problème de freins au controle technique[RESOLU]

merci pour les conseils,

alors je peux vous en dire un peu plus pour les freins, ba y a qu une machoire qui s ecarte, je viens de le montrer a un copain d un copain qui tient un garage (eh oui ca remonte loin pour avoir quelqu un qui s y connait un peu), alors il me dit que c est le cylindre de roue qui est grippé et que les machoires sont encore bonnes. Quand j appuie sur la pédale, ba comme j ai dit y a qu une machoire qui s actionne.

bon cool pour toi
reste plus qu'a trouvé la solution
on presume que le gars ta dis ce qu'il faudra faire?
et degouter pour ton radiateur
n'etait - il deja pas casser,? parse que sur la tof on ne voit pas cette face du radiat

oui donc il m a dit de changer le cylindre de roue enfin les deux car vaut mieux changer les deux. Je vais me renseigner pour les tarifs que des pistons et du kit de frein pour voir la différence.

Pour le radiateur , c est ce que mon mari a dit aussi c est probable vu qu il y avait que la photo du devant , ou alors la poste , mais j ai aucun recours possible.

pour les cylindres de roue vois chez myster43 il en a ! dans les 90 euros les 2 il m'avait dit

bonsoir.
les freins arrieres sont un pb recurant tout du moin sur le s3.
j'en ait un depuis 4 ans avec lequel je n'ai pas eu de souci sauf les freins arrieres au ct.
le systeme de rattrapage de jeu automatique fonctionne tres mal chez Chrysler.
alors je rattape le jeu moi meme (tres facile a faire avec un petit tournevis plat).
ainsi lors du ct le freinage arriere est ok.
des amis a moi avec un s3 ont eu le meme souci,j'ai rattrapper le jeu et c'est passe au ct.

ok merci yoyo50, mais j ai en plus un problème de cylindre de roue, j ai qu une machoire qui s actionne sur les deux donc c est peut etre la cause , par contre le frein main n'etant pas actionné par le piston faut qu on voit encore le cable. Donc plusieurs probleme en un , mais maintenant on sait grace à vous comment jouer sur les machoires et ca va bien nous servir. Merci !!!

re.
un piston grippe si il ne fuit pas (donc les joints sont bon)peut etre demonte et nettoyer sans etre changer obligatoirement.
il faut sortir les deux pistons avec de l'air comprime ,nettoyer les surface avec du papier de verre tres fin et bien huiler pour le remontage.
pour le cable du frein a main ,si le reglage sous la console de frein a main est a fond il n'y a que le rattapage de jeu qui pourra le faire fonctionner correctement.
pour le rattrapage de jeu il faut lever le cricri de l'arriere ,passer un tournevis plat dans une ouverture qui a la forme d'un trou oblon(ce trou se trouve derriere la roue au dessus du moyeu et en principe il est fermer par un caoutchou.
il faut faire tourner la roue a la main et en meme temps tourner le rattrapage de jeu jusqu'a ce que les machoire commence a frotter et le tour est jouer.
bon courage

monsieur yoyo50 merci de reprendre tes 2 messages et de les ecrire en minuscule

sur internet quand on ecrit en majuscule ça veut dire qu'on crit


j'espere que tu ne cris pas

bonsoir.
toutes mes excuses ,je ne suis pas habitué aux forums.
je ne cri pas loin de la.
ca me fait plaisir de pouvoir donner des conseils si il peuvent servir.
je ferais attention a l'avenir.

ok d'ac

j'ai modifié mes textes .
a plus.

yoyo50 a écrit:

re.
un piston grippe si il ne fuit pas (donc les joints sont bon)peut etre demonte et nettoyer sans etre changer obligatoirement.
il faut sortir les deux pistons avec de l'air comprime ,nettoyer les surface avec du papier de verre tres fin et bien huiler pour le remontage.
pour le cable du frein a main ,si le reglage sous la console de frein a main est a fond il n'y a que le rattapage de jeu qui pourra le faire fonctionner correctement.
pour le rattrapage de jeu il faut lever le cricri de l'arriere ,passer un tournevis plat dans une ouverture qui a la forme d'un trou oblon(ce trou se trouve derriere la roue au dessus du moyeu et en principe il est fermer par un caoutchou.
il faut faire tourner la roue a la main et en meme temps tourner le rattrapage de jeu jusqu'a ce que les machoire commence a frotter et le tour est jouer.
bon courage

moi je nettoie les pistons de frein avec du MIROR (produit pour nettoyer les cuivre) ( on peut aussi rattrapper un injecteur de gasoil qui pulverise mal toujours au MIROR ) tout ca pour ne pas attaquer le traitement de surface et bien penser au remontage a changer le joint a section carré qui permet le retour en position initiale du piston de frein dans son cylindre

peut on reutiliser les joint carré si il sont bon.
cela éviterai a puce 54 de batailler pour trouver les pièces et cela lui couterai moin chere.

oui si il n'ont pas de point de deformation et pas trop dur aussi enfin tout cela reste a l'appreciation du mecano qui fera le boulot

merci à vous deux , mais je pense que je vais changer directement les pistons et je me renseigne en même temps pour le kit machoire, car le controleur m'a dit que je devais avoir un fuite quand même car la pedale quand on reste appuyé a fond s'enfonce, donc il m a dit une fuite hydraulique, quand j appuyais sur la pedale, le copain m'a dit qu'ils avaient vu des goutelette quand ils ont écarté le cahoutchouc. Donc pour moi c est foutu faut changer . En tout cas dès que je peux, je vous tiens au jus du résultat de tout ca , on a du boulot entre les disques, les pistons, les machoires a regler ou changer tout dependra du prix et le reglage du frein main, pour des novices on est bien lotti a plus les gars et encore merci !!! en esperant qu il y aura pas en plus les tambours car la

pour les kit arriere et tambour commande les sur ebay.de ça te couteras moins chere

https://www.minivanchrysler.com/pieces-detachees-f34/les-boutiques-ebay-pour-nos-pieces-chryslerdodgejeep-t8105.htm


tu trouveras ton bonheur moins chere qu'en france

merci mécanovi, mais va savoir lesquels sont sur mon cricri, y a trente six sortes et en plus c est en allemand , je vais me renseigner où j'ai acheté les plaquettes car la le net c est trop dur pour savoir lesquels c est

http://cgi.ebay.fr/Bremsbacken-Voyager-84-00-Neu-Typ-ES-oder-GS-Neu_W0QQitemZ110306581030QQihZ001QQcategoryZ61746QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262


celle la pour toi puce,comme les miennes.

tu crois que c est les mêmes ? td et essence , comment le savoir car c est vrai qu elles sont pas cher du tout, mais y a pas les ressorts , les trucs qui vont avec ? et les frais de port c est pas marqué , merci stunt (je sais je suis ch...te mais j'aimerai pas acheter pour rien et être obligée de recommancer derrière, en plus bruce me )

je verifie.

http://194.69.194.240/fmi/iwp/cgi?-db=mgaweb&-loadframes


Une autre marque,mais bien les memes.Pis au fait j'y pense,tu a demandée a mystere43 le kit complet?prix?

le kit que tu acheteras en france n'auras pas les ressorts avec


pour les arrieres que ça soit essence ou diesel c'est pareil

stunt59 a écrit:

http://194.69.194.240/fmi/iwp/cgi?-db=mgaweb&-loadframes


Une autre marque,mais bien les memes.Pis au fait j'y pense,tu a demandée a mystere43 le kit complet?prix?

pour répondre à ta questions oui il m a donné les tarifs :


disque AV 57,41 e x2
garniture AR 81,00 euros ttc x1
cylindre roue 44.54 euros ttc x2
tambours AR 71 euros ttc x2

BONJOUR A TOUS,
s'est vrai un jeu de garniture a 40€ avec port c'est pas cher et bien placer en prix !!!
mais il y a un mais !!!...
1/de 1984 a 2000 s'est pas les mêmes donc déjà une erreur !!!
2/elle sont pas aux norme US car elle doive être coller et riveter et la juste coller.
3/ en cas de vieillissement ou humidité la garniture peu se décoller de sont support et faire un demi tour a 180° sur la route.
problème connu sur les clio et peugeot 205 de 1990 a 1997 vendu avec garnitures seulement coller et deux cas pour moi sur un série 1 et S3....
bye ....

merci de ces precisions mystere43,

moi pour la comparaison ref. modele,je m'étais basé sur le site mga web, où jai déjà acheté des plaquettes avant

[quote="puce54"]

stunt59 a écrit:

http://194.69.194.240/fmi/iwp/cgi?-db=mgaweb&-loadframes


Une autre marque,mais bien les memes.Pis au fait j'y pense,tu a demandée a mystere43 le kit complet?prix?

pour répondre à ta questions oui il m a donné les tarifs :


disque AV 57,41 e x2
garniture AR 81,00 euros ttc x1
cylindre roue 44.54 euros ttc x2
tambours AR 71 euros ttc x2

garnitures? X1? une tite erreur de frappe non?,pour les 4 je pense (donc jeux X2)

Et les ressorts et tous sont fournis???