Kit Hydrogene

Macro a écrit:

O litre au 100 deculassé dans le garage.

C'est ce que j'appelle de l'humour douteux...

Bref, personnellement j'attends que quelqu'un comme Mécanovi fasse le test, Avec les culasses remontées, nouveau joint... Et là si le van ne fait que 30000 kms alors l'essai sera pour moi négatif. Si le van poursuit sa route, alors il sera positif

J'ai également un 3.3L V6 et vu le prix du super à la pompe et sa consommation plus important que mon TD je suis ce sujet... (bioéthanol et hho) en espérant que ces systèmes puisse vraiment apporter quelque chose...

Donc je laisse faire ceux qui savent remplacer un moulin (j'ai jamais tenté l'expérience et n'ai pas les possibilités de le faire) et je fais mon analyse ensuite

merci BUZZ de me faire confiance

si ça marche tant mieux et si ça ne marche pas et ben comme on dit "qui ne tente rien à rien"

BUZZ appelles ca de l'humour douteux si tu veux....Ce n'etait pas dit de facon mechante...

Les experiences que Mécanovi fait je les ai aussi faites il ya deja quelque années....Sur un autre site j'ai mis dans ma signature "faites plutot comme je vous dit maintenant que comme j'ai fait avant vous y gagnerez en temps et en argent"..La fabuleuse dry cell ne se vendait pas encore mais on faisait toutes sortes de generateurs d'hydrogene de vapeur d'eau et Cie... Bilan une culasse sautée en a peine 300km
J'ai aussi eté un des premiers a bourrer une injection directe a la friture jusqu'a l'exploser

Mystere 43 qui connait ces mecaniques lui a expliqué qu'il est possible de gagner en conso mais qu'automatiquement ca risquait de se solder par une perte de fiablité ou performance...

La facilité a un prix...et la premiere economie d'energie c'est tout betement de ne pas en depenser..

Zero litre de petrole au cent...avec un Voyager je sais faire...et en ne rejetant que des particules renouvelables et non cancérigene...Et ca ca marche depuis 70 000km sur mon ancien S2....

Mécanovi57 a écrit:

je pense que Macro a toute a fait raison .
sur le coup je l'avais mal pris et puis apres en réflechissant mon budget essence a diminuer depuis 15 jours.

la voiture a pédales, c'est l'avenir

je repete que cela fait plus de 6 mois que mon moteur bouffait de l'eau et je n'avais pas encore installer le kit hydrogene

je t'ai battu macro toi tu as cassé une culasse en 300km et moi en 1500 km

Ouai mais moi ca tenait deja de l'exploit que la voiture tourne..C'etait une fiat

Euh Mecano, j ai dû sauter une étape là , tu as cassé une culasse a cause du kit hydrogène ou bien c est le fait d'avoir cassé une culasse au bout de 1500 bornes dont tu parles ?

déjà fatigué avant ...

Et pas la culasse juste le joint.

ChriSXM a écrit:

Euh Mecano, j ai dû sauter une étape là , tu as cassé une culasse a cause du kit hydrogène ou bien c est le fait d'avoir cassé une culasse au bout de 1500 bornes dont tu parles ?

c'est une pointe d'humour par rapport a ce que macro avait marqué lors de ces test qu'il avait cassé sa culasse à 300km apres

pour ma part, le joint etait fatiguée avant (au moins 6 mois) et les 2 culasses n'avait rien

comme macro avait supposé que c'etait l'hydrogene j'ai marqué plus haut que depuis que j'ai installé le kit j'ai parcouru environ 1500 km avant de deposé le joint de culasse mais ça n'a aucun rapport

des que j'ai tous remonter je vais rouler encore à l'hydrogene sans souci

Bonjour je te souhaite bon courage et bonne continuation

Allez bon courage Méca, mais suis sure que tu vas y arriver

merci

il me reste a monter les 3 bougies devant , remettre la courroie et le liquide de refroidissement

et puis un coup de clé pour demarrer

une idée approximative du débit en hydrogène ? ( proportion mélangée à l'air d'admission )

environ 1.5l à la minute

ok je voulais dire le % mélangé air/hydrogène, en gros à partir de combien de % cela améliore le rendement.

j'en sais rien

pour le miens ça fontionne impeccable

Mon moteur est en route depuis ce matin et RAS

Cet apres-midi je suis passé chez Chrysler luxembourg et je lui ai montré mon joint de culasse .
Il m'a dit que le moteur 3.3 est tres fiable mais de temps en temps ça arrive que le joint pourrisse au meme endroit que le miens .
Il a vu mon montage à l'hydrogene et les mecanos sont interessé pour acheter ce systeme .


L'hydrogene est en route aussi et ça fait du bien de retrouver son van

Montage prochainement de la carte electronique pour regler la sonde lambda

Alors les news??????????

Pour l'instant avec le réhausseur uniquement , je consomme 3 litre de moins en ville


il me reste a monté le module

,dés que c'est un peut mieux ici,je commande et installe le mien,mais sait pas encore sur lequel???

ok stunt59

j'ai installé ma carte electronique de reglage de sonde o2 mais j'ai un soucis

elle est regle d'origine a 200mv

le fil venant de la sonde arrive sur la carte et j'ai 290mv ce qui indique que le melange est pauvre (riche en oxygene du à la combustion complete provoquée par le HHO) et il faudrait que je monte a un reglage d'environ 450mv (melange stochiometrique optimal) .

avec cette carte j'augmente la richesse ou la diminue donc je joue sur une plage de 0 à 1.22v

actuellement je suis à 160mv et quand je controle sur le fil partant de la carte et retournant au PCM j'ai bien 290mv + 160mv soit 450mv ce qui indique au PCM que j'ai un mélange parfait et il peut diminuer l'injection de carburant puisque que l'hydrogene fait le travail.

quand je branche la valise diag je remarque que si la carte est eteinte j'ai 290mv à la sonde O2 et des que j'allume la carte je grime de suite à 1.29v
J'ai donc un code 21 (le voltage O2 dépasse la valeur en voltage préconisé) pourtant quand je mesure la sortie de la carte j'ai bien 450mv

probleme résolu c'etait un mauvaise masse

j'ai fait le reglage sur la sonde O2 pour l'instant 2litres moins
ce matin j'ai debranché la carte de la sonde O2 et je l'ai branché sur le capteur MAP
j'ai réglé à 10% de moins que la tension effective

je rachetes une autre carte pour piloter la sonde O2 en meme temps

le + dure est de trouver le bon reglage en fonction de la production d'hydrogene

ça devient bon

ce soir nettoyage complete de mon installation car tres sale du à l'utilisation de l'hydroxide de sodium (soude caustique)
l'eau est devenu brun fonçé ,beaucoup de formation de mousse en surface et plus de production d'hydrogene
j'ai aspiré le litre d'eau avec une seringue , mis en route et rinçée plusieurs fois avec de l'eau propre. (5litres )
j'ai remis 1 litre d'eau déminéralisé et du carbonate de potassium à la place qui n'est pas toxique et rend l'eau propre.
Ma production d'hydrogene est maximum et je suis à environ 20 amperes .
Le carbonate de potassium se tr.ouve dans n'importe quelle pharmacie.
sinon on peut mettre aussi de l'hydroxyde de potassium et on l'achete sur ebay
hydroxyde de potassium

Conseil :
Ne pas utiliser de soude caustique (hydroxyde de sodium) pour les raisons ci-dessus.
N'utiliser qu'un electrolyte à base de potassium et non à base de sodium