les vitesses ne passe plus

bonjours je suis tombé en panne avec mon cricri (S3 2.5TD de 98) impossible de passer un vitesse (en marche ,en arret,en embrayant ou pas)
je suis coincé auu point mort
de la on pousse la voiture jusqu'a la maison (300m)
et on s'apercoit que le selecteur est sauté ,reparer le lendemain selon l'astuce du forum et ca ne marche pas de plus il y a plein d'huile de boite sur la boite ( ca beigne) on en deduis boite casser/fissuré
donc je cherche une boite de rechange et on me propose une boite de S2 2.5TD de 93

ma question : est ce la meme boite sur ses 2 modeles sinon quel genre de boite (a568)

merci ,
plus de voiture snifsnif

meme boite que le tiens

merci , est ce facile a demonter monter sans pont

on me demande 400€ pour la boite du S2 est ce un prix corecte .

trop chere

demande un descendre le prix

La boite du S3 TD est une A598, es tu sûr méca que c est la même que la A568 ?

moi je crois que sur la boite des s3il y a le capteur pmh en plus
mais je nen suis pas sur

effectivement merci puce j'avais pas fait attention a son véhicule j'ai cru que c'etait un serie 2
donc je répare mon erreur

la boite du serie 3 n'ai pas la meme que celle du serie 2

désolé

domage

sinon 'ai vu que les boites de vitesse des rover 825TD vont sur les Voyager mais lesquel ????

bonjour
avant de changer ta boite as tu essayé moteur a l'arret bien sur, de passer tes vitesse direct depuis la boite?

J4AI PAS REUSSI A LES PASSER EN MANIPULANT LES SELECTEURS

regarde "l'espece de couvercle" ou arrive tes cable de selection sur ta boite tu le demonte voie si ça ne vien pas de là, au point ou tu en est, au pire tu perd ton temps, au mieu ça vien de là, et tu eviteras l'achat d'une boite complete

Un autre membre avait la réparation et cela n'avait pas fonctionné non plus après.
Il avais les 2 coté de cassé.

bonjours j'ai trouvé un boite de 97 pour 120€ mais a 450 km

alors ....

combien pes une boite de vitesse (si livraison )

est ce que c'est difficle a changer , faut il enlever/lever le moteur ou monter par en dessous ..

bref help me please ....

Un truc tout con,tu a encore de l'huile dans ta boite????

Et a quand la dernière vidange de boite,et quelle huile????

y a une fuite d'huile depuis que je l'ai et moi je n'avait jamai controlé et la il y a plein d'huile de boite sur la boite (dans le creux c'est plein d'huile)

tient maintenant que j'y pense pourquoi de l'huile de boite alors que l'on met de l'huile de moteur s'y je ne m'abuse

Ben oui,de l'huille moteur et surtout pas BVA,sur les TD....

bonjour

pour changer ta boite, ça se fait très bien par dessous, pour un debutant pas très bien equipé tu prevois le weex-end; a changer ta boite profites en pour refaire l'embrayage comme ça tu seras quitte d'avoir a revenir dessus plus tard

gegouille a écrit:

y a une fuite d'huile depuis que je l'ai et moi je n'avait jamai controlé et la il y a plein d'huile de boite sur la boite (dans le creux c'est plein d'huile)

tient maintenant que j'y pense pourquoi de l'huile de boite alors que l'on met de l'huile de moteur s'y je ne m'abuse

C est exactement ce qui s est passé pour moi, je l ai acheté et n ayant jamais fait de niveau, ni de vidange de boite sur mes autres véhicules , j ai flingué la boite trois mois apres avoir acheter mon van, pignon de cinquieme et baladeur de fusillé , cause joints spi qui fuit, et malgré la réparation de la boite et changement de joints spi ca fuit toujours donc je fais maintenant mes niveau tout les deux mois environs. Pour l huile oui c est de l huile moteur surtout ! Bon courage et tiens nous au jus, si tu te lances toi même ca serait bien si tu pouvais faire un petit reportage photos

j'ai un Chrysler 2.5 de 96 pour piece, le moteur et la boite sont encore dessus, si tu viens la démonter c'est gratuit, tu pourras meme l'essayer avant de demonter !!

jean :arrow: MP pour des pièces pour moi

jean38 a écrit:

j'ai un Chrysler 2.5 de 96 pour piece, le moteur et la boite sont encore dessus, si tu viens la démonter c'est gratuit, tu pourras meme l'essayer avant de demonter !!

sympa de ta part

oui merci
demain je monte dans le nord pour voir la boite et sinon je verrai

un pote mecano a reussi a passer les vitesses et ca a rebloquer pendant le tour d'essaie
il dit pareil la boite en a un coup dans l'aile (ca serai les fourchettes qui s'emmelle)

olala meme pas un litre d'huile dand la boite snif snif

ca y est c'est monté et surprise la boite est une de s2 et ca marche impec

Salut Gegouille,

Pour répondre à ta question, à savoir est ce facile de démonter la boite.

Perso, je ne suis pas mécano, et sans pont, càd. au raz du sol, j'ai mis avec l'aide d'une connaissance mécano environ 10H pour démonter la boite, changer l'embrayage et remonter la boite. Notre plus grande difficulté fut le poids de la boite et l'accessibilité pas géniale sans pont.

Avec un pont, nous aurions pu le réaliser en 4H/5H.

Effectivement, dans la boite de mon S3 2,5L TD j'ai remis de l'huile moteur Esso 10W40.

Si tu changes ton embrayage, pense à avoir un centreur, sinon c'est vraiment galère. Si tu achètes le kit embrayage SACHS, le centreur n'est pas livré avec.

Achat et réparation de décembre 2009.

En espérant avoir pu t'aiguiller un peu.

PS : si tu es à la recherche d'un embrayage SACHS d'occasion, j'en ai un avec des photos.

Par la même occasion il est plus que conseillé de changer les joints situés derrière la plaque d'adaptation, côté moteur.