probleme transmission auto Dodge Caravan

bonjour! voici mon mon premier probleme. j'ai une Dodge Caravan 88, moteur 3 litres, transmission 3 vitesses automatique.

le probleme a commencé il y a deux semaines. j'avais parfois l'impression de déraper, de manquer de traction. sur la glace ca paraissait pas trop. avec le glissement j'entendais un drole de bruit et je sentais parfois une forte vibration. je croyait que mes pneus étaient mal gonflés mais les regonfler n'a pas réglé le probleme. plus tard apres environ 20 km d'autoroute, j'ai senti une odeur de brulé. j'ai pensé que des fils auraient fondu mais je n'ai trouvé aucun fil chaud a l'intérieur. quelqu'un m'a dit que ca serait un bearing de roue. mon mécanicien lui m'a parlé d'un frein défectueux.

finalement je suis certain que c'est ma transmission. une fois ma Caravan ne reculait plus avec la transmission sur R et elle avancais sur N. ce probleme s'est réglé tout seul mais le glissement continue et empire tres serieusement. mon véhicule a 268 000 km. elle a peut-etre sa transmission d'origine. que pensez-vous de mon probleme? je dois faire réparer ma transmission ou elle est bonne pour la casse?

pour info, j'ai les deux livres de réparation du concessionnaire et celui de haynes.

As tu fait la vidange de la boite ? si oui avec quelle huile ? sinon, à faire avec le la Mopar ATF+4.
Au passage, il faut régler les bandes, une des bandes se réglant depuis l'intérieur du carter de boite.

je n'ai jamais fait de vidange d'huile. il me semble que dans le manuel du conducteur il est écrit que l'entretien de la transmission n'est pas nécessaire sauf pour un usage intensif. je n'ai jamais touché a la transmission depuis que je l'ai. j'ai vérifié l'huile et elle semble noire. en marche arriere elle fonctionne assez bien.

l'usage que j'ai fait de ma Caravan depuis que je l'ai, environ 2 ans, c'est rouler en campagne puis en ville depuis un an. une remorque légere a l'occasion. presque jamais de charge lourde. pendant les 5 années précédentes c'était la meme utilisation. campagne et ville et une remorque a l'occasion.

quel est le diagnostique?

il y a du nouveau. apres réglage des bandes (marche avant seuleument) elle glisse moins mais glisse toujours.

des conseils?
merci

moi a ta place je ferais une bonne vidange de ta boite

ca changerait vraiment quelque chose si l'huile est sale? c'est vrai que le niveau d'huile est trop haut aussi.

Euh les boites auto qui équipent les Chrysler sont très agréables mais aussi très fragiles... vidanges régulière avec huile Mopar ATF3 ou 4 exclusivement (surtout pas de Dextron) + niveau correct (ni trop haut, ni trop bas ; s'il y a trop d'huile dans ta boite ça l'abîme)

Je te conseille vivement d'aller voir le site de julien ici : http://julien.manche.online.fr/chrysler/

Tu verra quelques conseils très utiles pour faire durer ta boite

merci pour tes conseils.

encore une chose, y a-t-il seulement les bandes qui peuvent s'user si le niveau n'est pas correct, si elle glisse, etc; ou bien d'autres pieces pourraient briser?

merci

Oui, cela créé des surpression qui peuvent endommager la pompe en cas de trop plein, ou de glissement excessif des embrayage provoquant une usure prématuré des garnitures.

Normalement l'huile ATF Mopar est rouge, si tu nous dis qu'elle est noire, soit tu ne regardes pas la bonne jauge, soit il est effectivement grand temps de faire la vidange.
Pour info, la fréquence préconisé est une vidange tous les 60.000 Km en usage standard, tous les 30.000 en usage intensif. Chez nous en France, on est sur du 30.000, car on roule plus vite que chez vous, donc çà chauffe plus.

Le changement du filtre de boite est à effectuer par la même occasion, de même que le réglage de la bande.

comment puis-je enlever le trop-plein d'huile?

En syphonant par le puits de jauge de la BVA

merci!