Joint de culasse ?

mystère 43 a écrit:

le mieux est soit dans mettre des neuves ou de rien toucher tand que sa marcher et qu'il n' y a aucune prèssion dans le rèseau.

100 % d'accord!
J'ai vu une fois un client débouler avec 4 culasses d'occase (pas cher) et il y avait pas besoin de machine pour voir que les 4 étaient fêlées !!!

J'en connais aussi un autre qui voulait réparer les joint de culasse avec ..... de la pate à joint OR Loctite !!! VERIDIQUE !!
Combien de temps ça aurait tenu ??? En tout cas moins d'une seconde je pense.

merci a tous de vous interresser a mon probleme, donc si je résume, c'est déja bien d'etre arrivé jusque là avec mes culasses d'origines et qu'il est un peu risqué de changer le joint en remontant mes culasses méme si elle ont l'air bonne (aprés le test). Avez vous une idée du tarif de quatre culasses neuves ? sinon peut etre trouver un moteur d'occasion ?

ChristopheD a écrit:

Kaspatou, va pas me faire ça sur la Saratoga hein !!!

Pas de risque, les Saratoga existent pas en Diesel

Bon je sais plus où je l'ai lu, vu que je lis un peu tout partout et qu'en plus j'ai récup un S2 qui a un problème aussi niveau LDR, j'avais retenu ça !

D'ailleurs je testerai la méthode de Chrysler00 dès que la carcasse de la vieille saratoga sera partie, histoire de voir s'il est réparable ce foutu S2 ou si je dois m'amuser à le démonter aussi

Citation :

Avez vous une idée du tarif de quatre culasses neuves ? sinon peut etre trouver un moteur d'occasion ?

Euh 4 culasses neuves ça doit tourner dans les 1 500 € (et hors taxe...) chez Chrysler... après y a un autre endroit pour les acheter, je ne sais plus où mais je l'ai lu sur le site d'un gars qui les avait changées lui-même, je crois que c'était AD, et dans les 1500 € aussi mais TTC ce coup-ci. En gros tu compte 3 à 400 € par culasse.

Quand au moteur d'occase, il y en a un ou deux qui sont passés sur le forum (va voir la section des annonces) mais j'ai lu aussi que c'était très, très dur de trouver ce type de moteur d'occaz... sans compter que t'a pas vraiment une bonne idée de l'état des culasses dans le moteur que t'achete.

salut
tu a autosloisirs.fr
y a ça http://www.distrimotor.com/documents/CULASSEVM_001.pdf?PHPSESSID=47cf1c364385ed535536c15fc02807f2

salut et merci, par contre y a t'il les soupapes de montées chez ce dernier fournisseur ?

oui elle sont complete

Alain a écrit:

J'ajouterai que ce produit à vertu curative peut aussi s'utiliser de manière préventive, c'est-à-dire que ça ne coûte rien de le mettre systématiquement dans un circuit de refroidissement car il colmatera automatiquement une fuite naissante avant même qu'elle ne se signale à nous...

oui et bouchera aussi tes durites, bloquera ton calorsta, minimisera les passade de l'eau dans le radiateur moteur et chauffage, etc.... je vous déconseille ces produit fortement, bein connu pour donner des probleme de chauffe puis de joint de culasse par la suite (j'en ai fait les frais)

Trocweb, je suis d'accord avec .... ALAIN !

Je connais très bien le Bar's Leaks (qu'Alain m'a fait découvrit il y a un moment) et je peux t'assurer que c'est peut-être bien le seul produit efficace.

J'ai vu un Voyager arriver chez moi en tournant sur 5 cylindre (au lieu de 6) avec une ENORME nuage de fumée blanche très caractéristiqsue du joint de culasse.
Un, coup de Bar's Leaks (la versio granulé est plus efficace que le version liquide), et 40 minutes plus tard il ne fumait plus et tournait sur 6 cylindres.

Et j'en ai bien 6 ou 7 des exemples comme ça avec ce produit.

oui mais bon on verra a l'usure, je bricole dans un garage (un vrais) a mes temps perdu et ce genre de problèmes et connu des réparations que l'on peut effectuer

après chacun son avis

TrocWeb a écrit:

je bricole dans un garage (un vrais)

Moi aussi !