perte liquide de refroidissement [S2 TD 95]

Bonsoir bonsoir...
Alors je commence par les jurons comme ça c'est fait et je peux exposer correctement mon problème!



Bien, donc pour pour résumer: j'avais une grosse fuite d'huile à la jonction de la boite et du bloc moteur, donc logiquement, j'ai déduit que j'avais un 'petit' problème de joint spi de vilebrequin et j'ai déposé la boite, changé le joint spi -qui était dur et craquelé- et le joint torique sur le tour, mais pas le joint torique sur la plaque (oui j'aurai du mais j'en avais pas et j'étais pressé) du coup j'ai mis un filet de joint bleu sur la plaque pour faire semblant. Et j'ai tout remonté.
Bon je passe les jours (oui oui 'jours' je fais dans mon jardin et sous la pluie...) de bataille contre les boulons et filetages foireux, ce que j'ai cassé et refait plus ou moins bien...

Bref le moteur tourne et il a fait en galop d'essai à la fin du remontage de un peu plus de 1600 km, car mes délais étaient serrés... Pas de problèmes véritables.
Enfin il fait un peu d'huile, une goutte à l’arrêt, il faudra que je re-démonte tout pour changer ce foutu joint de plaque.
Mais bon par rapport à avant incomparable!

Par contre il bouffe du liquide de refroidissement...
...~5L au 100km...
SIsi!
- alors j'ai lavé partout, j'ai cherché la durite débranchée... rien. pas une goutte ne sort des tubulures que je peux voir.
j'ai mis une bouteille vide à la sortie du trop plein du vase d'expansion, fait 40km: rien, pas une goutte dans la bouteille.
Pourtant mon vase d'expansion s'était vidé...

Ma conclusion était simple: culasse fendue et tout s'évapore...
Oui, mais:
1-le moteur ne chauffe pas, jamais...
-au mieux l'aiguille atteint la moitié des graduations quand je suis en ville (roule au pas par temps chaud)
-l'aiguille reste au premier cran dès que l'on roule vers 90km/h
2-pas une seule fumée, ou même fumerole blanche du moteur...
-Ni au pot ni au moteur, rien de rien même pas au démarrage
3-Pas de pression dans mon vase d'expansion (au pif: main à la place du bouchon -chaud!- et trop plein bouché), pas de bulles non plus , pas plus que d'huile...
4-Pas d'émulsion dans mon huile de vidange, donc pas d'eau dans l'huile.

Bref il ronronne comme une horloge, rien d'anormal à part sa consommation de liquide...
Dans ma réflexion je pensais avoir percer un truc au remontage, mais je ne vois vraiment rien et le liquide ne part que quand on roule, rien pas une goutte de liquide au sol à l'arrêt...

Pour corser le tout, je dois aller vers Annecy dimanche... (une paille, c'est ~900km pour moi...)


help...

as tu essayé de le faire tourner pendant un bon moment à l'arrêt pour tacher de déceler la fuite ?

avec un carton dessous...

Et aussi vase d'expansion ouvert pour voir ce que fait le niveau, en cas de culasse fissurée ça fait le yoyo avant de déborder par là.

Si ça fait que descendre c'est qu'il y a vraisemblablement une fuite quelque part...

est ce que ça sans le liquide de refroidissement quand tu met le chauffage ? moi c'etait le radiateur d’habitacle qui fuyais et pareil, l'eau partait on ne sais ou .
j'avais même de la buée qui ce mettait sur le par brise.

Oui j'ai fait tourné un moment pour voir à l'arrêt, mais je n'obtiens rien si ce n'est mon huile qui goutte un peu... Pendant un moment j'ai pensé que le liquide coulait dans la cloche de l'embrayage en entrant par le jour du démarreur et en ressortant avec l'huile en bas... (et du coup ça expliquerait pourquoi mon joint spi était tout dur craquelé...)
Car à part ça pas de liquide nulle part...
J'ai soupçonné le raccord banjo (resserré depuis) au dessus du collecteur, ou même le joint du collecteur, mais j'ai tout passé au karcher pour virer les traces d'huile et bien voir. Et après une balade, pas une trace de liquide à ce niveau. Par contre pas facile de voir dessous au niveau du démarreur...
Ou alors le liquide ne s'en va que quand le moteur atteint un certain régime? (pompe à eau quand le moteur monte dans les tours uniquement?)
Le côté pompe à eau/distribution est le seul que je n'ai pas touché, il y a de l'huile un peu mais pas de fuite, pas d'humidité... (comme je n'y ai pas touché, il y a des chances pour que ce soit le seul truc qui fonctionne encore!!!)

Pas de yoyo dans le vase d'expansion( comme je disais pas de bulles pas de pression non plus...), pas de descente de niveau à l'arrêt, même moteur chaud...
Peut-être en le faisant chauffer beaucoup? (je voudrais pas tout casser tant qu'il roule comme ça non plus...)
J'ai roulé 40km pour le faire chauffer et après je l'ai laissé à l'arrêt pour observer donc il était bien chaud. Mais je n'ai perdu du liquide que quand je roulais et rien à l'arrêt.


-j'ai aussi mis le chauffage à fond pour faire circuler partout, pour l'odeur rien de flagrant pour moi, mais avec mon rhume des foins je ne suis pas sur de pouvoir déceler une odeur suspecte! c'est flagrant ou pas?

petite question en passant : ça t'es arrivé une fois ou plusieurs fois ?

oui, c'est flagrant. ça prend au nez, et de la buée sur le par brise.

sur annecy...
un rapide calcule m'amène à te dire qu'il vaut mieux que tu prévois, en voyant un peu large une bonne dizaine de bidon de ldr dans ton coffre...

non trêve de plaisanterie...
tu as fais une vidange récente de ton ldr?
as tu essayer les stop fuites, juste au cas ou...

perso j'ai eu un peu la meme chose et en fait je me suis apercu que l'ancien proprio mettait seulement de l'eau... Et elle s'évaporait .... j'ai changé mon ldr et tout est rentré dans l'ordre...

le_troll038 a écrit:

oui, c'est flagrant. ça prend au nez, et de la buée sur le par brise.

buée pare brise = fuite radiateur chauffage
regarde par terre à tes pieds ,surtout passager si pas humide quand ça a fuit

Alors, oui plusieurs fois: en gros tout mon trajet retour Reims-Plouegat (à ma grosse honte à l'aller je n'ai pas vérifié du tout le niveau de liquide...)
et pendant les 3 ou 4 petits trajet ici (de 15 à 40 km environs) et un aller-retour à st brieuc (~140km)
Ce qui soit dit en passant me fait penser que comme je recharge en liquide dès que je peux, je ne sais pas si il ne s’arrête pas de descendre après un certain niveau. Car après tout je n'ai pas rechargé du tout à l'aller plouegat-reims mais il n'y avait pas de raisons de s'inquiéter non plus: pas de température excessive... Par contre plus de liquide dans le vase d'expansion et du vide dans la grosse durite du calorstat... à ma décharge, j'ai fait le trajet d'une traite de nuit et je venais de recharger tous les fluides avant de partir. je venais tout juste de refermer le moteur avant de partir... Donc ma pensée en voyant le niveau bas c'était " ha m...de le calorstat ne m'a pas permis de tout remplir parce que quand j'ai remplis c'était à froid, pas bien grave je complète -2,5l à peu près- et roule!" Mais comme j'ai voulu vérifié -à nouveau- , j'ai constaté que le niveau avait encore disparu, et re-2,5l... Et là je me dis 5l de circuit derrière le calorstat c'est p'tet beaucoup...
Bref je surveille et à chaque pause je complète depuis.
Mais si ça se trouve ça ne bouffe 'que' les 2,5l depuis le 'haut' du vase d'expansion...?
Je précise tout de suite je ne remplis pas à raz bord: le haut pour moi c'est l'espèce de bourrelet intérieur, la jonction entre les deux parties haute et basse du vase d'expansion!

Pas de buée... Mais je vais ré-essayer avec le chauffage à fond quand même et vérifier si c'est humide au sol, je n'ai rien remarqué mais ça vaut le coup de bien vérifier!

Le stop-fuite j'ai essayé dès Reims -vendredi dernier donc- mais rien de probant, rien de changé. Par contre je commence à penser remplir avec de l'eau effectivement tant que je ne sais pas d'où ça fuit, car là ça va revenir presque plus cher en liquide qu'en gazole!!!
Et puis bon ici en bretagne l'eau elle s'évapore pas comme ça, l'air est déjà saturé difficile d'en rajouter par évaporation!

Pour la vidange, oui quand j'ai changé le joint spi il y a deux semaines, j'ai viré le radiateur pour faire de la place et j'en ai profité pour le rincer parfaitement, il ne présentait aucune fuite. et quand j'ai remis du liquide il n'y avait aucune fuite...
J'ai ouvert hier le raccord banjo de retour de liquide sur le haut du collecteur pour voir l'état des rondelles et du liquide et il n'y avait pas une bulle, pas d'huile, rien... Le liquide y était jaune vif parfait... oui j'ai pris le plus jaune 'flash' possible pour en voir les traces.

ben si ça fuyait dans ton habitacle, je pense que tu l'aurais remarqué, avec la quantité que tu as déjà remis dedans... Ça ferait floc floc par terre...

c'est vraiment bizarre tout de même, et à part le joint de culasse fissuré, je vois pas bien d'où ca peut venir...

ben plutôt une culasse totalement ouverte vers l'extérieur non?
Car juste le joint j'aurais de l'eau dans l'huile ou inversement et une grosse fumée...

Moi aussi je ne vois plus que le coup de la culasse felée. Mais alors pourquoi je n'ai aucun symptômes probant à part la descente de liquide?
Et puis bon, avec une culasse morte je peux faire >1000km en une semaine sans que le moteur ne bronche plus que ça?
Si oui le moteur est super tolérant et on se fait un monde de ces problèmes de culasse pour rien en fait!
Je crois que je vais continuer à rouler comme ça, pour la science et contre les préjugés sur les problèmes de JDC et de culasses!
Et on fera une autopsie à la fin juste pour valider le record avant claquage total!!!
Bon là il faut que je dorme je crois...

peu etre ton liquide qui passe dans l'échappement, et selon certains membres, ca ne fumerait pas systématiquement ou tres peu...

Si tu veux vérifier à coup sur le coup du radiateur de chauffage, démonte le range CD en bas de la console centrale. En dessous il y'a une arrivée d'air. Si du liquide passe par là, il a pu gouter directement par le plancher qui n'est pas recouvert de moquette à ce niveau là. Surtout si la fuite n'est pas si importante que ça.
Si tu utilises pas l'aération au niveau des pieds, c'est peut-être normal que tu n'aies rien remarqué d'humide par terre. D'où l'intérêt de regarder sous le range CD.
Déjà chauffage à fond avec aération sur les pieds tu verras bien, normalement ça gicle sur les chaussures et comme dit le_troll, un délicat fumet d'oeuf pourri s'invite dans l'habitacle !!
Si tu vois toujours rien au bout d'un moment, tu peux commencer à démonter le range CD.

Si c'est ça, en attendant d'en trouver un autre, tu le shuntes. C'est pas en ce moment que tu devrais en avoir besoin

Je ne sais pas comment c'est fichu sur les S2, mais sur mon S3 j'ai eu le cas de la culasse fissurée; ça dégueulait par la durite de trop plein du vase d'expansion, au ralenti sans bouchon le niveau faisait le yoyo, ça montait, ça redescendait, puis ça remontait encore un peu plus et ainsi de suite jusqu'à ce que ça déborde complètement.

Comme c'est un circuit fermé sous pression, cette pression monte doucement et ça fini par sortir par la durite de trop plein si le bouchon est fermé.

Je n'ai rien qui soit parti ni dans l'huile ni dans l'échappement.

Pour ton cas si ça se trouve tu n'en est qu'au début de la fissure, comme tu dis ne perdre du liquide qu'en roulant la fissure doit être toute petite et il doit falloir une grosse pression pour que ça parte par le trop plein, moi aussi avant j'avais remarqué que je ne voyait pas le niveau de liquide et j'en remettait souvent... jusqu'à ce que je découvre une tache de liquide sale sous le moteur après chaque arrêt, faut dire aussi que vérifier le niveau sur nos S3 avec le vase complètement opaque c'est pas de la tarte

bonjour,
je viens de faire 40km, chauffage à fond: une toute petite odeur de liquide, mais infime. Du coup je pense que c'est l'air chaud soufflé sur mes bidons au pied du siège passager! (ben oui je voyage avec des réserves maintenant!)
Bon le chauffage marche pas mal! (souffle chaud en haut ET en bas, aucune trace d'humidité -même derrière le range-cd, et pourtant il pleut!)

Par contre pas de pertes significative de liquide sur ce trajet (t° un poil au dessus du premier cran, à la moitié du cadran à l'arrêt) donc...

J'ai regardé le vase à l'arrêt, moteur chaud et en route, pas de mouvements de liquide, pas de bulles, rien.
(Pour les possibles débordements du vase, comme je l'ai dit plus haut, j'avais roulé avec une bouteille vide sur le trop plein et elle est restée vide alors que le niveau avait baissé dans le vase.)

je vais retourner inspecter partout dessous dès qu'il ne pleut plus... (comment ça à dans deux mois?)

Bon finalement il y a encore une fuite quelque part sans doute puisque le niveau a baissé au retour...
Mais voilà faut que je file tout à l'heure, donc...
J'ai pris des bidons d'eau et ... on verra bien!
Je n'aurai pas accès à internet, donc je vous ferai un compte rendu plus tard quand je pourrais!
salut et souhaitez-moi bonne chance!

Oui bonne chance et fais attention...

Bon ça c'est reglé et résolu!
EN fait le côté droit du radiateur était toujours propre alors que le gauche accumulait la saleté: la durite du haut était mal serrée de manière infime et laissait filer l'eau quand la pression montait... Facile à voir quand on grimpe en montagne rapidement: la pression change vite!
Nouveau collier et plus de problème de fuite!
par contre maintenant, j'ai un gros problème de selecteur: voir autre post et venez me sauver!
merci à tous!

https://www.minivanchrysler.com/t25308-sos-selecteur-de-vitesse-s2td-95

Cool pour le ldr... Pas cool pour le sélecteur...
Allons voir ce qui se passe

bonne nouvelle ! ,