pose moteur 2.5 essence

merci a MYSTERE43 il m'envoie une poulie de pompe a eau d'occase

tout ce que je vois sur le moteur est marqué 88 alors que le van est du 01/90.

ce soir boite et embrayage posé .

Le disque est au rivet ,on voit les marque blanche des rivets sur le volant moteur


comment démonté cette butée ?




j'ai trouvé ça sous la butée en dégraissant le carter d'embrayage , ça vient de la butée ???

personne ne peux me dire comment enlever la butée ?
bon je vais faire le joint spy sorti moteur.......

Désolé je connais pas du tout ,je ne peux pas t'aider
jp

mystère m'a dit d'enlever le circlips extérieur pour enlever le bras et l'axe tourne pour enlever la butée.
j' y retourne !

C'est ça il faut sortir l'axe cranté qui manoeuvre la butée et après elle sort.

bon pour la butée c'est enfantin :
faire un repère sur le bras (ou on accroche le cable ) et le poser faire tourner l'axe et la butée sort.
il n'y a même pas de circlips sur le mien.

maintenant je veux bien de l'aide pour changer le joint spy sorti moteur car je ne veux pas faire de co...rie.
voila ou j'en suis :


et ça personne n'a d'idée d'ou ça viens ?
ça ressemble a du ferrodo ...

si tout va bien ça devrait rouler dimanche..........
avant je dois changer un essieu arrière de 205 et changer les freins arrière .

heureusement il fait bon et pas de gelée en vue

j'ai vu sur la revue tec. que les support moteur sont réglable, j'avais jamais vu ça

Oui réglable ...
et comme moteur tombé il préférable de le faire pour éviter des dégats sur les cardans.
Mais assez simple, tout se met en place tout seul si pas de bridage.
Juste vérifier l'équilibrage entre gauche et droite.

Eug87 a écrit:

Oui réglable ...
et comme moteur tombé il préférable de le faire pour éviter des dégats sur les cardans.
Mais assez simple, tout se met en place tout seul si pas de bridage.
Juste vérifier l'équilibrage entre gauche et droite.

Merci ,mais je viens de voir ta réponse et tout est remonté .
Pour vérifier l'équilibrage entre gauche et droite peux tu me dire comment faire

Après avoir galéré avec la vis de purge ...... je fais les pleins de liquide et je vois que l'aiguille de chauffe
délire.
Au ralenti elle monte assez vite et dès que j'accélère elle redescend
Peut être que la purge est a refaire.
De plus le ventilateur c'est déclenché une seule fois a la première purge .
Après plus moyen de le mettre en route.

je verrai ça demain.

Pour l'équilibrage le plus important c'est que les caoutchoucs soient le plus perpendiculaire possible.
Tu ajuste déja le central pour qu'il soit aligné au support et ensuite tu joues sur les lumières de ceux de coté pour aligner les caoutchoucs.

L'aiguille me faisait un peu ça sur le mien mais par contre mon ventilo s'enclenchait normalement.
Je penserais à une purge à refaire comme tu dis.

aligner les caoutchoucs..... les silenblocs de support moteur ?

j'ai pas eu trop le temps aujourd'hui de me pencher sur sont cas mais j'ai fais une purge et 15 bornes avec et tout vas bien , mais pas de ventilo et l'aiguille de température monte dès que je m'arrête.
quand j'accélère elle redescend .

quand je descend du van je coupe le contact , j'ouvre la porte et j'appui sur le bouton de la fermeture centralisée sur la porte et la l'aiguille de chauffe (ldr)monte a fond a chaque fois que j'appui. une mauvaise masse peut être.

Pour le ventilateur je ne sais pas ou est le fusible , mais ceux près de la colonne de direction sont tous ok. mais il y a bien un relais près de la batterie ?
le ventilo branché en direct fonctionne.
j'ai aussi une sonde neuve de ldr qui va sur le thermostat , je vais essayer........

il faut dire que le radiateur n'est pas bien beau a l'intèrieur (tartre) et peut être que l'eau ne circule pas assez au ralenti.(ce qui aurai pu claquer mon joint de culasse sur l'autre moteur)

le radiateur bouché, c'est possible, j'ai eu ça sur mon S1 a meme pas 100 000

j'ai un autre radiateur je vais le laisser une nuit avec du détartrant radiateur et faire un essai...
quel symptôme tu as eu ?

c'est arrivé d'un coup, un week end, apres 50km, la t° d'eau est montée.
des que je descendait vers 70./80 km/h le T° redescendait a un niveau normal.
j'ai fait reparer le radia et depuis pas de probleme.

Pour ton ventilo tu débranches la sonde et normalement il doit tourner.
Si pas le cas problème de commande : relai, fusible (mais ty as vérifié), cablage ...

merci de me rappeler ce test
pourtant je l'ai lu plusieurs fois sur le forum

Bin oui ça arrive à tout le monde

Salut,
je peux enfin vous répondre car prise de tête a la maison et je n'ai pas encore le net dans mon van...
bon tout marche nickel !!!
c'était la sonde du liquide de refroidissement ( sur le calorstat ) qui a claqué a la remise en route du moteur.
heureusement j'en avais une neuve en stock donc échange et le ventilo fonctionne.

Un grand MERCI a tous ceux qui m'ont aidé .

Maintenant changement du radiateur qui m'a l'air presque bouché (70 euros env.) et des durites ....

Bonsoir a tous , je n'étais pas revenu vous voir car j'ai plus le net ...

Je n'ai plus mon cricri car besoin de sous après séparation ...
J'ai racheté une E36 , 325 td pour une misère dans un sale état (j'avais pas le choix) et je l'ai retapé et boosté a 180cv.

Je suis allé prendre des infos sur des sites bmw et j'ai trouvé beaucoup de kéké qui ne parle pas au voiture diesel , mdr

Je voulais tous vous remercier pour ce forum qui m'a beaucoup apporté et ou l'ambiance de passionné est toujours présente ....

Bonnes fêtes de fin d'année a tous.