J'ai trouvé mon nouveau van

Bonjour à tous,

Ça y est, j'ai trouvé mon nouveau van.

Un S4 phase 2 de 2005 V6 3.3.

Je dois aller le chercher d'ici 2 semaines..

Content de retrouver un van Chrysler

Je ferais quelques photos de la remise en forme et de la suppression du GPL stargas

Super ça !

J'avoue que depuis 4 ans que je n'ai plus mon S3 je le regrette....
Je l'avais remplacé par un Master pour avoir plus de place lors de travaux ou pour transporter ma voiture de course mais en vrai le Chrysler est quand même beaucoup plus polyvalent et confortable

Salut,

C'est cool ça en plus en V6!!

Tu l'as eu pour combien sans indiscrétion?

Bizcuite

Fais gaffe si tu vires le gpl, il ne passera plus au contrôle technique ou alors il faudra que tu le repasses aux mines

mystery_077 a écrit:

Fais gaffe si tu vires le gpl, il ne passera plus au contrôle technique ou alors il faudra que tu le repasses aux mines

C'est bien ce qui est prévu .

Démontage, attestation de démontage par pro agréé, passage à la dreal etc....

Bizcuite a écrit:

Salut,

C'est cool ça en plus en V6!!

Tu l'as eu pour combien sans indiscrétion?

Bizcuite

Moins de 1000

dommage , la suppression du gpl car stargas reste un bon fabriquant.

belle achat pour ce tarif

 A ce prix là j'espère qu'il y a pas de vice caché dis donc! Ou alors ca vient de la famille et tu as un prix en conséquence.

Tu l'as essayé ? Bva ok? Rien à signaler de spécial ? Je me doute qu'il doit y avoir quelques bricoles à faire mais a moins de 1000€ souvent c'est pour pièce, surtout en phase 2.

Vérifie le numéro de chassis et moteur au cas où.

Désolé pour mon scepticisme, mais le prix, enfin voilà quoi

Bizcuite

Bizcuite a écrit:

 A ce prix là j'espère qu'il y a pas de vice caché dis donc! Ou alors ca vient de la famille et tu as un prix en conséquence.

Tu l'as essayé ? Bva ok? Rien à signaler de spécial ? Je me doute qu'il doit y avoir quelques bricoles à faire mais a moins de 1000€ souvent c'est pour pièce, surtout en phase 2.

Vérifie le numéro de chassis et moteur au cas où.

Désolé pour mon scepticisme, mais le prix, enfin voilà quoi

Bizcuite

Il roule très bien, aucun problème de boîte, entretien garage avec factures.

Rapport de CT moins de 2 mois. Refusé à cause du GPL qui disfonctionne et plaquettes de freins arrière.

J'expliquerai tout lorsque je l'aurais avec moi. Vous aurez le droit à un reportage complet

super il est beau et pour le prix c'est une affaire

Bah rien a dire, bien joué.

Par contre j'ai une question, tu vas faire quoi de la cuve GPL inutile si tu as une station e85 a proximité ? Tu l'enlèves ou réparé?
Et une troisième question qui en découle, est ce que tu ne dois pas repasser par la DREAL si tu enlèves la cuve?

Bizcuite

Pour l'avoir fait sur mon S2, oui il y a quelques années mais la base reste la même, cela pose quelques contraintes.
Le GPL est très surveillé, soit disant, mais j'ai trouvé des situations assez cocasses ...
J'avais tout expliqué dans ce post

À moins que la cuve encombre le coffre, ce qui est supportable dans une berline 3 corps, pourquoi ne pas le remettre en état ? Une cuve gpl dans le coffre d'un minivan ça détruit le coté multifonction, mais si c'est dessous ça te fait une belle autonomie entre le gaz et l’Éthanol.

Eug87 a écrit:

Pour l'avoir fait sur mon S2, oui il y a quelques années mais la base reste la même, cela pose quelques contraintes.
Le GPL est très surveillé, soit disant, mais j'ai trouvé des situations assez cocasses ...
J'avais tout expliqué dans ce post

Oui j'ai lu ton post avec beaucoup d'attention. Merci à toi pour ce partage d'informations.


Avant le démontage du GPL je ferais quand même un check up complet et l'analyse de la panne. (Le réservoir est en dessous).

Etant entouré de pompe à E85 je vais vite le passer à ce carburant (je l'avais fais sur mon S3 2.4).

J'avoue avoir un gros avantage, j'ai de bons amis dans la partie (1 contrôleur CT qui a déjà pris tous les renseignements nécessaires sur le CT en cours en appelant le centre et 1 garagiste agréé GPL pour l'attestation) ce qui fait que je n'aurais que les frais administratifs à payer SI je démonte le GPL. Etant moi même ancien garagiste, j'ai quelques connaissances et outillage (de la clé de 10 à la Valise autodiag).

La dernière raison est que je déteste acheter des voitures ou il n'y a rien à faire. ça peut paraître bête mais de cette manière je sais exactement ou je vais et ce qui est fait sur l'auto.

Celle ci ne déroge pas à la règle. elle va avoir le droit à la totale. Vidange + filtres moteur/boite, freins avant arrière, silent bloc, allumage complet, refroidissement, etc....

En y pensant je suis peut être toqué......

Oui, je confirme tu es toqué, mais au risque de te déplaire tu es loin d'être le plus toqué !! Nous sommes nombreux sur ce forum à aimer bricoler nos engins, et nous sommes également nombreux à ne pas avoir de grande famille à trimbaler, mais après avoir gouté un Minivan américain....on y revient !

C'est vrai que c'est bizarre d'être attiré par ces van. J'ai également eu un Dodge Durango 5.7 Hemi. Le V8, la place les CV etc....mais c'est pas pareil...
Le van c'est une sorte de possibilités d'évasion permanente

Qu'est ce que je donnerai pas pour avoir un V8 ricain type Muscle Car avec le glouglou qui va avec! (Buick Skylark GS 400 de 1969, mon rêve)

C'est vrai que les minivan de Chrysler sont top, mais uniquement en V6 Limited ou LX de mon point de vue.
La j'ai un 2.4L finition Base court, il consomme autant que le V6 long AWD en fin de compte et c'est un veau. Et le confort c'est vraiment pas ça!

Pas de siège réglable en hauteur, la boîte manuelle....beurk, pas de régulation de vitesse, la clim manuel alors que j'avais la tri zone sur le limited.
Je suis en parti d'accord avec toi, mais seulement pour les finitions 'luxe' donc LX ou Limited.

Prends en bien soin, ce qui va être le cas de ce que je lis
Si tu as besoin d'un DRB3 (valise Chrysler), penses à notre soft :p les valises multi marque ne font pas ce que l'on peut faire avec le soft.

Bizcuite

Pour le GPL, et ça n'engage que moi, je le laisserai dessus, quitte à changer le réservoir gpl, parce que tu as une vignette critair 1 avec les politiques environnementales du moment c'est toujours un plus et secondo tuvas la carte grise gratuite, en cas de revente du véhicule c'est plutôt bien

mystery_077 a écrit:

Pour le GPL, et ça n'engage que moi, je le laisserai dessus, quitte à changer le réservoir gpl, parce que tu as une vignette critair 1 avec les politiques environnementales du moment c'est toujours un plus et secondo tuvas la carte grise gratuite, en cas de revente du véhicule c'est plutôt bien

Des arguments que je rejoins.
Dans mon cas j'avais démonté le GPL car il était vieux et il m'avait créé des défauts de fonctionnement moteur.

Par contre sur mon S4 suivant je l'avais bien apprécié, et pour rejoindre mystery c'est un résident parisien qui me l'a acheté afin de pouvoir circuler dans Paris

On verra la liste des défauts du système GPL et si c'est économiquement valable de le refaire

Alors on attends la suite

Pareil,

Je rejoins la secte des "garde le GPL".

@+

Bonjour à Tous,

Après un périple de 650 kms, il est arrivé à la maison le week-end du 27-28 mars.

Comme expliqué dans un autre post, le van s'est mis à fonctionner bizarement le week avant ma descente à Lyon.

Ayant réservé hôtel et train, je n'avais pas du tout envie de laisser tomber. Et comme je suis têtu, est bien je suis quand même descendu voir ce Chrysler malade avec dans mon sac, mon autodiag.

Arrivé sur place, le diag est formel.... Problème d'allumage sur le circuit B. petit diag à l'ancienne (on débranche les bougies une à une) pour identifié le/la coupable.

Bingo, pas d'allumage sur le cylindre n°2.

Reste à savoir, bougie, faisceau ou bobine???? toujours à l'ancienne, on débranche un câble après l'autre et aucune étincelle entre la bobine et le câble sur la sortie cylindre n°2.

C'est clair : Bobine HS.

S'en suit une nuit de réflexion.... je le ramène sur 5 pattes ou pas???

Fidèle à moi même, je le ramène par la route..... 9H plus tard j'arrive à la maison

Je le laisse tranquille toute la semaine, le temps de recevoir les premieres pieces (Bobine, faisceau et bougies + un filtre à air neuf) après ce qu'elles ont endurées pendant le retour c'est bien de récompenser le pépère ....

J'ai identifié plusieurs petit soucis sur le retour.

Je n'avais pas de ventilation intérieur. Résolu. Problème d'oxydation sur les connecteur à la résistance de soufflerie.

Le lave glace ne sortait pas malgré le fonctionnement de la pompe. Résolu. Sortie de pompe obstruée.

Le moteur fonctionne désormais très bien et est vraiment agréable. Coupleux et silencieux.

Me reste à faire :

- Voir pourquoi il cale dès que je le passe au GPL (Stargas Elios)
- Voir pour la centralisation des 2 ports latérales ne fonctionnent plus.
- Voir pourquoi le radar de recul bip en permanence (c'est vraiment stressant comme son)
- recoller le ciel de toit

- Et bien sur, un entretien complet. Vidange + filtre moteur et boite, plaquettes avant et arrière, biellettes de barres stab avant.

A bientôt pour la suite

Félicitations
Tu as été très courageux bip-bip,

J'avais un S3 au GPL, de mémoire, il faut démarrer à l'essence et bien chauffer le moteur.
Après, passer au GPL en espérant que tu aies un commutateur manuel.
Je ne sais plus s'il faut le faire au ralenti ou en accélérant. Mais ça calait aussi chez moi quelques fois.
Il existe aussi des bougies spécifiques pour GPL mais je ne sais pas si ça vaut le coup.

Pour la centralisation, tu veux dire le verrouillage?
Si tu n'es pas pressé, tu peux trouver moins cher mais sur ce modèle que j'ai acheté, il y la pièce qui permet de s'adapter sur la porte droite ou gauche.
Attention en déposant le panneau, il faut y aller avec des pincettes, tu risques de peter des attaches.