais savoir si ca pouvait etre autre chose que le simple fait d'avoir mis trop d'huile en faisant le remplissage

Moi, à part le fait d'en avoir trop mis je ne vois pas... ça serait étonnant que le moteur en ait fabriqué...

Pour être sûr qu'il n'y a que de l'huile dans le carter il faut vidanger.

J'ai deja vidangé mais comme j ai cité plus haut ca s'est mélangé dans un bac qui contenait deja de l'huile moteur frein.. j'ai pensé au gasoil qui serai passé a travers la segmentation d'un cylindre, j y crois pas trop mais bon j'ai deja vu tellement de chose bizarre...

Vois s'il consomme de l'eau,surveille tes niveaux et roules !au pire ça casse!
Du gasoil passer par les segments j'y crois pas trop.
C'est nettement plus courant sur les voitures possédant un FAP.
Je pencherais plus à un joint spi de pompe d'injection qui fuirait et laisserait s'écouler le gazole dans l'huile ,la distrib étant sous carter étanche.
Le mélange gazole/huile n'étant pas très conseillé pour la pression d'huile va falloir se salir les mains et opérer au plus vite.
Tiens nous au courant.

il a juste voulu faire le beau et a remis de l'huile propre (même si sa sert a rien sur un diesel)..

pour le reste.. j'y crois pas..

1) ton huile aurai l'odeur du gasoil si c'etait le cas et serais hyper fluide..

2) de l'eau... tu aurais de la mayonnaise

donc vidange au bon niveau (c'est à dire 5mm en dessous du maxi) et sa roule

Conseil :

vu les agissements du bonhomme, fait toutes les vidanges et filtres et vérifie plaquette etc..

Bonjour, je compte tout refaire (joints de culasse, rodage soupapes, tarage injecteurs...)

Est ce que quelqu'un aurait un lien genre ebay pour commander tout les joints, filtres.. ? Svp

Pourquoi faire le joint de culasse et le rodage de soupapes ? Si pas de fuite, bonne compressions etc... ça n'a pas grand intérêt sur ce moteur sinon que d'aller au devant des emmerdes enfin c'est mon avis...

Pour les pièces Garage Morin

Le moteur à passé les 300 000km je pense que ca ne lui fera pas de mal et puis vu l'huile que le moteur à du bouffer par l'admission je doute qu'il n'y ai pas de l'huile séché un peu partout collé dans les conduits des culasses et sur les soupapes. Et puis étant mécanicien poids lourd je dispose de tout l'outillage nécessaire à mon travail.

Je ne vois pas en quoi je pourrais causer des problèmes..?

Je viens de trouver la revue technique je vais etudier tout ca avant de procéder au démontage

Est ce que ca intéresse quelqu'un que je mettent en photos l'évolution de la rénovation du moteur?

bien sûr , fais nous un beau sujet avec photos

Ok je vais ouvrir un nouveau sujet et effacer celui la alors

Quelqu'un saurait me dire avec certitude si l'écrou de la poulie damper et bien du 36?

Je travail de nuit la je vais prendre des outils avec et d'ailleurs s'il faut d'autres outils speciaux merci de me le dire que je soit opérationnel ce week end merci

Jo59 a écrit:

Ok je vais ouvrir un nouveau sujet et effacer celui la alors

Quelqu'un saurait me dire avec certitude si l'écrou de la poulie damper et bien du 36?

Je travail de nuit la je vais prendre des outils avec et d'ailleurs s'il faut d'autres outils speciaux merci de me le dire que je soit opérationnel ce week end merci

pour les outils , je sais pas

mais il est inutile de supprimer ce sujet , on le verrouillera c'est tout

vois pas l’intérêt de touche au joint.. si pas de fuite.. enfin.. c'est ton porte monnaie

on ma toujours dit tant que cela marche ne touche a rie n;)

sur moteur poids lourds c'est le même système (culasses séparées et distribution à cascade de pignons) et j'ai souvent déculassé pour nettoyer et roder les soupapes

tant que c'est fait dans les règles de l'art, que les couples de serrages sont respecté..., il ne doit pas y avoir de soucis et s'il y en a c'est que les pièces n'était plus très bonnes

je vais faire pas mal de bornes avec (Lille-Laval-Montpellier-Lille), donc je préfère être sur du moteur.

aller direction mon petit garage perso! vous pouvez fermer le sujet, je vais en ouvrir un nouveau avec photo et déroulement de la rénovation

merci

elfedelombre a écrit:

on ma toujours dit tant que cela marche ne touche a rie n;)

+1!

nico33 a écrit:

elfedelombre a écrit:

on ma toujours dit tant que cela marche ne touche a rie n;)

+1!

D'accord avec vous les gars mais dans son cas il y a quand même un problème d'emballement ,ce qui est loin d'être anodin sur un mazout!!!!!!!
jp

oui c'est vrai et après relecture même une verif de la segmentation serai pas du luxe

voir aussi palier du turbo(passage d'huile dans l'admission).....injecteur qui pisse.............
jp

salut à vous!
oui je vais tout contrôler, la revue technique est bien précise sur les tolérances, je vais prendre toutes les mesures avec les appareils de mesure de mon garage.

une fois que j'aurai bien avancer je prendrai le temps de mettre tout en photos bien expliqué pour ceux que ça intéresse.

et si quelqu'un a un lien vers un site de confiance pour commander des pièces moteur ça serait cool