PCM changé mon CRI CRI démarre et s' arrete !!!!!

Bonjour me revoilà parmis vous...
Un dilème et surtout une envie irresistible de garder mon cricri donc HELP !!!!!
Je m'explique j'ai un Voyager serie 3 au GPL, ceci est important. Il y a 2 semaines je tombe en panne avec femme et enfant, c'est à dire démarrage au feu, je fais quelques mètres et le moteur se coupe. J'essaie de démarrer je sens que l'essence ne s'enclenche pas pour lancer le moteur.J'ouvre le capot et une durite du systeme GPL était défait. Je renclenche ladite durite mais ne peut toujours pas démarrer.
Le demarreur s'enclenche mais le moteur ne prend pas
NOUS SOMMES DIMANCHE !!!!!!
Excédé j'appele l'assistance et laisse le CRICRI chez Chrysler.
J interroge l'installateur du GPL pour lui demander si un relais pourrait couper le moteur si problème avec une durite défaite. Réponse positive mais le moteur devrait se relancer avec essence.
Verdict de Chrysler qui m'indique après quelques jours d'insistance pcqu il n'avait pas regarder mon cricri depuis qu il était chez eux :
800 euro= le PCM a changé.
Et moi le doute s'installe car je récupère mon cricri chez moi et la plus rien le démarreur ne s'enclenche plus et moi suis persuadé qu'il y a un relais qui m....
Redonné moi espoir.
J'ai pris contact avec le garage MORIN, toujours aussi disponible il faut lui décerné le Chrysler d'or et je crois avoir compris que je pouvais changé le PCM avec un occase.
Dites moi tout femme et enfants ne rentrent pas dans la 106 récupérée ah ah ah

Bon je me suis résolu à acquerir un PCM d occase.
Merci au garage MORIN.
J attends la pièce et après montage je vous dis le reste.
A bientot

faudrait peut etre voir pourquoi il a cramer le pcm , si il n y a pas quelque chose qui la fait cramer justement,

MOUAIH remplacement du PCM, le moteur s'emballe démarre et se noie pour s'arreter. Tous ceci après une dizaine d essais, donc y a t il un filtre qui bouche l'arrivée de l'essence ?????
Je vais recherché ceci surle forum ..............

salut
il y a le filtre a coter du reservoir

Il n a jamais été changé et j ai vraiment l 'impression qu'au démarrage la pompe a carburant envoie l essence et après il n y a plus de flus comme si l essence n'arrive plus donc pourquoi pas le filtre a carburant boucher.

Bon j 'ai appelé le Garage MORIN qui m'a demandé si ma clef était codée et la manipulation pour le transcodeur( Retirer la plaque noir au niveau du compteur et voir si il y a un bloc blanc ou bleu....)
Bon rien de cela, il penchait pour le relais de coupure d essence. Il faut le tester, là j ai maché l'explication mais apparement l explication est sur le forum.
Symptome aujourd'hui après deux essais de démarrage, le moteur s'est allumé puis coupure après cinq secondes, cela sent l'essence.
Je vais aussi voir si la pompe se coupe.
Voilà si quelqu'un veut bien faire avancé le schmilblick je prends !!!!!

Pat a écrit:

faudrait peut etre voir pourquoi il a cramer le pcm , si il n y a pas quelque chose qui la fait cramer justement,

Pas d'explication de Chrysler !!!!!! et je n'en sais pas plus malheureusement

Tu a débranché ta batterie,depuis que tu a changé le PCM?? (Pour remettre les codes defauts a zéro).

Stunt59 a écrit:

Tu a débranché ta batterie,depuis que tu a changé le PCM?? (Pour remettre les codes defauts a zéro).

Merci Stunt, j ai bien débranché la batterie mais toujours le même symptome, il démarre bien et tout d'un coup coupure comme si quelque chose comme un relais couperait l arrivée d'essence.
Je vourdrais tester le relais d'arret de carburant pour voir si il est a changer, mais j'arrive pas a trouver sur le forum !!! et bien sur si c 'est possible

Pour tester les relais j ai trouvé et bien expliqué pour un néophite.
http://www.techniconnexion.com/les-apports-theoriques-et-les-fiches-pratiques-f57/fiche-pratique-les-relais-principe-fonctionnement-et-test-t1206.htm

Bon j ai trouvé deux relais pour remplacer les Relais ASD et pompe a carburant et meme symptomes. Je suis découragé j'entends mon moteur demarré quelques secondes et grrrr toujours une coupure snifff...
Help ou plutot au secours !!!!!!!!!!!!!!!

Tu n'as pas une alarme ?

Quand il coupe est-ce que ton essence arrive toujours ?

Eug87 a écrit:

Tu n'as pas une alarme ?

Quand il coupe est-ce que ton essence arrive toujours ?

J ai une alarme qui a été désactivé par Chrysler lors d'une précédente réparation, et pour l'essence que veux tu dire??
Quand il s'arrête ce n'est pas une baisse de régime puis un calage c'est carrément une coupure et cela sent l'essence après, comme si le PCM lui permettait de démarrer et après quelquechose se mettait en opposition pour couper le moteur.
Je reste un peu " soudé" avec un éventuel relais mais bon !!!!

Pour l'essence je voulais dire que tu avais peut être une coupure d'alimentation.
Mais comme il y a l'odeur ...

Il faudrait voir du coté allumage.

Eug87 a écrit:

Pour l'essence je voulais dire que tu avais peut être une coupure d'alimentation.
Mais comme il y a l'odeur ...

Il faudrait voir du coté allumage.

BAH je suis pas un bricoleur j'ai le rta avec moi je fais mon possible mais coté allumage je crains le pires je m 'engage la dedans sans aide.
Mon moteur demarre bien, est ce qu'une batterie faible occasionnerait une coupure de l'arrivée de carburant????
J n'ai pas pu tester mes deux relais de pompe et c arburant, un voisin m 'en a fournit deux d'occases et toujurs les memes symptomes.

Stunt59 a écrit:

Tu a débranché ta batterie,depuis que tu a changé le PCM?? (Pour remettre les codes defauts a zéro).

STUNT je relisais ceci de ta part sur une panne de demarrage

peut être solenoide de coupure de carburant?
En sortie de pompe,la sonde qui se situe au dessus des tuyaux rigides de départ.
Test: Débrancher le connecteur électrique du toron de raccordement (câble d'essais) Ne pas débrancher au solenoide.
Connecter les fils conducteurs du voltmètre entre une masse,et le connecteur.
Mettre le contact sur ON,12V doivent être obtenus.
Mettre position demarrage,12V tjr observé.
Contact tjr sur on ou démarrage,connecter,puis déconnecter le câblage due solenoide. Un CLIC doit ce faire entendre en provenance du solenoide.
Si aucun CLIC,le solenoide de coupure est HS.
Et si étape précédente pas de 12V qui ce maintien,Commutateur d'allumage.

Mais ou est ce solenoide ????
Merci

Jai la meme coupure sur ma stratus avec un nouveau PCM

Suite a mes problemes d'alumage sur la stratus (resolu entre temps) il y avait un PCM neuf et non reprogrammé a vendre su EBAY DE pour 50 euros et si je le branche a la place du mien la voiture coupe en 5 secondes aussi.sur la stratus ,la cle a une puce

si mon temoignage peut aider.

Je t'invite a lire ce POST, dans les dernières pages, karine qui a acheté le nemam, a le même problème et a réussi a le révolver.

je ne pense pas que la cle et le transpondeur est une importance dans ce cas puisque je n'ai changé ni l'un ni l'autre mais uniquement le pcm

vu sur un forum us

le module d'antidemarrage appele SKIM autour de la colonne de direction stock le code de la cle et compare le numero VIN du vehicule ecrit dans le pcm avec le sien et s'il sont different,cela ne marche pas

NOTE: If the PCM and the SKIM are replaced at the same time, program the VIN into the PCM first. All vehicle keys will then need to be replaced and programmed to the new SKIM.

The SKIS Secret Key is an I.D. code that is unique to each SKIS. This code is programmed and stored in the SKIM, engine controller and transponder chip (ignition key). When replacing the PCM it is necessary to program the secret key into the PCM.

Bon voila j 'ai de nouveau déposé le cri cri chez le concessionnaire, verdict par téléphone et pas le moindre !!!!!
"Monsieur j ai regardé votre dossier je vous avais dit qu il fallait changer le PCM et ben c'est toujours le cas et peut etre y aura une autre panne "

Rappelez vous mes derniers post, j'ai changé le PCM le garage MORIN m'a fourni une occase.
Donc j'explique qu'il y a un autre PCM, là un blanc s'installe.... " Monsieur ce n'est pas le bon il n'a pas les mêmes codes et c pas possible d'entre mettre un d'occase......

Je m'aperçois en faites qu'il n'ont pas trouvé la panne et que le seul remède est de changer en premier lieu le PCM à 800 euro TTC !!!!!!
Je m'en vais de vive voix et de visu rencontrer mon interlocuteur apres avoir repris contact avec le Garage MORIN.

Après de longues minutes de discussion je reussi à lui faire dire qu'il suit un protocole et qu'il sont pas là pour faire de la mecanique pure. Tel panne on change le PCM et on se fout du client Yaouhhhhhhhh
Ah oui il est hors de question de recalculer le PCM il ne font pas.

Voila je récupère mon cri cri de retour sur mon parking et toujours en panne. Je vais reprendre contact avec le Garage MORIN.

bonsoir quelle moteur a tu ?
a tu regarder du cote du capteur pmh si ton moteur et un 3.3