panne

Invité

mon Chrysler est tombé en panne hier sur l'autoroute. il a ralenti puis s'est arreter comme si c'était une panne d'essence. Le garagiste apres avoir essayé de le redémarrer a essayé de réamorcer la pompe à gas-oil. Il n'y a pas de gas-oil qui arrive aux injecteurs. Pour le garagiste le moteur est h.s. Y aurait'il quelqu'un suceptible de me renseigner? Je laisse mon adresse mail:molie.nathalie@orange.fr
Merci d'avance

Invité

Si tu n'as pas de gas oil aux injecteurs cela ne vient pas du moteur ...
Il faut vérifier si ta pompe fonctionne bien et si ton gas oil arrive à la pompe d'injection au moteur.
Si c'est bon vérifies tes tuyaux qui vont et qui sont sur les injecteurs.

Ton mécano t'a parlé de ça ??????

ton mécano n'a apparement pas voulu s'embêter à chercher la panne, désolé.

oui commence par se soucis d'arrivée de carburant: Pompe, filtre, tuyaux...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

le moteur n'est pas hs

surement une prise d'air , un filtre encrassé ou pompe d'alimentation de la pome a injection hs

regarde tous ça avant de controlé ta pompe à injection

depose ton filtre pour voir s'il n'est pas colmaté
ça peut etre les clapet de la tete de filtre qui sont hs
ensuite installe une pompette pour amorçer

http://minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/modifie-montage-d-une-pompette-a-gazoil-t5649.htm
ouvre tous les injecteur , et fait tourné ton demarreur pour voir si du gazoil arrive

tiens nous au jus

et n'oublie pas de te presenté dans la rubrique des nouveaux venu

merci

Le forum est plus compétent que ce garagiste......
Y'a pas photo....... ;-)

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panne Mini_3723292258

salut
c'est lété, tu es une femme , le garagiste t'a vu arriver

fait les controles cités plus haut et tiens nous au courant
a plus
:arrow:

Invité

salut nat je pense avoir ta panne.... j ai acheté un cricri pour piece qui a eu les meme symptomes. regardes le fil bleu et blanc de ton electrovanne sur ta pompe a injection. le fil est certainement coupé. d'ou l arret subit du moteur et la non présence de gasoil aux injecteurs. Marc

Invité

salut
moi mon van me la fait plusieurs fois au début que je les u et c'était la pompe a essence ,(comme dit plus haut) donc vérifie sa Wink

salut
suivant le kilometrage distribution HS

chrysler00 a écrit:: salut
suivant le kilometrage distribution HS

+1 POUR VOIR si s'est se symthome il faut déposer le cache culbuteur et donner un coup de démarreur pour voir si les tiges de culbuteurs bouge.si il reste fixe s'est distri HS Wink

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

salut
si c'etait la distri , il y aurai un gros bruit de feraille non ?? scratch

TD de 93 donc distri par pignons
a plus

Invité

Merci à tous pour vos conseils et j'espère que vous avez raison. Mon mari va le chercher ce soir et nous allons vérifier ça a son retour. Je vous tiens au courant et encore merci à vous tous. NAT

alain 64 a écrit:: salut
si c'etait la distri , il y aurai un gros bruit de feraille non ??
TD de 93 donc distri par pignons
a plus

pas obliger,rupture du pignon de vilbroquin.

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Invité

chrysler00 a écrit:: salut
suivant le kilometrage distribution HS

Bon je retire ce que j'ai dit sur le moteur "non HS" tant que ce n'est pas vérifié ...
Si chrysler00 dit ça il faut le vérifier.

Invité

Eug87 a écrit:

chrysler00 a écrit:: salut
suivant le kilometrage distribution HS

Bon je retire ce que j'ai dit sur le moteur "non HS" tant que ce n'est pas vérifié ...
Si chrysler00 dit ça il faut le vérifier.

oui +1

et pour SDE il s'agit d'un turbo diesel et non pas d'un essence

mystère 43 a écrit:

chrysler00 a écrit:: salut
suivant le kilometrage distribution HS

+1 POUR VOIR si s'est se symthome il faut déposer le cache culbuteur et donner un coup de démarreur pour voir si les tiges de culbuteurs bouge.si il reste fixe s'est distri HS Wink

salut je ne savais pas qu'une distri a pignon pouvait casser comme ca ......bizarre si c'est bien la panne .

d'abord je regarderai du cote de l'electrovanne d'arrêt sur la pompe a injection (coupure franche du moteur )

Invité

+1 pour moi lol!

Invité

Bonjour à tous. Comme il me l'avait été suggérer j'ai mis un coup de démarreur mais les culbuteurs ne bougent pas. Que dois-je faire? Merci à tous Question

Invité

Alors là il faut attendre les super pros ...

D'après déja dit sur ton post cela pourrait venir du pignon du villebrequin ...
Donc au moins la distibution à refaire ...
et cela si pas d'autre dégat.
Mais là je ne peux pas te renseigner.

chrysler00 passe sur le forum et il va certainement te donner la marche à suivre.
Avec lui tu auras un très bon conseil
(c'est lui qui a soulevé ce problème pas connu, à part Mystère)

salut
distribution a remplacer
pour le prix renseigne toi

Invité

Pensez-vous que nous puissions faire la distribution nous-même car niveau finance ça m'arrangerait ou vaut il mieux changer le moteur car je crois en avoir trouvé un sur un site mais pour le montage est-ce très compliqué? Merci à vous!!!!

Invité

Tout dépend de vos capacités ...
Faire la distribution avec une procédure et les conseils de membres l'ayant déja faite cela doit être faisable ...

Après voir le prix des pièces et comparer à celui du moteur ...

Attends l'avis d'autres membres plus qualifiés en td.

Invité

refaire une distribution n'est pas tres compliqué et pas tres long comparer a un remplacement de moteur

pour la distribution il faut bien suivre la procédure indiqué dans la revue technique

pour le moteur c'est faisable mais il faut beaucoup d'outillage , une chevre pour lever le moteur , de la visserie , et aussi du temps

Invité

Je n'ai pas la revue technique concernant le Chrysler afin de pouvoir refaire la distribution dans de bonnes conditions. Est-ce que quelqu'un pourrait éventuellement le shématiser? Encore merci à vous tous!!! Trop sympas!!!

Invité

HUMMMMMMMMMM REFAIRE LA DISTRI C EST UNE CHOSE... :vive: MAIS AVANT DE PRENDRE UNE TELLE DECISION PENSER A REGARDER CULASSES DEPOSEES SI LES PISTONS N ONT PAS RECONTRES MESDAMES LES SOUPAPES.

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