Bruit train avant.

Bonjour tout le monde !

Je viens encore une fois vous demander un avis sur mon TD...
J'ai changé récemment (pour ceux qui s'en souviennent) mes amortisseurs AV et AR et encore plus récemment mes silent-blocs de barre stab AV.

Seulement il subsiste un bruit désagréable quand je monte sur un petit trottoir (entrée de parking) en tournant à 20 km/h...
C'est comme un boum qui ne résonne pas (je sais pas si je suis clair là ).
Comme je m'en suis rendu compte 2 semaines après le changement des silents blocs AV, j'ai revérifier tous les boulons de ceux-ci ainsi que ceux des amortisseurs, RAS.

Du coup je penche pour 2 trucs : En premier les cardans, en 2nd les roulement (je sais que le roulement AVD est fatigué il fait un peu de bruit quand je tourne a gauche à 110)

Si c'est les roulements je crois qu'il faut changer tout le moyeu, par contre pour les cardans je sais pas si il faut les changer totalement ou seulement une partie ??!

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance de vos réponses !

bonsoir
regarder jeux silent bloc triangle
francis

Rebojour, excusez le temps de réponse j'ai été absent tout le WE...

Je vais faire des photos ce soir. De mémoire, du coté passager (c'est surtout de ce coté que j'entends le bruit), il y'avait du jeu sur un seul des 2 silent-blocs entre le triangle et le porte fusée. Mais je pensais que c'était normal...

bonjour,
aucun jeu ne doit exister à ce niveau,
pas de jeu entre la fixation du triangle et le berceau moteur.,.
pour le contrôle prendre un bout de métal genre démonte pneu et le glisser entre les silen bloc du triangle et le berceau et essayer de le bouger, le faire sur la fixation avant et arrière du triangle il ne doit pas avoir de jeu.
pas de jeu non plus sur la rotule qui sert de fixation entre le triangle et le porte fusée. pareil pour le controle de la rotule, toujours avec le démonte pneu prendre appui entre le triangle et le porte fusée et secouer de bas en haut
les silent blocs se trouvent sur les site de type oscaro, webdelauto etc, pour les rotules je n'ai pas chercher.
précision pour tester les roulements de roue, monter la voiture sur chandelle, attraper la roue avec une main en haut et l'autre en bas et secouer d'avant en arrière, la roue représente un cadran horaire la main la plus haute représente 12h et l'autre la demi heure, ce qui fait 12h30.
le bruit d'un roulement usé est un sifflement qui s'amplifie en accélérant
francis

Ok, merci pour ces conseils ! Je vais regarder tout ça ce soir.
Dernière question quand même, est-ce que c'est vérifié au CT ? Parce qu'il l'a passé avec succès il y'a 1 mois seulement et ils n'ont laissé aucune note à ce sujet...

bonjour,
normalement oui c'est des points soumis d'après le jeu même à contre visite.
si pas de jeu excessif écrit mais sans contre visite.
j'ai oublié de dire il peut aussi avoir un jeu sur les rotule de direction, pareil pour le jeu des roulements, voiture sur chandelle, roue servant de cadran horaire mettre une main à 9heure et l'autre à 3heure ce qui fait 9h15 ou 3h 45 et secouer vers d'avant en arrière.
francis

Voilà je viens de jeter un coup d'oeil à droite. Alors sur fixation du fond entre le triangle et le berceau, pas de jeu et sur celle de devant par contre il y'a une rondelle entre le silent-bloc du triangle et le berceau qui bouge bien !! Je suis en train de recharger l'appareil photo et je vais mettre ça en ligne ! En attendant je vais jeter un coup d'oeil à gauche et vérifier le jeu des rotules aussi !

Voilà les photos :

coté passager :


côté conducteur :



Encore côté passager mais c pareil coté conducteur :

bonsoir,
la ou il y a le doigt le caoutchouc semble avachi,
sa bouge beaucoup au niveau du triangle?
francis

J'ai pas osé trop forcé sur les caoutchoucs de peur de les déchirer, faut que je puisse rouler encore ... Mais ça bougeait quand même un peu, les silent-blocs du fond s'écrase assez facilement je trouve.

bonsoir,
la meilleur solution c'est de refaire les caoutchouc, c'est ce qui revient moins cher, l'inconvénient c'est de posséder une presse pour retirer et remettre les caoutchoucs.
c'est dommage que tu habite si loin, j'en ai une dans mon atelier.
sinon un triangle neuf vaut la peau des fesses.
le petit plus c'est d'en profité pour changer la rotule. c'est ce que je fais quand je change les caoutchoucs.
francis

Argh je m'en doutais un peu pour la presse... C'est gentil de ta part de t'être proposé quand mm !
Y'a ptetre moyen de bricoler un truc avec une tige filetée non ?

bonsoir,
la pression pour les sortir est énorme, c'est la cause de la poussière qui se dépose et le caoutchouc à tendance à ce coller sur la ferraille,
une chance sur dix qui peuvent sortir facilement
pour la repose pas trop de pression, un bon nettoyage de la portée et un bon huilage sa rentre bien ( je n'y pense même pas)
dans un petit garage du coin, il y a peu être possibilité qu'il te le fasse sans trop débourser.
francis

Ok ... Ben je vais essayer de voir ça avec mon garagiste préféré !! Je lui avais déjà emprunter un compresseur de ressort pour les amortisseurs, il pourra sans doute me dépanner.

Pour les pièces j'ai trouvé ça sur Oscaro :

http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-chrysler-voyager-ii-3-3-150cv-boite-auto-251-7990-2705-gt

Ce sont les bonnes ? J'ai pas trouvé si c'était vendu par paire ou une par une par contre...

J'ai mis un 3.3L V6 parce que quand je choisis Diesel, je tombe sur les pièces pour S3... ou je ne sais pas quelle version mais pas la mienne en tout cas !

Pour les rotules j'ai ça :

http://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-chrysler-voyager-ii-3-3-150cv-boite-auto-2462-7990-2705-gt

Mais je sais pas si ça vaut le coup que je le fasse, ça augmente bien le prix quand mm...
Je ferai ça après si il y'a encore des bruits suspects...

En tout cas merci beaucoup pour ton aide !

sur les caoutchoucs un de chaque,
pour les rotules demande chez chrysler on ne sait jamais, j'ai déjà trouvé des pièces moins cher chez chrysler que les fournisseurs automobiles
francis

Je vais passer chez eux demain après midi pour un devis, ça me permettra de voir la Thema d'un peu plus près

Je viens donner des fausses nouvelles.
En fait c'est juste pour signaler que je comptais m'occuper de ça pdt les vacances d'hiver mais malheureusement je suis tombé malade une bonne partie de la semaine. Du coup j'ai pas pu faire gd chose sur mon camion ...

Maintenant j'ai des concours qui approchent à gds pas, donc je ne pense pas avoir le tps de m'en occuper avant les vacs d'été.... ça ne m'enchante pas du tout mais j'ai déjà raté les concours de l'année dernière et j'ai pas envie de refaire la mm m**de cette année ...
Désolé pour le tps de réponse ...

Je viens vous faire un récap' de ce que j'ai fait ces dernières semaines à ce sujet.

J'ai démonté les triangles et ajouté des des rondelles sur les silent-blocs AV des 2 triangles aux endroits où il y'avait du jeu. Ensuite j'ai tout remonté avec serrage aux couples donnés par la RTA, et c'est beaucoup mieux !!
J'ai du lui faire faire une géométrie car il tirait un peu sur la droite le bougre...

Enfin bon, j'ai encore un bruit mais beaucoup moins qu'avant et j'ai aussi beaucoup moins de vibrations dans le volant, vibrations que j'ai encore réduites aujourd'hui même en resserrant le boulon du cardan qui fait la jonction entre le boitier de direction et la colonne de direction.

Je soupçonne les derniers bruits désagréables de provenir des supports moteurs fatigués, j'ai reçu le produit magique de TrocWeb pour réparer ça, si le temps s'arrange je ferais ça dans la semaine qui suit ! Je vous tiens au courant

Mark a écrit:

Je viens vous faire un récap' de ce que j'ai fait ces dernières semaines à ce sujet.

J'ai démonté les triangles et ajouté des des rondelles sur les silent-blocs AV des 2 triangles aux endroits où il y'avait du jeu. Ensuite j'ai tout remonté avec serrage aux couples donnés par la RTA, et c'est beaucoup mieux !!
J'ai du lui faire faire une géométrie car il tirait un peu sur la droite le bougre...

Enfin bon, j'ai encore un bruit mais beaucoup moins qu'avant et j'ai aussi beaucoup moins de vibrations dans le volant, vibrations que j'ai encore réduites aujourd'hui même en resserrant le boulon du cardan qui fait la jonction entre le boitier de direction et la colonne de direction.

Je soupçonne les derniers bruits désagréables de provenir des supports moteurs fatigués, j'ai reçu le produit magique de TrocWeb pour réparer ça, si le temps s'arrange je ferais ça dans la semaine qui suit ! Je vous tiens au courant

un petit conseil pour les suports moteur j'ai également fait la "réparation" ne pas oublier de recentrer l'axe sur les miens j'avais laissé les anciens caoutchouc et remplie les vides les premiers kilométres le moteur semble fixé trop rigide mais aprés tout et OK
je pense que les pros enlévent tout le caoutchou et ont un moule identique à l'origine

Merci du conseil thierryc6. J'avais demandé à TrocWeb comment il avait fait pour ceux du haut et il m'a dit comme toi, de remplir avec le vieux caoutchouc en veillant à bien dégraisser avant.
En plus je viens de m'apercevoir que mon cable d'embrayage touche les tuyaux qui sortent du maitre cylindre, je pense que le support coté boite doit être bien avachi du coup le moteur doit être trop bas...
Je vais pas trop tarder à réparer !!!