Le S3 Town & Country de Gillesbd47

Salut Gilles, juste comme ça, tu as bien fais tremper tes disques qq heures ds l'huile avant de remonter ? (sur la photo ils paraissent très clair mais c'est peut etre le flash !)

non, je ne l'ai pas fait, mais tu as raison, il faut que je le fasse avant de tout remonter définitivement

euh, est ce quelqu'un sait dans quelle postition exactement on doit remonter les 3 circlips de la boite?

la jointure du circlip vers le haut ou le bas? le bouquin de Chrysler est pas bien clair la dessus!

personne n'a une idée?

Autant que j'ai pu le noter en les démontant, seul le plus au fond de la boite a sa jointure en haut, les 2 autres semblent l'avoir en bas, j'aurais voulu avoir la confirmation de quelqu'un avant de tout remonter demain!!!!

dsl j'en ai jamais remonté.

pareil...

Alors là... je ne puis t'aider non-plus

Je ne pense pas qu'il y ait une quelconque importance pour un remontage de circlips ...
C'est un peu comme un béret

ben je suis pas sûr , voilà ce qu'ils disent dans le manuel de réparation:

fin du circlip biseauté entre 9h et 10h

fin du circlip plat entre 2 et 3h



et celui qu'ils montrent au dessus (le plat) a sa fin à midi!

comprends pas!!!!!



Sinon, j'ai fait prendre un bain aux disques d'embrayage avant de les remonter... dans la couscoussière familiale!!!!



aie, pas sur la tête chérie!!!

bon j'ai remis tout en place et j'ai utilisé l'outil que m'a fait mon voisin, en se basant sur le dessin de celui qu'on voit sur le manuel Chrysler, pour remettre le dernier circlip

merci Yves!!!!

gillesbd47 a écrit:

ben je suis pas sûr , voilà ce qu'ils disent dans le manuel de réparation:

fin du circlip biseauté entre 9h et 10h

fin du circlip plat entre 2 et 3h


et celui qu'ils montrent au dessus (le plat) a sa fin à midi!

comprends pas!!!!!


Sinon, j'ai fait prendre un bain aux disques d'embrayage avant de les remonter... dans la couscoussière familiale!!!!

Peut être simplement pour que les écartements de circlips ne se retrouvent pas face à face.
A part ça pour moi tu peux les mettre comme tu veux.



heuuuuu ... sinon tu mets les légumes directement dans ce bouillon

Bon, tu nous donne ton adresse et on t'envoie toutes nos boites HS pour que tu les répare maintenant que t'as l'outil kivabien ?

oui, pas de soucis, envoyez moi tout!!!!

Je suis en forme!!!!! (et tant que j'ai pas oublié comment ça se remonte!!!)

Tant que j'y étais j'ai aussi ouvert la grosse toupie (désolé je sais pas trop comment ça s'appelle) pour changer aussi les disques dedans et la, ça tombe bien parce que je me suis aperçu que la partie extérieure avait aussi morflé. A un endroit l'arrondi de la pièce est marqué par un choc et j'ai eu du mal à sortir les premiers disques métalliques.
J'ai donc pris cette pièce extérieure sur mon 2.4L et j'ai tout remonté à l'intérieur!



Au passage j'ai trouvé un bon moyen de tout remonter dans le bon sens: un manche de marteau!!

Comme ça, pas de risque d'inverser les cercles métalliques, les disques et les circlips!!



Montage du nouveau bloc solenoide Mopar, c'est une évolution, y'a plus besoin avec le nouveau de monter la plaque inox de l'ancien, y'a juste un joint.



Par contre y'a des chances qu'avec un nouveau solénoide je doive passer la valise, faut que je demande ça à Mr Valise, Mécanovi!!!!

je sais plus sur quel sujet de quel membre j'ai vu ce lien mais c'est vrai qu'il est génial ce site, il y a toutes les photos pour démonter et remonter son A604 avec les modifs pour fiabiliser la bête!!!

http://img.betchuk.com/displayimage.php?album=10&pos=104

super!!!

Chapeau Faut quand même avoir le moral pour s'attaquer à une boite.
Fait gaffe que Madame enléve pas le marteau
jp

twaklaf a écrit:

Chapeau Faut quand même avoir le moral pour s'attaquer à une boite.
Fait gaffe que Madame enléve pas le marteau
jp

oui y'a pas a dire t un grand malade

attendez que je remonte et que ça marche!!!!!

je croise les doigts!!!

up !

Alors ça avance cette boite ?

Ptite question, ton solenoide de boite, ça t'avait couté combien grosso modo ? Et tu l'avais pris ou ?

Faut que j'essaie de changer celui de la Stratus, celui que j'avais d'avance n'est pas du même type

sur Ebay motors, environ 100 euros en pièce d'origine....

et la boite se remonte trankilou, j'attends des pièces de chez Chrysler pour finir!!

tu en as un là, un peu cher mais en cherchant bien tu dois en trouver des moins chers!

http://www.ebay.com/itm/Mopar-5140429AA-Automatic-Transmission-Solenoid-?cmd=ViewItem&fits=Model%3AStratus&hash=item4aaeeefec6&item=320762478278&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

mais comment tu sais si c'est bien le même type que le tien ?? Ya des montagnes de références pour ces trucs...

non, pour une A604 y'en a qu'un!!!!

ah non...



Là ya deux modules de solénoide, provenant tous les deux d'une A604 de Stratus, de la même année, et même version. Et c'est clairement pas les mêmes...

Le magasinier de Chrysler m'a même dit qu'il existait 5 références pour cette pièce

(au passage, chez Chrysler, j'ai eu l'info ce matin, 390 € le module... et je ne suis même pas sur que ce soit TTC en général il me donne les prix HT)

Des nouvelles de mon Town & Country pour lequel j'ai reçu hier des USA des ceintures beiges puisque les versions européennes en ont des noires, beurk!!!!

elles sont neuves ?