rotule axiale

bonsoir,je sort de chez norauto pour faire le parallelisme mais ils me disent qu'il faut changer la rotule axial pour pouvoir le faire par contre cette piece n est pas dispo chez leurs fournisseurs. question :ca ressemble a quoi une rotule axiale que je puisse la commandée merci

j ai vu a quoi ca ressemble sur un tuto mais ca ce commande ou?

c'est la rotule qui va de la crémaillère à la rotule de direction ? (la longue) si oui.. change les deux tant que tu y est

alors je travaille chez norauto et j'ai chandé les miennes donc si j'ai pu les avoir ils peuvent aussi ou tu es allé
sinon oscaro

norauto longuenesse, entre les freins av ar et bientot la distrie ca commence a faire mal au porte monnaie j'ai vu sur oscaro a 35,08 frais de port compris si je me plante pas de pieces (rotule de direction interieure mooga mgev 128)acdc 39 si tu peux confirmer ce serait sympa

TrocWeb a écrit:

c'est la rotule qui va de la crémaillère à la rotule de direction ? (la longue) si oui.. change les deux tant que tu y est

heuuuuu je pense troc, : m on juste marquer rotule axiale complete

c'est sa le problème, car parfois il n'indique pas toujours le bon nom de la pièce..

mais à mon avis c'est bien sa.. vois avec le garage Morin sur le forum (mystère 43) il te la fournira a un bon prix en en pièces d'origine

ok je vais voir avec lui

bon la les gars ya un truc que je pige pas: j'ai invérsé les roues av droite a gauche et vis versa et maintenant ca tire plus a droite mais a gauche avec un leger tremblement .voila ma question si j'avais un pb de rotule géometrie et parallélisme ca devrai tiré toujours du meme coté non? je précise que l'équilibrage a été fait avant hier car je croyais que ca venait de la!

si tu bouffe pas de pneu = pas de problème de parallélisme

tu a inversé tes pneu et sa tire dans l'autre sens = pneu déformé

Attention tu a inversé tes pneu, du coup il tourne dans le sens inverse.. = Danger, remet les dans le bon sens... au pire, inverse avec l'arrière, mais ne change pas leur sens de rotation

saint omer a écrit:

bon la les gars ya un truc que je pige pas: j'ai invérsé les roues av droite a gauche et vis versa et maintenant ca tire plus a droite mais a gauche avec un leger tremblement .voila ma question si j'avais un pb de rotule géometrie et parallélisme ca devrai tiré toujours du meme coté non? je précise que l'équilibrage a été fait avant hier car je croyais que ca venait de la!

Pas obligé ...
Cela dépend du temps ou tu as tourné comme ça.

Le pneu peu avoir pris une certaine usure qui va prendre le dessus sur ton défaut de parallélisme ou géométrie ...
Cela ne sera rattrapable qu'avec des pneus neufs.
Maintenant si récent voir les pneux comme dit trocweb.

bon je vais passer la roue a l 'arriére et voir ce que ca donne je vous tiens au courant

bon voila c'est fait et ca rire a droite

parfois une route de mauvais qualité peut te faire tirer à droite ou à gauche, l’idéal pour le test étant un périphérique ou une autoroute

de conception le train avant des chryslers use plus les pneus avant à l'intérieur de la bande de roulement donc comme on te la dit ne pas inverser les pneus avants.
Pour la rotule controle déja si elles sont graissées(voir photo) si oui les déposer et controler l'origine du jeu: soit les rotules externes soit les rotules internes comme le montre Trocweb

de toute facon c'est trop tard j 'ai commandé la rotule, en ce qui concerne les pneus ce sont des pneus et jante alu en tres tres bonne etat que j ai acheté sur le bon coin donc dé le départ impossible de savoir quelle roues aller a quelle endroit je sait pas si je suis clair dans mon explication

a propos pour quoi c'est dangereux d inverser les roues? car pour moi dans la mesure ou il n y a pas de sens de rotation j était persuadé qu'il n y avait aucuns pb

Tout mécano sait que lorsqu'on dépose des roues il faut systématiquement noter au crayon à pneu l'emplacement des roues sur le véhicule pour justement les remonter au même endroit
même si il n'y a pas de sens de montage sur les neufs(encore qu'il me semble que l'on met l'inscription "DOT" à l'extérieur) il va se créer un sens de roulage en...roulant , les crans vont s'usés dans le sens de la traction donc si tu les retourne tu risque d'avoir pendant pas mal de km des savonettes.
en exagéré un pneu de S2 usagé à comparer à un neuf

thierryc6 a écrit:

Tout mécano sait que lorsqu'on dépose des roues il faut systématiquement noter au crayon à pneu l'emplacement des roues sur le véhicule pour justement les remonter au même endroit
même si il n'y a pas de sens de montage sur les neufs(encore qu'il me semble que l'on met l'inscription "DOT" à l'extérieur) il va se créer un sens de roulage en...roulant , les crans vont s'usés dans le sens de la traction donc si tu les retourne tu risque d'avoir pendant pas mal de km des savonettes.
en exagéré un pneu de S2 usagé à comparer à un neuf

voila a quoi ca sert un forum a apprendre pleins de trucs par contre rouler j usqu'a la toile pas bien ça

En faite une roue qui tourne dans un sens fabrique peu à peu une sorte de bande de roulement qui lui est propre, si tu inverse ce pneu, il y a une contrariété au niveau de la gomme et tu risque l’éclatement.

Autre chose à savoir sur les pneu, c'est que les meilleurs pneu doivent être à l'arrière et non à l'avant comme beaucoup le prétende

+1

Comme dit un spécialiste :

Pourquoi monter les pneus neufs (ou les moins usés) à l'arrière plutôt qu'à l'avant ? Les pertes d'adhérence des roues arrière ne sont pas ou peu contrôlées par le conducteur. Monter des pneus neufs à l'arrière permet d'équilibrer l'adhérence entre les deux essieux et accroît ainsi votre sécurité : l'essieu avant, malgré une faible adhérence, est contrôlé par votre action sur le volant, alors que l'essieu arrière bénéficie de l'adhérence optimale procurée par des pneus neufs.

d'ou le pb quand tu achete des pneus quasi neufs d'occasion comme moi ,et bien tu sait pas comment ils été montés . bon moi avec la vitesse a laquelle je roule je risque pas d'eclater mais c'est vrai que par apport a mes vieux pneus j 'ai pas les memes sentations bruit sourd, et puis ce ne sont pas des renforcés ca fait tout mou, trop souple, a mon avis y vont pas faire long feux

allez du courage.. sa va bientôt être réparé

TrocWeb a écrit:

allez du courage.. sa va bientôt être réparé

salut troc,oui et grace a toi

alors sa roule