fuite d'huile sur joint de culasse 2.4 L 16 valves

bonsoir a tous,
voici quleque photo de la rèfection du moteur 2.4l de TAZ 91.
sur la photo on peu voir la maladie du 2.4 l ,d'ou fuit l'huile entre le bloc et la culasse.

next !!!...

ici la culasse netoyer et une fois les joints de "queue de soupapes" changer et le rodage effectuer.elle est prète a ètre reposer.

next !!!....
une fois l'ensemble près au remontage il faut employer un joint de culasse renforcé et mètalique,les "joints de culasse ancien modéle ou en polyester sont a proscrire".
il faut changer aussi les vis de culasses et employer le nouveau serrage angulaire.
PS: si vous avez peu de connaissance en mècanique éviter de toucher a se moteur il faut un minimum d'outillage et de connaissance.
voir ci-dessous le "nouveau joint renfocé".

J'aime bien les culasses toutes belles et propres quand elle reviennent de chez le rectifieur !

mystère 43 a écrit:

"joints de culasse ancien modéle ou en polyester sont a proscrire".

Quelle belle me..e ces joints !!

mystère 43 a écrit:

PS: si vous avez peu de connaissance en mècanique éviter de toucher a se moteur il faut un minimum d'outillage et de connaissance.
voir ci-dessous le "nouveau joint renfocé".

On a le droit de dire que c'est un des moteurs les plus chiatiques pour changer le joint de culasse (l'ancien 2.5 c'est de la rigolade à côté) ???
Sérieusement, coller les vis de culasses SOUS les arbres à cames, tu trouve pas ça un peu c.n ??
C'est vrai que le nouveau joint métal-machin est super bien. ils auraient pu le mettre d'origine.

PS : il est accouplé à une boite auto ce moteur, non ???

ChristopheD a écrit:

PS : il est accouplé à une boite auto ce moteur, non ???

non tout les 2.4l sont monter avec des volants moteurs comme les boites auto,mais en fait s'est un embrayage riveter sur un volant moteur comme certain 2.5l de 1993 ....
il font l'économie d'un volant moteur et il on plus qu'un modèle ...
pas bête
le problème s'est le prix du kit embrayage .....

salut etienne

je vais reprendre ton post si tu n'en voit pas d'inconvenient pour le mettre dans les trucs et astuces car ça peut servir à un membre


merci a toi

Mécanovi57 a écrit:

salut etienne

je vais reprendre ton post si tu n'en voit pas d'inconvenient pour le mettre dans les trucs et astuces car ça peut servir à un membre


merci a toi

bonjour mèca,
aucun soucis,
il est fait pôur èviter les bétises de remonter un mauvais joint ...

voila qui est fait

http://minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/depose-culasse-sur-un-24-t7000.htm?sid=03b9819bc0fce6d7cf69161b9d038570


peux tu juste me donner un peu plus de renseignement sur le cricri (moteur, km , serie , année etc ....)

@+

tout les modèles S3 2.4L escense de 96 a fèvrier 2001.les premiers on ètè rapppeler par Chrysler mais beaucoup on passer au travers .....pour se problème qui ne sait dèclarer que après 100000 km.
bye je vais bosser car je ne suis pas en grève moi ......

merci le non greviste

encore merci a toi etienne pour toutes ces reparations sur mon 2,4 il marche nickel et en plus je trouve qu'il a retrouve de la patate. je vous confirme le super boulot d'etienne le moteur est tellement propre que je peut manger dessus comparer a la friteuse dixit etienne ça change.donc tous chez etienne pour vos reparations l'expert du Chrysler toujours dispo et jamais en greve et tarifs defiant toute concurence. bon ok j'arrete le cirage de pompe. salut a toi etienne et encore merci.

non greviste je pense

mais toi a la RATP tu ne fais pas greve

si bien sur quand il le faut