hello petit probleme de trou a l acceleration ??

Eug87 a écrit:

12 et 55 c'est normal tu ne t'en occupes pas.

21 pas changé c'est la lambda donc elle peut provoquer ton problème.

24 : capteur position du papillon.
Ce capteur en résumé te donne la valeur de ta pédale d'accélérateur.
Il est situé en face de l'arrivée du cable d'accélérateur
Il faut le mesurer pour savoir ce qu'il donne car lui aussi peut être une cause.
au ralenti : 0.5v
accélérateur à fond : 3.7v

Pas tout qu'il ait du jus ...
Il faut qu'il donne les bonnes valeurs

Tu parles de dépot !!!
Quel capteur ?

au ralenti sur 0.5
après pas regarder
et pour les dépôt c était dans le capteur position du papillon.

vient de faire un nouveau test de codes
24.25.

sinon donne moi stp
la procédure pour réglé se capteur ou
surtout comment bien le mesurer

Pour la mesure pas facile ...
Il faut arriver à passer une aiguille sur le fil central (fil de sortie) et la masse (je ne sais plus le droite ou gauche mais le - batterie doit fonctionner)
Contact mis tu dois trouver 0.5v en position 0 et cette tension doit augmenter progressivement pour arriver à 3.7v papillon ouvert à fond.

Malheureusement pas de réglage à part pouvoir monter la position en retouchant la vis de butée de la commande ou arrive le cable.
Sur le mien qui n'était pas trop régulier vers la position 0 je l'avais démonté, percé un petit trou et injecté du nettoyant contact électrique. Après l'avoir actionné plusieur fois je l'avais soufflé, laissé séché et remonté. Cela avait arrangé les choses.

le capteur TPS est un vulgaire potentiometre,les 2 fils exterieurs corespondent à la valeur ohmiques maximum,celui du milieu est le curseur,donc avec un multimetre à aiguille ,en position Ohms,tu dois observer une valeur linéaire...,l'ayant déja démonter( puis jeter)..la piste est triplé pour que ca dure dans le temps..
as tu essayé de passer un coup de bombe WD40 dans toutes es prises du compartiment moteur, TPS AIS lambda, MAP,coté batterie,bref y en a pas des tonnes..parfois on a de bon résultats,prend pas de bombes KF pour contacts électriques,c'est pas top,en lisant les sites Mopar,ils disent bien que le probleme de gestion électronique est récurent,d'ou l'utilisation de graisse diélectrique,perso j'ai appliqué du gel de contact partout et plus de probleme,y avais un tuto dessus...

salut , j'ai deja se probleme sur un véhicule c'était la pompe à essence

escuse j'avais pas vue qu'il y avais 3 pages donc j'ai tout relu , mon cricri vient tout juste de me le faire méme probléme trou à l' accélération code 21 et 51 , j'ai néttoyer tous les connecteurs au nettoyant diélectrique méme celui du boitier moteur les connecteurs étaient plein de gris de vert , tous remonter et refixer ,un essaie plus rien marche bien et tire bien plus de raté le seul soucis les codes qui restent en mémoire

salut
débranche le batterie un petit moment,après que code 12 et 55