aiguille temparature huile

bonjours
j'ai un souci avec la temperature d'huile sur le tableau de bord.
l'aiguille fait le yoyo. es ce grave? et que faut il faire pour y remedier?
merci a tous

C'est pas la T°, c'est la pression.
Que veux-tu dire par "yoyo", sans arrêt, suivant les Tr/mn, ... ?

Bien souvent juste capteur encrassé.

La mienne va de la moitié au cran du dessous, sans soucis de fonctionnement. Mais il ne me semble pas que cela soit lié au régime moteur.

Eug87 a écrit:

Bien souvent juste capteur encrassé.

Et puis parfois, décrasser, réparer, déboucher les canalisations ça n'a juste aucun effet...
Et tu te demandes : pompe... paliers... coussinets...

Tu nous plombes le moral...

Ne vous acharnez pas sur ce post ...

La suite est ICI


Avis aux modos :
A fusionner peut être

davep07 a écrit:

Tu nous plombes le moral...

Ben... Il y a deux pannes, celle que tu répares avec du DW40 et de la vaseline, et une autre un peu plus compliquée.
J'aimerais lire un avis de pro qui me dise qu'a 300 000 ma pompe est dans le sac comme toute les pompes, mais sur le forum j'ai pas trouvé.

Alors j'ai trouvé LA solution définitive pour ne plus être em par la pression d'huile :


Et voilà !! Nickel...

Un soucis de taille. Peux tu nous donner un site ou trouver ce scotch de qualité car je ne voudrais pas utiliser n'importe quoi pour mon cricri

Bon sinon je vais voir le lien de Eug87.
Bon ben c'est fait. Il faut que je fasse la vidange de toutes façons avec le filtre et je verrais si c'est plus stable.
Mais je vois toujours pas ou se trouve la sonde...

Ce que tu dois chercher c'est ça :


Et voici son emplacement (copyright : Trocweb 2011) :


Le truc qui manque sur la photo, c'est le démarreur. Le capteur est caché sous le faisceau du démarreur.

PS : tu vas "kiffer ta race" pour avoir le capteur. Pour la vidange, Trocweb avait réglé le problème avec de la 30/60 Motul, Moi j'ai trouvé de la 10/60 et je fais ça cette semaine.

merci t'es au top. je pars en quête de l'huile...

Heu... Faire une vidange, c'est bien plus simple que de mettre le doigt dans le fion du capteur, et même moins salissant.
Commence par là. Si c'est bon, c'est que tu n'avais pas de problème de capteur...

oui oui c'est ce que je vais faire...

faire sauter le demareur ...... sur un S2 TD ..... MOUARF .......


bon courage ???? on galere depuis seulement 3 semaines dessus ....

Nan, pas le démarreur, le truc qui est caché juste derrière...
Sinon c'est trop facile.

j'ai le même problème sur le s1, sauf que le chek gage s'allume dés que le moteur est chaud et au ralenti (800t) si je maintiens 900 tours avec la pédale tout s'éteint
je viens de faire 5000 kms en 2 mois (1 fois 3000 en 1 semaine, et 2000 en 3 jours) et le moteur tourne nikel (sauf maintenant voir autre post)
j'ai changé la sonde en nov par une occase venant de chez mystere et toujours le même prob
zut, je l'ai pas nettoyé
j'ai débranché la sonde l'autre jour , j'ai fait 400kms, j'avais plus d'aiguille et plus de chek gage qui s'allumait
je n'ai aucuns codes erreurs

je fait quoi j'ai plus d'idées

rv51 :
800 tr/mn tu es un peu faible.
D'après ce que tu dis à 900 c'est bon, donc regardes au papillon des gaz à l'arrivée du cable d'accélérateur tu vas trouver une vis de butée du 1/4 de tour.
Tu la serres jusqu'à obtenir tes 900 tr et si j'ai bien compris tes explications ça devrait être bon.

Alors nito, ta vidange a t-elle fait augmenter la pression à froid comme à chaud ?
J'ai pas attendu pour ma part de trouver de la 10 ou 20 w 50, alors j'ai mis une 15w40 spécial moteur ancien Shell Hélix. La pression est montée de 2mm sur le cadran, soit un peu plus de la moitié à froid et un peu plus du premier trait à chaud et au ralenti. Il semble donc qu'elle puisse réellement bien augmenter avec de la 50 ou 60. Je pense être bon avec une pression entre le premier trait et la moitié voir un peu plus.
Je ne veux pas non plus augmenter le premier chiffre, soit 15 car j'habite à 600m d'altitude, et il n'est pas rare de descendre à -10°c l'hiver ou moins pendant quelques jours, et plus régulièrement à -3/-5°c le matin sur plusieurs semaines. Je crois savoir que les moteurs forcent d'avantage au démarrage avec une huile épaisse.

j'ai bien tourné la vis sur le cable pour augmenter le ralenti, mais le moteur redescend ses tours vers max 850
j'arrive pas à monter + haut ou alors cela deviens instable

rv51 a écrit:

j'ai bien tourné la vis sur le cable pour augmenter le ralenti, mais le moteur redescend ses tours vers max 850
j'arrive pas à monter + haut ou alors cela deviens instable

Capteur de position de papillon fatigué certainement.

ok , j'en ai un autre je vais le changer

je l'ai pas trouvé
faut que j'en achete un

davep07 a écrit:

Alors nito, ta vidange a t-elle fait augmenter la pression à froid comme à chaud ?

Pfeu... J'ai changé le scotch... Ca ira bien comme ça...