chauffage

Invité

bonjour

votre chauffage et puissant sur votre S2 car moi ....

si le moteur et fort chaud en ville ca va mais si par exemple il fait zero et que je prend lautauroute l'aiguille de température monte pas trop alors du coup je caille (j'ai froid)

le calorsta marche je lai fait bouillir dnas une casserole au changement de mon joint de cullasse j'ai passé un détartrant special radiateur et laissé tourné plus quil en faut

votre avis ?

Invité

bizard moi je pencherais sur le calorstat peut etre qui souvre tros vite donc sa naurais pas le temps de chaufee scratch

Comme Jean-Luc, ton soucis est une panne typique du calorstat HS.

Invité

panne connu sur Chrysler ?

car le truc ces que même si la tempéature et au milieu et que je prend l'autauroute a - 1, -3 degres la température descend vraiment par exemple au deuxieme trait

Invité

Moi mon calorstat est neuf, et j'avoue ne pas avoir un chauffage au top! En moyenne 20 km avant d'avoir de l'air vraiment chaud! Et c'est vrai que vu le volume interne... On a l'impression que ça met du temps a chauffer! En tout cas a la sortie des aerations, on ne se brule pas: Mais pour le cas present, si c'est le calorstat, Trocweb devrait le voir au niveau de l'aiguille temperature moteur non? Si elle redescend au fur et a mesure qu'il roule assez vite, a mon avis, sur c'est le calorstat! Crying or Very sad

Invité

bon vais voir pour le changer alors

une adresse pour du pas cher ? affraid

Tu a bien purgé ton circuit Question

Invité

oui pas dair pale

Invité

j'ai eu le meme soucis jusque pas plus tard que ce matin,j'ai remplace mon calorstat cette apres midi et maintenant nickel j'ai chaud

Invité

je viens de faire le mien a l'instant je saurais quoi ce soir

73 euro chez Chrysler avec la remise, affraid

car bien sur il vend pas que le calorstat, mais le bloc entier... enfin passons... j'espère avoir plus chaud maintenant

Invité

oui oui

tien nous au courent

Invité

alors voila les news

depuis plusieurs annèes mon cricri chauffé peu, j'ai donc suite a vos affirmation tenté le coup de changer le calorstat

le résultat

affraid

je crève de chaud, l'aiguille monte en a peine 5 minutes et le chauffage marche d'enfer, la température est stable même sur autouroute

résultat 100% ok merci a vous

Super ça. Encore un soucis de résolu Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

TrocWeb a écrit:: alors voila les news

depuis plusieurs annèes mon cricri chauffé peu, j'ai donc suite a vos affirmation tenté le coup de changer le calorstat

le résultat

je crève de chaud, l'aiguille monte en a peine 5 minutes et le chauffage marche d'enfer, la température est stable même sur autouroute

résultat 100% ok merci a vous

de rien on est la pour sa. Wink

super pour toi tu pouras plus dire que tu as froid dans ton van maintenant
lol!

Super !! ;-)

En attendant je la ramène pas, on caille dans le Plymouth de madame et c'est pas le calorstat (sûr de sûr). Donc vérif si la radiateur de chauffage est pas bouché ou si cette foutue corde à piano à la con ne se serait pas légèrement déboitée de la commande du gros volet froid/chaud dans la grosse boite du système de chauffage. Rolling Eyes

Invité

salut

pour toi que sa soit resolut de rien on et la pour te renseigner

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