regime moteur haut meme au point mort

Invité

bonjour, j'ai un probleme.
Depuis ce matin, mon regime moteur augmente sans arret jusqu'à 3000t/m et je n'arrive pas à savoir pourquoi.

Merci de m'aider. Chrysler Voyager 2.4 se 1996.

Invité

je connait pas ta motorisation mais sur nos s2 quand sa a fait sa cetais un petit tuyau de debrancher

bon courage

Invité

merci de m'avoir répondu.
que veux tu savoir au sujet de la motorisation et quel tuyau débranchà débrancher.
je suis novice en mecanique

Invité

lbm30 a écrit:: merci de m'avoir répondu.
que veux tu savoir au sujet de la motorisation et quel tuyau débranchà débrancher.
je suis novice en mecanique

et moi je connait pas du tous ton moteur mais je pense que tu doit y avoir des tuyau de depresion d aire ( noir et plus petis q une paille en plastique ) qui doive se brancher deriere ta pipe d addition

Invité

merci de l'info. j'ai trouve un garage à côté de chez moi, elle y part la semaine prochaine. Mais j'ai pas envie de me faire arnaquer.

peux tu me dire où se trouve cette fameuse pipe d'addition.
Merci encore.

Invité

j uste au desus du moteur je te fait une photo pour te donner une idee

Invité

ok merci d'avance

Invité

voila verifie tous tes tuyau comme se si flecher en rouge

regime moteur haut meme au point mort Sp_a0011

Invité

si je t'envoie une photo de mon moteur, peux tu me dire où chercher ?

Invité

oui ou si ses pas moi dautre qui on le meme moteur que toi pouron ten dire plus envoye

Invité

ok merci encore, je t'envoie ça[img] regime moteur haut meme au point mort Aut_0910

[/img]

Invité

en voici une autre
[img] regime moteur haut meme au point mort Aut_0911

[/img]

Sujet replacé dans la catégorie des S3 Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

verifie derier ou je tes fait des fleche si ta pas des tuyau comme je tes montrer au desus

de debrancher ou casser

regime moteur haut meme au point mort Aut_0910

Invité

ok merci je vais voir ca

Invité

de rien ou peut etre capteur map hs scratch

Invité

je viens de regarder tout est normal.

par contre où est le capteur map ?

Invité

je pense qu il doit etre au meme endroit deriere ta pipe d admition ou je tes fait les fleche rouge sur ta photo ses une petite piece noir en plastique avec un petit tuyau brancher desus et une prise electrique

Invité

desole de t'embeter mais je n'ai rien à cet endroit

je n'y comprend plus rien

salut
sur la deuxieme photo ,tu démonte la piece ronde fixé avec deux vis torx(c'est le moteur pas a pas)
le nettoyer remonter et faire un essai

Invité

atend un peut des autres membre qui connaise ton moteur pouront peut etre plus t aider que moi desoler

Invité

il roule au gpl d'apres ce que je voies Question

si oui le fait-il au gpl,a l'essence ou au deux. Question

Invité

merci je fais ca et je te dis quoi

Invité

oui il roule au gpl mais elle fait ca au deux

pour le capteur impossible de le demonter les vis sont grippées.

en tout merci de l'information.
avec ca je vais pouvoir aller au garage sans probleme et lui dire a peu près où chercher.

Merci encore .
mais j'ai pas trop envie d'aller au garage pour une réparation que je peux faire moi-même.

quelqu'un peut il m'aider ?

Invité

qu'appelles tu un ralenti haut?a combien tourne t'il?

» boite auto passe au point mort sur D ou R
» calage point mort haut
» les roues tournent au point mort !!!
» Schéma Capteur Point Mort ????
» comme au point mort en roulant