Echange

bonjour,
je possède un grand voyager de 2007 2.8L CRD que j'ai mis en vente, je n'en ai plus l'utilité et comme je ne fais que 8000 kms par an, ce n'est pas rentable
quelqu'un me propose un échange contre un 300C touring CRD (voir annonce https://www.leboncoin.fr/voitures/1634992079.htm/)
le hic, c'est que souhaiterai plus une essence, mais bon pourquoi pas.
qu'en pensez vous ?

Bonjour,

annonce introuvable !

sinon d'un point de vue général je dirais que prendre un diesel pour 8000km/an c'est sans doutes un peu dommage

Le diesel de la 300 c a bonne réputation, mais pour 8000 kms par an, le pauvre va s'encrasser.

Salut,

https://www.leboncoin.fr/voitures/1634992079.htm/

Je suis surpris, le Voyager S4 ne vaut pas 7500€ a moins qu'il est moins de 200 000km?

Sinon en effet diesel, tu va avoir des soucis de vanne swirl, EGR et j'en passe.

Sur les modernes, pas de diesel si moins de 35 000km/an sinon l'entretien coute plus cher que la différence de prix du carburant.

Perso je te le déconseille .De plus tu à un Limited (haut de gamme) et la 300C à l'air d'être une gamme basique (pas précisé dans l'annonce).

a+

Le crd du 300C est normalement le 3l mercedes des ML. Le meme que sur les Grand Cherokee a partir de 2005. C'est une pure merveille de solidité. J'en ai eu, jamais de panne ni besoin de changer quoi que ce soit.
Largement suffisant en peche.
Par contre, je suis étonné des changements sur le diésel, avant on parlait de 25000 kms par an pour que ce soit rentable, mais c'était lié au surcout du diesel par rapport à l'éssence à l'achat. Mais de la à parler de surcout d'entretiens annuelle, je suis surpris.
Perso, je roule maintenant entre 3 et 6000 kms par an. Par exemple, j'ai eu donc ce moteur sur un grand cherokee de 2005, j'ai gardé la voiture 3 ans, j'ai fait, je crois 10000 kms avec et en dehors du changement d'huile et filtre annuel, je n'ai jamais eu aucun souci avec.
Mon pere à un ml320 de 2007 avec le meme moteur, il doit avoir max 50000kms, jamais eu de souci avec le moteur ni de piece encrassé qui lache avant l'usure normal. Meme les bougies de préchauffage sont d'origine.
Apres, c'est sur que tu vas avoir des pieces à changer parce que vieille et non usées les joints quoi. La distribution, etc ...

Et petit complément, je crois que la 300C n'est sorti qu'en limited en france et avec que le 3l crd. A vérifier.

Fll a écrit:

Et petit complément, je crois que la 300C n'est sorti qu'en limited en france et avec que le 3l crd. A vérifier.

Sur wiki il y a bien toutes les motorisations qui ont été distribués en Europe.

Il y a des srt8 et des V6 3.5l/2.7L sur le bon coincoin.

Bizcuite

Fll a écrit:

Par contre, je suis étonné des changements sur le diésel, avant on parlait de 25000 kms par an pour que ce soit rentable, mais c'était lié au surcout du diesel par rapport à l'éssence à l'achat. Mais de la à parler de surcout d'entretiens annuelle, je suis surpris.

Ca c'est du temps ou le GO était à 95ct et l'essence à 1€30.

Aujoud'hui, GO et SP95 sont quasi au même prix donc plus de différence de prix, juste la conso qui elle aussi c'est fortement rapproché en diesel et essence.

Et oui, l'entretien des diesel FAP cogne très fort (la 300C n'en a pas). donc la référence est maintenant de 35 000km/an pour rentabiliser un diesel.


Sinon oui, les 300C sont entièrement basé sur la plateforme de la classe E. en faite pour les version EU c'est une Classe E restylé. Et il y a en a eu de toute gamme et tout motorisation sauf l'excellente Walter P avec les rétros rabatable et une finition encore plus haut de gamme qui a été réservé au marché US (et que en berline).

Les motorisations américaine reste par contre américain (essence).