pose moteur 2.5 essence

salut a tous !
Je veux poser le moteur de mon deuxième cricri pour lui redonner vie et je crois qu'il faut le faire sortir par le dessous !!
Je n'est qu'une chèvre et j'aimerai le sortir par le haut , on dirait qu'il y a la place.

sinon il faut soulever la caisse

Je n'est jamais fais ça alors si quelqu'un l'a fais qu'il me donne des conseils .

Merci

Suite au joint de culasse ou culasse fendu , je vais poser le moteur de suite.
Je dois changer de boulot et le cricri me lache

Avec les conseil de mystère je vais le poser par dessous chez un collègue qui a un gros fenwik 3.5t pour lever la caisse.

quand j'aurai viré le moulin je récupère tout ce que je peux et je met la carcasse a la casse.

salut , désolé je ne peux pas trop t'aider pour le démontage
par contre si tu as le temps essayes de nous faire un pitit tuto

bonne idée le fenwik,
mais fais gaffe quand le moteur est détaché , que le van bascule pas , mais je pense que les bras du fen sont larges ...

oui les bras sont large
mais je ferai attention car je le lèverai quand le moteur sera a terre.
demain 7h30 au garage bien pour un 31 décembre . en tête a tête avec le cricri

Salut a tous.
bon en 3 heures le moteur était posé et rangé donc ça va (merci a ma clé a choc éléctrique acheté sur ebay 40 roro)

maintenant j'ai un S1 de 200cv

[url=https://servimg.com/view/15334499/46][/url

Si quelqu'un peut me dire si toutes ces pièces vont bien sur mon S1

1989 Dodge Caravan SE 2.5L 2507cc 153cid L4 TBI (K) SOHC

Kit de Composant de Courroie de Distribution
GATES Pièce # TCK153 2 Composants (1 Courroie, 1 Tendeur, 0 Poulies) POWERGRIP Première Qualité Équipement Original Kit de Composant de Courroie de Distribution A


Courroie
GATES Pièce # 7430 HC41 13/32" x 43 5/8" Courroie Trapézoïdale à Grande Capacité (standard)
Direction Assistée A


GATES Pièce # 7483 HC41 13/32" x 48 7/8" Courroie Trapézoïdale à Grande Capacité (standard)
Climatisation A


DAYCO Pièce # 5040382 Surpasse Spécifications d'Équipement Original; Longueur Effective 38.20 / Largeur au Sommet .54 / Numéro de Striées 4 / Épaisseur 0.169 Courroie Multifonction
Alternat. & Pompe à Eau B

Pompe à Eau
CARDONE SELECT Pièce # 5533130 {#PWP751} Avec Joint Statique Pompe à Eau Neuve de Cardone Select [Pack de Private Label] B


Filtre à Huile
FRAM Pièce # TG3614 Passage Intégral, à Visser de Tough Guard® B


Joint d'Étanchéité de
Couvercle des Soupapes
FEL-PRO Pièce # VS50205C
For replacement of multi-piece valve cover gskt.; Cork B

je crois que pour 150euros je ne trouverai pas moins chère.
merci

salut nono,
contrôle la rèf qui est sur la courroie du moteur que tu remonte car il peu y avoir une différence avec ta voiture .... sur les 2.5 il y a eu deux modèles de courroie de distribution ...le nombre de dent change...

pour tes pièces tu a compter les frais de douanes ??
sa me parait pas chez avec le port et la douane !!!

salut mystère,

pour les frais de douane je ne vois rien de plus a payer mais je me trompe peut-être !!

demain je contrôlerai la rèf de la courroie.

si tu peux m'envoyer un devis en MP je préfèrerai travailler avec un mécano en or

J'attend mes pièces de chez Etienne pour tout refaire.

Je cherche des infos pour changer les joint spy.

J'en ai changé que sur des motos , fourche , sélécteur.
Il faut les monter a la graisse et faire attention de ne pas plier les lèvres du joint.
Pas d'autre précaution ?

mystère 43 a écrit:

salut nono,
contrôle la rèf qui est sur la courroie du moteur que tu remonte car il peu y avoir une différence avec ta voiture .... sur les 2.5 il y a eu deux modèles de courroie de distribution ...le nombre de dent change...

salut

comment savoir quelle courroie va sur quel moteur?
j'ai deja changé plusieurs fois la courroie de distri, et je ne savais pas qu'il y avait plusieurs modeles.
j'ai peut etre pas la bonne en place...

A+

vu qu'il n'y avait plus de référence sur la courroie , il faut compter les dents dessus.
moi c'est une 124 dents.

oui, c'est qu'on trouve sur le net, comme chez oscaro, il n'y a qu'en 124 dents

edit: apres recherche, il semblerait que les modeles avant 12/1988 soient en 126 dents, ensuite, c'est 124 dents.

je recherche un centreur d'embrayage mais lequel prendre

http://pieces-auto.shop.ebay.fr/items/?_nkw=centreur%20d'embrayage&_sacat=135232&LH_SellerType=2&LH_BIN=1


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&q=centreur+d%2527embrayage

ou

http://www.norauto.fr/Acheter-Centreur-d-embrayage-Universel/Outillage-depannage/Divers-Outillage/241823-NorautoSI-/2.html

Bonsoir
tu peux aussi récupérer une queue de boite de vitesse à la casse
jp

j'ai une autre boite mais je ne vais pas la désosser.
sinon tu prendrai lequel

y a pas specialement besoin de ça pour tout remonter, surtout si tu a depose moteur + boite et que tu remonte tout en bloc.
j'ai deja fait 2 fois sans ça. la premiere fois, j'avais deposé que la boite. bon, j'ai bien galéré 1h avant que la boite entre dans l'embrayage. ça veut pas et puis a un moment ça rentre tout seul d'un coup.
la deuxieme fois ( apres qu'un roulement de boite ai decidé de prendre l'air en traversant le carter et l'embrayage) j'ai tout déposé, moteur et boite. la c'est beaucoup plus facile de remettre la boite en place.

bon je ferai comme ça , c'est aussi ce que mystère me disait " si ça rentre c'est bon",
mais je voulais faire ça bien

thorwald a écrit:

y a pas specialement besoin de ça pour tout remonter, surtout si tu a depose moteur + boite et que tu remonte tout en bloc.
j'ai deja fait 2 fois sans ça. la premiere fois, j'avais deposé que la boite. bon, j'ai bien galéré 1h avant que la boite entre dans l'embrayage. ça veut pas et puis a un moment ça rentre tout seul d'un coup.
la deuxieme fois ( apres qu'un roulement de boite ai decidé de prendre l'air en traversant le carter et l'embrayage) j'ai tout déposé, moteur et boite. la c'est beaucoup plus facile de remettre la boite en place.

Bonjour dans ce cas là tu n'as pas besoin de centreur, mais je pense que nono03 veut changer l'embrayge pur repartir sur du neuf ou j'ai pas tout compris
jp

nono03 a écrit:

j'ai une autre boite mais je ne vais pas la désosser.
sinon tu prendrai lequel

par contre tu pourrais prendre le diamètre sur la boite pour être sur d'acheter le bon je suis pas sur que cela soit métrique
jp

En fait le moteur qui est sur mon van a l'embrayage qui a 30 000 km et j'ai un disque presque neuf dans mes pièces donc je vais mettre ce que j'ai de meilleur .

Le moulin que je vais remonter a 105 000 km je vais donc refaire distri , pompe a eau , les joints spy , joint cache culbu. , et voir l'embrayage .

Pour l'instant ça ira bien.............

twaklaf a écrit:

thorwald a écrit:

y a pas specialement besoin de ça pour tout remonter, surtout si tu a depose moteur + boite et que tu remonte tout en bloc.
j'ai deja fait 2 fois sans ça. la premiere fois, j'avais deposé que la boite. bon, j'ai bien galéré 1h avant que la boite entre dans l'embrayage. ça veut pas et puis a un moment ça rentre tout seul d'un coup.
la deuxieme fois ( apres qu'un roulement de boite ai decidé de prendre l'air en traversant le carter et l'embrayage) j'ai tout déposé, moteur et boite. la c'est beaucoup plus facile de remettre la boite en place.

Bonjour dans ce cas là tu n'as pas besoin de centreur, mais je pense que nono03 veut changer l'embrayge pur repartir sur du neuf ou j'ai pas tout compris
jp

meme avec un embrayage neuf, il n'y a pas besoin de centreur. j'en ai deja changé 3 sans avoir besoin de centreur.

thorwald a écrit:

meme avec un embrayage neuf, il n'y a pas besoin de centreur. j'en ai deja changé 3 sans avoir besoin de centreur.

merci , je ferai sans, vu que le moteur est posé ça ne sera pas trop galère j'espère ......

aujourd'hui j'ai bien avancé ,
la distri est changé avec le galet , le joint spy d'arbre a came , le cache culbu et la pompe a eau.
Maintenant je vais voir cet embrayage

Les pompes a eau sur mes 2 van sont de 88 .

A gauche la neuve et a droite celle de 88.
et la poulie ne monte pas , donc changement de poulie et la courroie doit changer aussi a voir...

merci a MYSTERE43 il m'envoie une poulie de pompe a eau d'occase

tout ce que je vois sur le moteur est marqué 88 alors que le van est du 01/90.

ce soir boite et embrayage posé .

Le disque est au rivet ,on voit les marque blanche des rivets sur le volant moteur


comment démonté cette butée ?




j'ai trouvé ça sous la butée en dégraissant le carter d'embrayage , ça vient de la butée ???