Je démarre...

Bonjour à tous et à toutes !

Pour ceux qui ont vu ma présentation, je viens d'hériter d'un Voyager 2 de 1992 2.5ess de 186 000 KM;
Pour des raisons - essentiellement financières - mais aussi pour le plaisir j'aimerais entretenir moi-même ce véhicule.
Malheureusement je ne dispose pas de son historique complet (dates et natures des dernières révisions / interventions ?)
alors je souhaite me lancer avec l'aide des membres de ce forum.

Le contrôle technique est ok avec un certain nombre de remarques que j'essaierai de régler un peu plus tard...

Voici ce qui me semble urgent (je laisse le soin aux spécialistes de confirmer ou pas ) :
- vidange moteur
- changement filtre essence
- changement filtre huile
- changement du filtre à air
- bougies ? (je ne connais pas la fréquence de changement cependant elles ont été changées à 172 800, elles ont donc 13 200, ça doit aller, j'imagine...);
- niveau huile direction assistée --> fait
- niveau liquide de refroidissement --> fait

Les trucs qui me paraissent bizarres :

- la voiture couine pas mal alors je changerai bien les courroies qui m'ont l'air usées (sur les bords) mais là je sais pas c'est juste une impression, si quelqu'un à un avis, je suis preneur...

- la température monte pas (sur le tableau de bord en bas à droite)

- vibration au freinage à l'avant du véhicule (disque voilé ?!)


Voilà où j'en suis alors si vous pouvez m’aiguiller vers les tutos (question au passage : il y a beaucoup de différences au niveau moteur entre le voyager 1 et le 2 ?) et aussi la liste du matériel nécessaire et fournisseurs potentiels et avec le sourire de la crémière alors ce serait bien sympa !

Merci à toutes et tous

Tom

Pas de réponse... j'ai commis une erreur ?

Si c'est le cas; toutes mes excuses, je démarre aussi ici !

distribution

Salut,

vibration au freinage à l'avant = direction/suspension .... cardans rotules ... parallelisme/équilibrage ?

salut , pour les courroies il faut que tu regardes normalement au niveau des rainures si elle commencent à se craqueler il faut les changer, maintenant si elles te paraissent usées ( sur les bords comme tu dis ou si les écritures sont effacés ) n'hésites pas changes les.

Pour la température elle ne monte pas du tout ou quand tu es au ralentit et que tu le fais chauffer elle monte ?

Pour les pièces tu as le garage Morin ( coordonnées sur le portail du forum ) ou rockauto.com

Romano a écrit:

Salut,

vibration au freinage à l'avant = direction/suspension .... cardans rotules ... parallelisme/équilibrage ?

Merci pour la réponse :

Y-a-t-il un moyen autre que le banc pour y voir un peu plus clair dans le diagnostique ?
Je peux rajouter que la vibration est proportionnelle à la vitesse (si ça aide...)
Elle se ressent dans la pédale de frein.
Très lente mais existante quand le véhicule est presque à l'arrêt.

tomlogre a écrit:

Romano a écrit:

Salut,

vibration au freinage à l'avant = direction/suspension .... cardans rotules ... parallelisme/équilibrage ?

Merci pour la réponse :

Y-a-t-il un moyen autre que le banc pour y voir un peu plus clair dans le diagnostique ?
Je peux rajouter que la vibration est proportionnelle à la vitesse (si ça aide...)
Elle se ressent dans la pédale de frein.
Très lente mais existante quand le véhicule est presque à l'arrêt.

Permute les roues avant avec l'arriere pour commencer

olivier06 a écrit:

Pour la température elle ne monte pas du tout ou quand tu es au ralentit et que tu le fais chauffer elle monte ?

Pour les pièces tu as le garage Morin ( coordonnées sur le portail du forum ) ou rockauto.com

Merci pour ta réponse

Pour être plus précis l'aiguille reste en bas (très légèrement plus haut que quand le contact est coupé mais vraiment peu) même quand je roule. Il arrive qu'elle monte un peu plus lorsque le véhicule est arrêté après avoir roulé et que le moteur tourne encore ... Je n'arrive pas à savoir si c'est normal ou si ça monte qu'en cas de grosse chauffe ???

zoee a écrit:

Permute les roues avant avec l'arriere pour commencer

ça je dois pouvoir faire assez facilement !
Mais j'ai quand même une question à propos des enjoliveurs...
Ils se retirent normalement ?
Dans le manuel il parle d'un outil spécial qui se range dans le tiroir sous le siège passager mais j'ai pas ça et ne sais même pas à quoi ça ressemble. Je peux faire sans ?

(Quand je dis que je débute... je débute... )

tomlogre a écrit:

olivier06 a écrit:

Pour la température elle ne monte pas du tout ou quand tu es au ralentit et que tu le fais chauffer elle monte ?

Pour les pièces tu as le garage Morin ( coordonnées sur le portail du forum ) ou rockauto.com

Merci pour ta réponse

Pour être plus précis l'aiguille reste en bas (très légèrement plus haut que quand le contact est coupé mais vraiment peu) même quand je roule. Il arrive qu'elle monte un peu plus lorsque le véhicule est arrêté après avoir roulé et que le moteur tourne encore ... Je n'arrive pas à savoir si c'est normal ou si ça monte qu'en cas de grosse chauffe ???

sa sent un thermostat qui foire .

mich59 a écrit:

tomlogre a écrit:

olivier06 a écrit:

Pour la température elle ne monte pas du tout ou quand tu es au ralentit et que tu le fais chauffer elle monte ?

Pour les pièces tu as le garage Morin ( coordonnées sur le portail du forum ) ou rockauto.com

Merci pour ta réponse

Pour être plus précis l'aiguille reste en bas (très légèrement plus haut que quand le contact est coupé mais vraiment peu) même quand je roule. Il arrive qu'elle monte un peu plus lorsque le véhicule est arrêté après avoir roulé et que le moteur tourne encore ... Je n'arrive pas à savoir si c'est normal ou si ça monte qu'en cas de grosse chauffe ???

sa sent un thermostat qui foire .

+1 c'est possible que ce soit le thermostat , le miens faire pareil l'aiguille ne monte pratiquement pas en roulant il faut vraiment être dans les bouchons ou le faire chauffer au ralentit pour qu'elle monte à la moitié de la jauge

essayes de sortir les codes défauts à la clef

procédure : cliques ici

Merci Olivier 06 pour le truc du diagnostic à la clé !

Du coup, ça avance

J'obtiens les codes suivants :

12 : l'alimentation batterie du PCM a été déconnectée

et

17 :le moteur est resté froid trop longtemps (capteur ou vanne thermostatique défectueux)


Je ne sais pas si le modérateur suit ces messages mais la question est - pour la lisibilité du forum - est ce que j'ouvre un nouveau post ou je continue dans le même pour avancer sur les défauts détectés ?

Merci de me dire

continue sur le même...
mets nous aussi la cylindrée de ton van dans ton avatar


code 12 : ta batterie a du être débranchée a un moment ( changement de batterie..) , donc pas grave

code 17 : t'as trouvé ta réponse

Merci pour ta réponse Eric2607

Gagné ! La batterie vient d'être changée d'où le code 12 ! --> Y a-t-il un moyen de l'effacer tout seul ?

Concernant le code 17 : Oui c'est un début mais existe-t-il une procédure pour savoir si c'est le capteur ou la vanne qui est défectueux ? (sachant que je dispose d'un thermomètre à contact)

Ou alors est ce que la procédure usuelle est de changer systématiquement les deux ?

salut, ne t'en fais pas pour le code 12 il s'en ira tout seul

Pour le code 17 d'après la méthode de diagnostic chrysler si le code 17 est présent le thermostat est à remplacer, maintenant à ta place je pense que je changerais les 2 pour être tranquille. Néanmoins tu peux tester la résistance de la sonde à chaud et froid mais je ne me souviens plus des valeurs de référence , fais une recherche sur le forum il me semble que ça à été déjà abordé.