pb freinage voyager annee 94

Invité

bonjour a tous
j ai un chrysler voyager annee 1994 qui a toujours bien marche depuis 2 mois les pannes se suivent " courroi de direction puis fuite d huile carter moteur " je croyais en avoir termine puis aujourd hui probleme freinage , c est a dire quand je freine la pedale s enfonce et ne freine pratiquement plus j ai verifie le liquide de frein c est ok avez vous une idee de la panne ?
merci de me repondre car ca commence a me couter cher et j aurai besoin d un conseil

merci Very Happy

Invité

Quel moteur as-tu sur ton véhicule?
Regarde si la durite qui reli le master-vac au collecteur d'admission (ce qui assure l'assistance au freinage) ne se serais pas couper ou débrancher,si ce modéle posséde ce systéme.

Invité

j ai un moteur tdi 2l5
merci

Invité

je suis alle verifie la voiture il y a 10 mns j ai apparament une ou deux gouttes de liquide de frein " je pense " qui sont par terre , mais pas de trace au niveau du reservoir de liquide de frein

Il doit y avoir une durit de frein abimée, ou de l'air ds le circuit, à quel niveau ces goutes? (les durits sont présentes au niveau des gardes boues, relient les étriers et tambours de frein au reseau de freinage)
Peut-être une vis de purge mal vissée...

Invité

ca coule juste au milieu de la voiture sous le moteur 20 a 30 cms derriere la plaque d immat , comment purger les freins ?

Il n'y pas de circuit de frein à cet endroit il me semble, c autre chôse ça... regarde si par jour de pluie ça fait de belle auréole de toutes les couleurs, si c le cas, c'est de l'huile. Pour purger son circuit, Tout seul faut un purgeur qu'on trouve à norauto, une clef de je sais plus quel taille mais il me semble qu'il y a une méthode ds les téléchargements, à voir, sinon on ecrira un truc pour ça.

Invité

ca me parait bizarre pour l huile car la viture sort du garagiste il y a un mois pour une fuite d huile , merci pour les reponses je vais essayer de purger on verra

Bonjour et bienvenue!

As-tu la climl sur ton van.... car lorsqu'on utilise la clim, on a de l'eau qui coule sur le moulin et qui en passant ramasse quelques saletés...

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

j ai la clim effectivement mais quel rapport avec les freins ?

Invité

jah06 a écrit:: j ai la clim effectivement mais quel rapport avec les freins ?

Les gouttes sur le sol Idea

La course de la pédale est comment ? Longue ? Courte ?
Moteur coupé et aprés avoir pompé plusieurs fois sur la pédale, la course est-elle la même que moteur tournant ?

Si tu dois pomper sur les freins de la voiture, ce peut être pour plusieurs raisons.
Il y a peut-être une fuite dans le système de freinage ou de l'air dans les conduites de freins, ou bien les freins ont peut-être besoin d'être réglés.

Si la pédale reste dure, cela peut venir de la pompe à vide ou du mastervac.

Invité

quand je suis a l arret, moteur qui tourne au ralenti, la pedale en appuyant plusieurs fois dessus devient tres dure si je roule la pedale s enfonce jusqu a la garde c est a dire au plancher et ne freine pas

Invité

Il y a peut être une fuite quelque part.
Regarde derrière les roues AR, sous le plancher, le maître cylindre...
S'il n'y a pas des traces humides.
Pour savoir si une trace humide est du liquide de frein, tu goûte, le goût est piquant et amer.

Invité

jah06 a écrit:: quand je suis a l arret, moteur qui tourne au ralenti, la pedale en appuyant plusieurs fois dessus devient tres dure si je roule la pedale s enfonce jusqu a la garde c est a dire au plancher et ne freine pas

si la pedale durdit au ralentit c'est normal car l'asistance n'a pas le temps de refaire de la depression

si ton niveau de liquide de frein baisse c'est que tu as une fuite quelquepart verifier si ca ne coule pas par les tambours de frein arriere

si le niveau de liquide ne baisse pas il y a de forte chance que ce soit le maitre cylindre qui a laché

Invité

jah06 a écrit:: quand je suis a l arret, moteur qui tourne au ralenti, la pedale en appuyant plusieurs fois dessus devient tres dure si je roule la pedale s enfonce jusqu a la garde c est a dire au plancher et ne freine pas

ggiry a écrit:

jah06 a écrit:: quand je suis a l arret, moteur qui tourne au ralenti, la pedale en appuyant plusieurs fois dessus devient tres dure si je roule la pedale s enfonce jusqu a la garde c est a dire au plancher et ne freine pas

si la pedale durdit au ralentit c'est normal car l'asistance n'a pas le temps de refaire de la depression
si ton niveau de liquide de frein baisse c'est que tu as une fuite quelquepart verifier si ca ne coule pas par les tambours de frein arriere

si le niveau de liquide ne baisse pas il y a de forte chance que ce soit le maitre cylindre qui a laché

Lorsque l'on pompe sur la pédale elle devient dure, surtout avec une petite fuite.

Invité

stylson a écrit:: Lorsque l'on pompe sur la pédale elle devient dure, surtout avec une petite fuite.

C'est un cas de figure envisageable aussi

Invité

Controle l'etat des plaquettes av ,controle si tu na pas de jeu au niveau des moyeux av +ar et essaie de vidanger le liquide de freins
a plus lolo

Invité

je vais regarder au niveau du maitre cylindre vous avez une idee du prix ?

Invité

jah06 a écrit:: je vais regarder au niveau du maitre cylindre vous avez une idee du prix ?

salut pour moi sa viend du maitre cylindre. ton vase d'huile ne diminue pas, ta pedale va au bout de sa coursse et tu pompe est sa reviend? dure le liquide c'est surement l'air co, alor ne cherche pas plus loin tu peux le reparer en changent les coupelle qui se trouve à l'interieure. c'est moin chere que d'acheter le maitre cyl que je ne connait pas le prix mais a mon avis tres chére.

Invité

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Invité

merci a tous pour les reponses je vais voir avec le maitre cylindre et je vous tient au courant . si je commande les pieces sur internet est ce diffivile a changer ?

Invité

je suis alle voir chez rockauto j ai pas voyager dans chrysler pour l annee 1994 quel vehicule dois je prendre et quels snt les differences entre les pieces cites au dessus ?

Invité

tu va soit dans plymouth voyager ou chrysler town&country

Invité

vous pensez pas que ca peut etre la pompe a vide ?

Invité

non au contraire la pedale serait tres dur mais ne partirait pas au plancher

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