Pb de pression d'huile?

Bonjour,
je viens de trouver ce forum qui me sera sans doute utile puisque je possède 1 Chrysler Voyager 2,5TD 1999 en France et un Dodge grand Caravan 3,3 2002 au Québec d'où je suis initialement originaire.

J'ai actuellement un souci avec le Voyager 2,5TD:

-signal lumineux d'huile à bas régime qui s'éteignait par la suite (7 ou 8x en 2 semaines)
-puis signal qui s'allume et ne s'éteint pas sur autoroute (1km)
-puis quelques pertes de puissance (130km/h puis 120km/h puis à nouveau 130 km/h)
-puis je m'arrête immédiatement et un peu de fumée provenant du carter (joint?)

Remorquage dans un garage Fiat qui a nouvellement repris la concession Chrysler
Diagnostic = difficile mais peu de pression d'huile effectivement
Solution = trop de main d'oeuvre pour ouvrir, ne sait pas trop, peut-être bielle cassée ou coussinets de bielles usés car bruit de claquement (que j'avais déjà depuis qqes années si je compare avec la version essence)
Un autre garage me parle d'un moteur peut être figée

Que faire? Qui croire? HELP!!!!

A plus
Couts

J'ai eu un problème de pression d'huile à cause d'un culbuteur mal serré, vérifie que tout est bien serré de ce coté.

main d'oeuvre pour ouvrir, pas trop sorcier, tu enleves le carter d'huile et tu regardes tes coussinets et ta bielle.

Merci flakyjo pour ces renseignements.

Je vais contacter le garage demain pour en savoir davantage mais très difficile lorsque le garage est à 350km de chez soi (panne lors du retour de vacances) et qui ne semble pas motivé d'aller fouiller dans le véhicule car il ne le connaît pas...

Si culbuteur déserré, combien de temps de main d'oeuvre faut-il compter? Enlever cache culbuteur seulement et reserrer? En même temps, voir si les tiges de culbuteurs sont intactes?

Merci pour tout commentaire.

30 minutes si ils prennent leur temps

Ça y est! Après un rapatriement de la voiture d'un garage qui ne voulait rien faire vers un autre spécialisé Chrylser vers Tours ...

Verdict: coussinets de bielles trop usés et c'est eux qui diminuaient la pression d'huile. Je croyais que la pression d'huile trop faible endommageait les coussinets de bielle et pas l'inverse?!?
De toute façon, selon le garagiste, les coussinets sont à changer mais comme la voiture est trop vieille et que cela représente trop de main-d'oeuvre, alors il nous conseille de faire 300km vers Tours pour signer la carte grise et la porter à la casse!

Quel dommage! Et dire qu'elle venait de passer son contrôle technique la semaine avant!
Elle roulait comme un charme. Snif! Snif!

Croyez-vous qu'un amateur sur Tours pourrait être preneur?

Bonne soirée

mais c'est que dalle à changer les coussinets de bielles... tu tombes le carter d'huile, 2 vis par coussinets et basta. 20 euros le coussinet.