Le S3 Town & Country de Gillesbd47

elles sont neuves ?

ah oui, là c'est rechercher le détail

C'est la classe en beige

Et cet après midi j'ai démonté ma première boite de S1 qui n'avait plus de marche arrière et j'en ai profité pour répérer la position des circlips. Voilà comment ils étaient montés sur cette A604

olivier06 a écrit:

elles sont neuves ?

non, elles sont arrivées dégueulasses, je les ai nettoyées avec le produit de Saratoga08 le Det5, c'est incroyable comment c 'est efficace!!!

ouais on dirait des neuves , chapeau ça va faire propre dans le t&c

euh.... quand il roulera!!

ce qui ne saurait tarder!!!

Ce week end, mon cher voisin Yves m'a fait l'outil spécial qui permet de tenir la couronne de sortie de boite pour pouvoir mettre une douille de 1 1/2 pouce et serrer au couple, super, non?





par contre un détail me turlupine, le bouquin Chrysler annonce un couple de serrage de 271 newton mètre, ça fait combine en kilos?

1kg = 9,81 Newton

Merci Stunt, donc 27.63 m.kg, ça fait pas un peu beaucoup?!!!!

Utilitaire :arrow: http://www.technocalcul.com/FR/conversion-unite-force-moment-couple.php


Ben je sais pas si sa fait bcp??

Je regarde dans le manuel d'atelier en francais.

oui, c'est là que je suis aller faire la conversion....11 kg/m c'est le couple de serrage d'une roue, ça fait 2 fois et demi ça......

28daN/m me semble fort plausible

bon ok, on va essayer ça alors!!!

gillesbd47 a écrit:

je sais plus sur quel sujet de quel membre j'ai vu ce lien mais c'est vrai qu'il est génial ce site, il y a toutes les photos pour démonter et remonter son A604 avec les modifs pour fiabiliser la bête!!!

http://img.betchuk.com/displayimage.php?album=10&pos=104

super!!!

Zut et flute le lien ne fonctionne plus!!!!!!!!

j'ai ouvert ma pompe à huile cet aprèm et je n'ai plus le couple de serrage des 5 boulons pour les remettre!!!

GRR, c'était marqué sur ce tuto!!

personne n'aurait ça quelque part?

ok, merci, Stunt, ça n'est pas marqué dans mon bouquin Chrysler, j'ai le couple pour fixer la pompe à huile sur la boite mais pas pour les 2 parties de la pompe à huile elle même

et est ce que quelqu'un aurait un tuyau pour de l'huile ATF Mopar parce que chez Mercedes à Périgueux, ils n'en font plus et chez Fiat, le gars du magasin m'a dit que c'était de l'huile Fiat puisque c'était des moteurs Fiat, même dans la Théma!!!

oui, c'est ce que j'ai aussi mais ça, c'est le couple de serrage pour la pompe sur la boite.

Ce que je cherchais, et qu'il y avait sur le tuto qui a disparu, c'est le couple de serrage de ces vis là:

Bon je me suis débrouillé avec ma clé dynamométriqe, j'ai pris une autre pompe à huile non démontée, j'ai regardé à combien se déclenchait la clé sur un boulon serré d'origine soit environ 3kg et j'ai fait pareil sur la mienne!!!Tout simple.

Puis j'ai fait serrer mes deux couronnes à 26/27 kg chez Renault Truck à Bergerac, c'était les seuls à avoir une clé dynamométrique qui pouvait serrer jusque là, tous les autres ont des clés jusqu'à 20kg.

Et j'ai continué à remonter cet après midi avec des surprises comme le filetage de certaines vis du carter latéral qui se barre, j'ai dû bidouiller avec 2 vis plus longues n'ayant rien pour retarauder. Vraiment pas costaud!!!




Mise en place de la pompe à huile après changement du joint spi et du joint torique

bon, je remonte ma boite cet après midi, j'ai juste une petite question avant, c'est à propos des joints spi de sortie de boite, je les ai changés comme le conseillait Mystère43 dans un autre sujet mais j'ai un peu mascagné le gauche en le mettant, disons pour faire cours qu'au lieu d'utiliser une grosse douille pour le mettre en place, j'ai pris une rallonge carré de clé pour taper tout autour et qu'à certains endroits j'ai marqué le joint. Je ne pense pas que ça risque de générer une fuite puisque c'est le caoutchouc du joint qui est important mais est ce que quelqu'un pourrait me le confirmer? C'est pas après avoir remonté la boite qu'il va falloir que je m'en aperçoive!

Je joint spy c'est le caoutchouc intérieur qui compte comme tu dis.

Après l'extérieur c'est surtout pour qu'il reste en place, mais là tu l'as "juste un peu carressé" ...

merci Eugène, c'est bien ce que je pensais mais je n'étais pas sûr!!

Boite remontée cet après midi, reste les supports avant et arrière à remettre, les vis sur le volant moteur et le convertisseur et le démarreur et ça devrait tourner dimanche...ou pas!!!

le plus dur c'est de retrouver où vont les vis de fixation de la boite sur le moteur 6 mois après les avoir démontées!!!!

Bon courage pour la fin du remontage !!