Au démarrage un ralenti trop élevé ..

Lorsque je démarre, le moteur reste pendant 3 sec à environ 1500 tr et reviens à la normal au bout des 3 sec ..

Avez-vous une idée ? ( car moteur à froid c'est pas top pour le démarrage )

Je ne sais pas si c'est la même panne mais parfois lorsque je change de vitesse ça reste un peu accrocher comme si je garde le pied sur l'accelerateur, j'ai vérifié le cable il n'est pas grippé il coulisse parfaitement..

Et lorsque je fais plus de 150 km sans m'arrêter au premier feux rouge c'est pareil le ralenti descend seulement au bout de 5 sec.. voir même plus ..

Je ne sais pas s'il y a un lien entre tout ça mais peu-être que cela vous dit quelques choses ?

Merci..

A mon avis, c'est le système "moteur pas à pas" gérant le ralenti qui est encrassé (ou pire usé). Il est situé sur le corps de papillon (TB).

Moi, çà me faisait pareil et après nettoyage de la connexion à la sonde lambda, et remplacement du faisceau de bougies, c'est impeccable.

Merci pour vos réponses, pour le moteur pas à pas je vais voir je n'y ai jamais regardé est-ce difficile d'y acceder ?

Pour la connexion de la sonde la je vois et pour le faisceau de bougies bien qu'ils on moins d'un an je vais vérifier l'état ..

Il me semble qu'il faut souvent changer le faisceau de bougies, pourquoi ?

manu's a écrit:

Merci pour vos réponses, pour le moteur pas à pas je vais voir je n'y ai jamais regardé est-ce difficile d'y acceder ?

Pour la connexion de la sonde la je vois et pour le faisceau de bougies bien qu'ils on moins d'un an je vais vérifier l'état ..

Il me semble qu'il faut souvent changer le faisceau de bougies, pourquoi ?

Voir aussi la tête de delco, il peut y avoir de l'usure sur les contacts, ou elle peut être fêlée et çà ne se voit pas forcément. Pareil pour les fils de bougie, l'isolant peut être craquelé et ce n'est pas facile de le voir. Mais je pense que ton problème provient plus certainement de la sonde ou de sa connexion.

Pour ton moteur de ralenti regardes ICI tu vas le trouver sur le schéma il est tenu par 2 vis.

Pour le faisceau c'est surtout que la tête d'allumeur n'a pas de plot c'est des languettes serties au bout des fils.
Tu peux les nettoyer ou si trop marquées tu les sors de la tête et tu les remets en leur faisant faire 1/2 tour.
Tu gagnes un changement.

Pour la tête de delco je pense qu'elle est bonne elle a été changé il y a pas si longptemps mais je vérifie quand même..

Merci pour l'image du moteur ralenti, il n'y a pas de précautions particulière à prendre ? je démonte les 2 vis, je vérifie je nettoie ou je change si trop usée ? c'est ça ?

Merci également pour le 1/2 tour j'y penserai

Concernant le moteur de ralenti, comment puis-je le vérifier ?

Ils disent que le teton du moteur ne doit pas avoir plus de 25mm, je peux vérifier autre chose ?

Merci..

Normalement le téton doit rentrer et sortir en fonction de la demande du PCM
Il est donc sur un axe qui ne doit pas être encrassé et grippé
Pour voir son fonctionnement je n'ai pas de solution puisque normalement cela se fait à l'appareil

Il faut aussi que le joint torique soit bon

Merci pour ces précisions eug67, dès que possible j'y regarde, et je pense que de toutes façons le joint sera à changer..
Est-ce-que je peux huiler l'axe ?

Je pense sans problème.
Même si tu as le temps un petit peu de dégrippant que tu laisses pénétrer tranquillement le téton en l'air et idem avec une goutte d'huile.

Ok je verrai ça merci ..

Tu nous tiens au courant

oui je vous tiens au courant mais c'est pas pour tout de suite ..

Bon j'ai démonté le moteur pas à pas dégrippé un peu mais je peux pas faire plus car il faut un appareil pour le vérifer, j'ai changer le joint et remonté, malheureusement c'est toujours pareil c'est un peu mieux car j'ai refait le joint juste au dessus qui était un peu craquelé ( je suppose qu'il y avait une légère prise d'air ) du coup après 200/300 km le régime ne reste plus accroché donc y a du mieux...

Mais au démarrage toujours encore les 1500 tr pendant 3/4 sec, dès que possible je remplacerai le moteur pas à pas..

Et aussi les cables bougies à remplacer donc ..

merci pour votre aide..

Moteur plus rapide au démarrage = normal
Avant toute chose je te conseillerai de voir tes connections de la sonde de température, de la bobine à effet hall et du capteur MAP.
Pour ton faisceau bougies si tu n'as pas de ratées en marche normal tu peux attendre (tourner les contacts sur ton distributeur ...)
Et voir les bougies si pas fait ...

Citation :

Moteur plus rapide au démarrage = normal

Oui mais la c'est trop haut et ça reste accroché, et cela est apparue il y a quelques semaine donc je vois bien la différence..

Pour les contact à tourner c'est fait je vais effectivement voir les bougies..

Mais aujourd'hui j'ai une panne d'alternateur qui ne charge plus ( code 41 ), donc faut que je règle ceci avant car c'est plus urgent ..

merci pour les conseils

c'est la série des pannes de charge ...
J'espère que ce n'est pas grave et que tu vas résoudre ce problème.

Bon courage