probleme pompe essence

salut a tous

me revoila ca y est j ai craquer pour un s2 2L5 essence de 93 quant la passion nous tiens
mais voila en allan le chercher tous bien a part quelques ratees ,je le reprend aujourd huit demarrage impec ,je m arrette 5 mn pour faire une couse et quant je repart il tourne sur 3 cylindre ,je rentre change les bougies et il ne redemare plus et poutant allumage ok
si mes souvenir son bon quant on met le contact la pompe se met en route et coupe non ?
la rien ,j ai regarder les post et vu une photos avec quatre relais moi j en ai 5
comment voir si c est bien la pompe ,pas tro envi de tomber le reservoire
voila ca commence bien et trop envi de rouler
amicalement a tous

mouss

bsr,tu a fait le plein a quoi??sp95,98 ou E85??

sp 95 comme avec les autre

slt

bon j ai teste a pompe elle marche ,si je debranche les tuyaus d arrive essence sur le carbu et que je fais marcher la pompe rien ne sort ,je me demandais ou simplement si la jauge marche je vais remettre de l essence pour voir si c est bien cela ou la pompe n a pas assez de debit
a voir ce soir

bon voila ,a la cle si je met le contact la pompe ne tourne pas ,si je laisse le contact et que je debranche la batterie et le rebranche je l entend se mettre en route et se couper donc la c est normale
si je recoupe le contact a la cle et que je le remet c est ok elle se met aussi en route si re refais la manoeuvre encore une fois la rien
j ai reussi a le mettre en route en allimentant la pompe avec une autre batterie
donc la mistere une panne a la c...
help je commence a secher et j ai envi de rouler

si vous avez des iddee

merci

Moi je pense à un soucis électrique puisque la pompe semble fonctionner

y a pas un relai qui alimente le jus à la pompe a essence des fois

il y a un relais dans la boite a relais du compartiment moteur

si tu n'as pas la boite c'est sur l'aile gauche le premier en partant du haut

j ai 5 relais sur l aile av gauche en ligne ,si je branche et debranche la batterie il claque ,je vais voir demain pour prendre les relais de l autre Chrysler pour essayer
a voir lequel est celui de la pompe

yeppppppppppp vérifies tes relais

remplace le filtre a essence sous la voiture, 30 euros. Pour verifier, tu peux débrancher la durite d'entrée pour voir si l'essence sort quand tu mets le contact ( 1 ou 2 seconde), ou quand tu actionne le demarreur.

bon changer les relais mais pas ca
donc la pompe tourne en direct
les relais marche
si je met plusieur fois le contact apres avoir rebrancher la batterie il n y a que la premiere fos que la pompe est alimenteee
apres plus rien
c est chaud comme panne
la galere

voir du coté du relais ASD (coupure automatique) géré par le PCM

essaye voir avec un autre PCM

Faut lire tous les posts les mecs, j'ai eu la meme chose sur mon V6, filtre a essence bouché. Débranche la durite a l'entrée du filtre (sous la voiture coté gauche) et regarde si ça sort quand tu actionne le demarreur. Il faut arreter d'accuser le PCM, ça ne grille pratiquement jamais, sauf à lui inverser les polarités....
@+
JMC

[quote="JMC12"]Faut lire tous les posts les mecs, j'ai eu la meme chose sur mon V6, filtre a essence bouché. Débranche la durite a l'entrée du filtre (sous la voiture coté gauche) et regarde si ça sort quand tu actionne le demarreur. Il faut arreter d'accuser le PCM, ça ne grille pratiquement jamais, sauf à lui inverser les polarités....
@+
JMC[/qu

c est la premiere chose que j ai faite ,pas de prob de ce cote

Mécanovi57 a écrit:

voir du coté du relais ASD (coupure automatique) géré par le PCM

essaye voir avec un autre PCM

rappel moi ce que c est ,il est ou

merci

le relais ASD est comandé par le PCM

il me semble qu'au bout de 10 seconde il se coupe automatiquement


situé sur l'aile gauche 1 er en haut


je n'ai jamais dit que le PCM est hs mais il suffit simplement d'en mettre un autre pour faire un essai

pour le filtre à essence il faut le remplacer aussi

tous les relais on ete changer
j ai remarque une chose ce soir si je le laisse un bon moment et que je met le contact la pompe se met en action mais qu une fois apres plus rien pas d alimentation de pompe
j ai meme ete jusqu a changer le carbu pour voir pareil
casse tete mais je desespere pas vais bien trouver

si tu as un PCM essaye voir de l'intervertir

Mécanovi57 a écrit:

si tu as un PCM essaye voir de l'intervertir

il est ou le pcm et a quoi il resemble

le relais ASD commande la pompe a essence, si le PCM ne reçoit pas les infos des capteurs inductifs de l'arbre à came, ou du vilbrequin sur le V6, il coupe le relais ASD, donc plus de pompe à essence. Ces capteurs sont alimentés en 8 volt, tension générée par le PCM. Voir les plans electriques sur la revue technique. Voir aussi ce post destiné aux réparateurs qui restent trop souvent comme des poules qui auraint trouvé un couteau devant une panne qui met en jeu le relais ASD :

http://www.bsecorp.com/files/techtips/bdtechb205.pdf

@+
JMC

merci pour l'info c'est tres interessant

si tu as d'autres document envoie les moi par mp que je fasse un post spécifique

J'ai aussi le Chilton, très interressant avec plein de trucs, de schémas electrique, schémas lignes depression, etc.

http://www.amazon.com/Chrysler-Caravan-Voyager-Country-Chiltons/dp/0801987962

@+
JMC

ou il est ce relai asd et le pcm

merci

si vous avez une photos

le pcm est sur la droite de la batterie contre l'aile avec une grosse fiche de branché dessus