Ma première caisse US

Il me faut absolument le diamètre du tuyau, car si je le demonte la tuile, je peux plus rouler ici et une galère, merci de votre aide si vous avez une pompe à eau démonté.

Coucou à tous,

Alors Papy, tes liens sont pas bons.

J'ai dû jouer Mac Giver du coup, j'ai démonté ce bout durit, le diamètre est du 16 il est tout petit.

J'ai donc fait un bout de cuivre 180° puis deux bouts de tuyaux et hop cerflex et voilà photo :







Voilà l'affaire et jouer, j'espère, pourvu que cela tiennes bon et que je rentre sur le 91, j'irai voir chez Jeep pour ce bout de tuyau.

Coucou à tous,

Suite de mon aventure en Auvergne décidément que des galères, le tuyaux d'arrosage tressé je ne vous le conseils par du tout, cela a tenu juste un peu plus de 350 km puis fuite juste avant de partie, un coup de chance, cela aurait pu m'arriver sur le trajet de retour.

Du coup plus le choix, j'ai du trouver un bout de durite de diamètre 16mm heureusement un garagiste sympa que je remercie ma donner un bout de durite et hop voilà :



J'ai eu un peu de mal à le monter sur la voiture, mais après bataillé pendant un moment voila :




Après charger la voiture elle avait le cul par terre, on est rentré prudemment à bon port, j'ai plus qu'a trouver le pièce maintenant.

Quelle aventure ces vacances.  

Slt,

OK, je vois c'est un classique sur le CRD.

Merci pour l'info diamètre. Je vais chercher ce que je peux trouver en durite silicone, si ça ce trouve j'en ai en reste de la Bx...

Reste a voir le système 180°. Je n'ai pas le souci mais il va falloir que j'y pense a la prochaine vidange LDR car il ne rajeuni pas le Limited.

Tiens nous au courant des infos chez Jeep.

a+

Le gars de chez Jeep reviens de vacance Lundi, je vous tiens au courant

Je vous mets des photos de la durite, j'ai entouré en rouge le minuscule trou, la fuite ce produisait que quand le circuit était en forte pression, ce qui explique le mal que j'ai eu pour la trouver, il fallait enlever la plaque de protection moteur en dessous.

Coucou tout le monde,

Je vous tiens informer comme convenu avec Marco, donc j'ai cherché cette durite partout, chez Chrysler nada, cher jeep nada, chez un spécialiste des moteurs Italien rien aussi, sur la toile aussi faut que je continu...

Donc une galère pour trouver une piece d'origine en durite.

Puis, j'ai trouver un raccord qui j'espère va faire l'affaire chez Novanox en Hollande le voilà :






Reste plus cas monter voir si ca va et puis rouler avec et voir si cela tiens le coup.  

Voilà le site de NOVANOX :


https://www.novanox-shop.eu/180-bogen-16-mm-schwarz-silikonschlauch-turbo-schlauch-ladeluftschlauch-silikon/a-1275

Belle recherche !!!
Tiens nous au courant de la suite.

Coucou Eugene,

Oui cela a été une recherche de plus d'un mois, trois semaines avec phone puis deux avec l'ordi, une vrai galère.

J'espère quelle sera mieux que celle d'origine.




Comme vous pouvez voir, elle est un peu plus épaisse et a plus de fibre dedans, j'ai fait des photos pour que vous voyer cela.

Coucou à tous,

donc j'ai monté la durite cette hiver faute de temps avant un petit froid vers chez moi, cela à été nickel, mis produit de refroidissement et hop plus de fuite.

Testé et roulé depuis et tout va bien.

Donc bon model.

Super, merci pour le retour

cool une solution qui pourra aider du monde sur le forum

Je vais surement en recommander une d'avance en diamètre 15 c'est plus prudent et mieux.

Bonjour à tous,

Cette été j'ai monté le thermostat comme le tuto de Papy --->>> https://www.minivanchrysler.com/t31954p200-calorstat-thermostat-merci-papyky

Comme je suis retourné en montagne, idéal pour tester cette manip.
En plein, cela va, mais en montagne la voiture chauffe toujours.
J'ai pas pu enlever l'ancien thermostat qui pour moi est grippé.
S'en démonter le moteur cela à l'air dur dur.

Comment avez vous virer l'ancien thermostat sans démonter le moteur ?

Salut à toi.

Faut pas le retirer, grippé impossible, mais bien en pleine ouverture,
Et si il fonctionne encore, cela ne gêne aucunement,
c'est comme deux interrupteurs en série.



Mais le moteur chauffe, ce n'est pas le thermostat, mais un radiateur sale,
extérieurement, mais aussi intérieurement.



Si tu retires le bouclier (pare choc) tu verras que cela est 'crado'.



Et profiter pour sortir toutes les grasses est bien aussi pour le refroidissement d'air turbo et climatisation aussi, A++, PapyKy.

Merci Papy, j'ai nettoyer le radiateur et le moteur à grande eau l'année dernière je le l'ai mis sur ce fil avec photo, c'est Marco qui me l'avait conseillé.