les autres moteurs VM

Certains le sont d'autres non...J'ai mis un moteur alfa dans mon S3...Y'a eut du taf...

De plus J'vais sans doute te vexer..Mais vu l'etat general de ton van...Le changement de moteur va te couter un oeil et le bras qui va avec...Il n'en vaut pas le coup... Desolé...

Macro a écrit:

Certains le sont d'autres non...J'ai mis un moteur alfa dans mon S3...Y'a eut du taf...

De plus J'vais sans doute te vexer..Mais vu l'etat general de ton van...Le changement de moteur va te couter un oeil et le bras qui va avec...Il n'en vaut pas le coup... Desolé...

+1 ...

Désolé aussi mais Macro vient de te dire tout haut ce que beaucoup pense tout bas.

Le mieux que t'aurait à faire c'est tout ce que t'avait dit Thierry ................

oui mais thierry avait pas vu que ne pissant plus l'huile par le turbot ey le pot ça c'est mis à pisser par je ne sais où sous le capot et sous pression et que y a un problème de soupape en plus maintenant........alors quoi....j'ai du mal à mettre à la poubelle un (mauvais) investissement de 3000e maintenant d'autant que ça me laissera à pieds...remarques je le suis déjà....

Compte dans le meilleurs des cas 1500€ pour remonter un moulin dans ce mauvais investissement....C'est le prix que j'ai vendu mon ancien, 340 000km tournant avec un CT quasi vierge en etat mecanique correct...

je ne demande que ça trouver ce diamant à prix cassé et récupérer quelque chose sur l'autre....

Ba t'as pas beaucoup cherché...
http://www.leboncoin.fr/vi/79849441.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78292751.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/vi/78145372.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/vi/77255868.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/vi/76168640.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/vi/72444974.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/vi/71647012.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/vi/71115110.htm?ca=7_s

tu as raison, je fais preuve de mauvaise volonté, attends je me mets en route tout de suite, à pieds ça va prendre un peu de temps, appelles le et demandes lui de mattendre, 15 js au moins vu la distance, dis lui que j'arrive, qu'il ne s'en fasse pas je n'y connais rien, viens seule et il pourra me raconter n'importe quoi et me le vendre, mais d'abord il faut que je démonte le mien pour vendre les pièces, tu m'achètes quoi???

petit rappel, j'ai trouvé ma poubelle sur le bon coin, avec un ct quasiement vierge, thierry en a eu les yeux qui sortaient de la tête et le commentaire "quelques petits travaux à prévoir"......
vous connaissez la suite...

J'ai plus de S2...Et mon S3 actuel sera sans doute mon dernier van...Desolé Je ne t'achete rien...

Si tu es capable de trouver un mecano qui va te prendre 500€ pour remonter un moteur a 1000 dans ta caisse...

tu es sans doute toute aussi capable de trouver un conseillé qui te conduira et te conseillera pour ton futur achat...

attends je sors dans la rue pour voir si quelqu'un est disponible pour m'enmener aux 4 coins de la france, tu as raison je dois me convaincre qu'avec de la volonté je vais trouver, merci de tes conseils

les correspondances des moteurs VM

ici:
http://www.vsmi.fr/mapage1/identification-par-le-numero-de-moteur-automobiles.pdf

OU,

bloc nu:

VM11A Moteur Range Rover nu VM
VM95A Moteur Range Rover nu VM
VM97A Moteur Rover EGR nu VM
VM07B Moteur Alfa 155 nu VM
VM31B Moteur Alfa 155 Nouveau modèle nu VM
VM08B Moteur Alfa 164 nu VM
VM84A Moteur Alfa 164 EGR nu VM
VM32B Moteur Alfa 164 Nouveau modèle nu VM
VM09B Moteur Chrysler Voyager , Hydro nu VM
VM36B Moteur Chrysler Voyager , Chaîne, nu VM
VM44B Moteur Chrysler Voyager , Chaîne , Nouveau modèle, ...
VM69B Moteur Chrysler Voyager, Nouveau modèle, nu VM
VM45/46B Moteur Chrysler Voyager, Nouveau modèle, nu VM
DD85C Moteur Chrysler Voyager , Nouveau modèle, nu VM
VM23B Moteur Chrysler Voyager, Jeep nu VM
VM35B Moteur Chrysler Voyager , Jeep nu VM
VM38B Moteur Chrysler Voyager , Jeep nu VM
VM41B Moteur Opel Frontera nu VM
VM25B Moteur Ford Scorpio nu VM
VM7

kirine59 a écrit:

oui mais thierry avait pas vu que ne pissant plus l'huile par le turbot ey le pot ça c'est mis à pisser par je ne sais où sous le capot et sous pression et que y a un problème de soupape en plus maintenant........alors quoi....j'ai du mal à mettre à la poubelle un (mauvais) investissement de 3000e maintenant d'autant que ça me laissera à pieds...remarques je le suis déjà....

bonjour kirine, de mémoire je t'avais dit que le joint de cache culbuteur était à changer(il était cassé et je l'ai "recollé" sachant que tu devais faire un démontage rapidement)
de plus je t'avais dit de faire un réglage de jeu aux culbuteur ayant trouvé un jeu de 0.9 au lieu de 0.3!
Quand tu est reparti dans mon idée tu rentrais dans le nord et là je t'avais conseillé de continuer les réglages/réparations
au lieu de ça tu fait 800km....
Je sais que tu as peux de moyen mais la mécanique ne fait pas de sentiment, désolé que tu sois dans la panade.
Thierry

salut thierry j'espère que tu vas bien, je sais ce que tu as dit mais comme il faisait un peu froid pour habiter dans la voiture (plus d'hébergement ami disponible, un enfant à récupérer, pas de fortune personnelle pour vivre à l'hôtel, un garde meubles plein qui me coute la peau des fesses, je n'avait pas le choix il fallait que je rentre chez moi dans le sud ouest,crois tu que le joins de cache culbuteur et le dérèglage des tiges soient responsables de la suite???

Bsr Kirine,je pense que déjà,essaie de te retourner contre le vendeur,on vas t(aider comme on peut,et arrête les frais,car un moteur ,mains d'oeuvre etc,te coûteront bien plus cher qu'un véhicule complet en états que je pourrais te trouver.

Stunt59.

kirine59 a écrit:

attends je sors dans la rue pour voir si quelqu'un est disponible pour m'enmener aux 4 coins de la france, tu as raison je dois me convaincre qu'avec de la volonté je vais trouver, merci de tes conseils

alors dans la rue y'a du monde pour t'amener

ben non alors même pas macro qui pourtant n'est pas si loin, mais je crois que ce serait imprudent comme équipée, un de nous deux n'y survivtait pas lol

bref pour resumer je pense que tu devrais essayer de revendre ton van un prix honnete et d'en trouver un autre en meilleur etat ou voir avec stunt qui se propose de t'aider dans tes recherches

je vais essayer de le montrer à un pro pour avoir un diagnostic précis et verrai avec l'assureur, là j'en suis réduite à chercher un covoiturage ou un billet de train pour voir mon fils resté en belgique et je vais encore vivre dangereusement lol je vais redescendre avec la 309 presque morte...mais pleine de cartons...

quant à le vendre faudrait trouver quelqu un qui ne connais pas ce forum

d'apres ce que j'ai pu lire sur tes differents post j'ai l'impression que ton van ne vaut pas trop le coup d'etre restaure alors pourquoi demander a un pro de te faire un diagnostic qui va encore te couter des sous

kirine59 a écrit:

quant à le vendre faudrait trouver quelqu un qui ne connais pas ce forum

vends le pour pieces

le pro c'est pour avoir une certitude une fois pour toute au lieu d'impression comme ça je tournerai plus facilement la page...si elle doit l'être..

a toi de voir tiens nous au courant

par contre groom m'a indiqué un pro mais à 100km, à votre avis si c'est une soupape le pb actuel, est ce dangereux (risque incendie) de rouler?

je viens de trouver ça avec une réponse de chrysler00
http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_80074.html

je retourne ensuite dans mon post pour ne pas trop détourner celui de thiérry, à ce propos merci pour la liste d'identifiants moteurs mais je ne comprends pas lequel est pour le mien, à cascade de pignons..

kirine59 a écrit:

salut thierry j'espère que tu vas bien, je sais ce que tu as dit mais comme il faisait un peu froid pour habiter dans la voiture (plus d'hébergement ami disponible, un enfant à récupérer, pas de fortune personnelle pour vivre à l'hôtel, un garde meubles plein qui me coute la peau des fesses, je n'avait pas le choix il fallait que je rentre chez moi dans le sud ouest,crois tu que le joins de cache culbuteur et le dérèglage des tiges soient responsables de la suite???

à distance pas facile de faire un diagnostique,
d'abord faire le point: le Chrysler en panne, soit tu entame des poursuites envers le vendeur (a faire quand même ) mais résultat dans combien de mois!
soit tu cherche un autre véhicule, lequel? et en as tu les moyens?
soit: je pense que dans l'immédiat tu n'a pas d'alternative: redémarrer ton Chrysler.
Fuite d'huile: soit le joint de cache culbuteur, soit la durite d'amenée d'huile au turbo(bouchon desserrai ou durite percée)
pour contrôler: déposer le boitier de filtre à air, son support, et l'écran pare chaleur.
Pour le problème de cylindre/soupape, déposer le cache culbuteur, voir si une tige n'est pas déboitée, contrôler la bonne fixation des culbuteurs et faire le réglage du jeu(0.30) culbuteur/soupape.
Cela étant fait du dois redémarrer!!
cela fait tu reviens sur le forum pour la suite.
Pas facile mais je ne trouve pas d'autre solution a ton(tes) problèmes.
Thierry