quelle huile boite vitesse ?

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce site. Je me doute que ce sujet ç du être dejas traiter . je voudrai savoir quelle huile il faut mettre dans la boite a vitesse de mon grand voyager 2.5crd de 2003 boite manuel. merci d’avance.

Slt,

Sur BVM boite auto type ATF+4 ou Dexron III. Attention, ces huiles ne sont pas miscible donc noté dans un coin l'huile qu'il y a en cas d'appoint.

Capacité 2.1L de mémoire mais le niveau se fait par débordement. Pour préserver le pignon de 5eme, lever le véhicule du coté gauche jusqu'à décoller la roue AVG et faire le remplissage BV.

PS: modifie ton titre et met BVM car pour la BVA c'est déjà traité des millions de fois et ton sujet va se perdre dans la masse.

avec Papa_Marco

BVM S2 : 5W30 ou 10W40
BVM S3 : 5W30 ou 10W40
BVM S4 : ATF+4 ou Dexron 3 (ATTENTION ne pas les mélanger --> donc absolument savoir ce qu'il y avait dedans avant)
BVA S1,S2,S3,S4 : ATF+4 et rien d'autre.

patnat a écrit:

avec Papa_Marco

BVM S2 : 5W30 ou 10W40
BVM S3 : 5W30 ou 10W40
BVM S4 : ATF+4 ou Dexron 3 (ATTENTION ne pas les mélanger --> donc absolument savoir ce qu'il y avait dedans avant)
BVA S1,S2,S3,S4 : ATF+4 et rien d'autre.

-Bonjour,
Pour la BVM de mon Voyager S4 CRD 2002,

- je peux vidanger pour mettre de la ATF4 OU Dextron III à la place de mon ancienne huile, pour rouler tranquille?

- Vu que j'ai des soucis de passage de vitesses, j'aurais aimé mettre de la Mopar, mais je ne trouve pas ou très onéreux, ( trop)!

Merci, on week end,

Ray

slt,

https://www.ebay.fr/itm/6L-Mopar-ATF-4-Huile-de-Transmission-Automatique-pour-Chrysler-Jeep-Dodge-/283429101413?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=709-127639-2357-0

2.1L pour ta BVM. 0.5L pour ta DA et tu revend les 3 autres bidons.

En ce moment les huiles c'est la folie. Un peu comme le reste des produits pétroliers

Papa_Marco a écrit:

slt,

https://www.ebay.fr/itm/6L-Mopar-ATF-4-Huile-de-Transmission-Automatique-pour-Chrysler-Jeep-Dodge-/283429101413?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=709-127639-2357-0

2.1L pour ta BVM. 0.5L pour ta DA et tu revend les 3 autres bidons.

En ce moment les huiles c'est la folie. Un peu comme le reste des produits pétroliers

Super, merci, Papa_Marco!

J'ai commandé et recois dans une semaine...

Les 0,5 L pour la direction assistée , il faut vidanger aussi? Ou j'additionne simplement, ce qui se mélangerait avec l'ancienne?
( Je ne sais même pas ou est placé ce bocal... )

slt,

Oui, vidange "partiel" de la DA. Ca coute rien puisque c'est dans le reste d'huile de la BV et ça permet de maintenir le circuit de DA en bonne état. Tu ne changeras jamais la pompe ou la crémaillère en faisant ça (sauf fuite des joints que ça retarde simplement leur remplacement de quelques années).

Tu aspire avec une seringue ou a défaut tu enlève la durite en dessous du bocal (attention à la pluie rouge, c'est pas terrible).
Ensuite tu remplis avec de l'huile neuve jusqu'au nivaux maxi à froid.

Tu contrôle un peu plus tard à chaud à l'occasion d'un retour de trajet.

Le bocal est devant le moteur il faut enlever le cache moteur pour intervenir dessus.

a+

Edit: si tu sens que la direction est plus souple qu'avant vidange, c'est qu'il était grand temps de le faire.

J'avais fait un tuto là dessus. Si ça peut aider c'est par là: Vidange DA

Papa_Marco a écrit:

slt,

https://www.ebay.fr/itm/6L-Mopar-ATF-4-Huile-de-Transmission-Automatique-pour-Chrysler-Jeep-Dodge-/283429101413?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=709-127639-2357-0

2.1L pour ta BVM. 0.5L pour ta DA et tu revend les 3 autres bidons.

En ce moment les huiles c'est la folie. Un peu comme le reste des produits pétroliers

Hello, !!!!
J'ai ouvert le paquet, 6 bidons de 9 75 cl, environs.
J'avais prévu de faire la vidange hier, lundi à la campagne, (130 kms de chez moi) , mais eu des doutes, et il pleuvait...
Dis moi, Papa_Marco;
- 1): Voiture garée juste sur niveau plat, on se couche juste dessous ( sans l'élever+chandelles), on enlève le cache- carter plastique et on dévisse simplement avec une clé alen?
- 2): Puis un tuyau entré dans l'orifice en enlevant le bouchon en caoutchou, puis par dessus le moteur on verse doucement l'huile dans un entonoir. jusqu'à débordement.
- 3(: Puis on relève la voiture coté conducteur jusqu'à libérer la roue pour finir de remplir, (pour le 5 eme pignon?)

Si c'est celà je peux donc le faire sur un simple parking de grande surface, ou parking sousterrain , ici près de mon domicile, alors?

Salut,

Pour vidanger, tu dois être sur un sol de niveau. Tu lèves le coté gauche histoire de ce glisser dessous plus facilement (sécurise avec 1 chandelle).
Tu mets en vidange. (enlève le bouchon de remplissage puis bouchon de vidange)
Tu baisse le cric pour bien vidanger.
Quand l'huile ne coule plus; tu relève le coté gauche.
Tu remet le bouchon de vidange.
Tu rempli a la seringue ou entonnoir jusqu'à débordement.
Tu remet le bouchon de remplissage.
Tu nettoies, remet des caches si il y en avait et c'est fini.

Tu ne connais personne qui a 1 garage? 1 carport ou juste une cours?

Papa_Marco a écrit:

Salut,

Pour vidanger, tu dois être sur un sol de niveau. Tu lèves le coté gauche histoire de ce glisser dessous plus facilement (sécurise avec 1 chandelle).
Tu mets en vidange. (enlève le bouchon de remplissage puis bouchon de vidange)
Tu baisse le cric pour bien vidanger.
Quand l'huile ne coule plus; tu relève le coté gauche.
Tu remet le bouchon de vidange.
Tu rempli a la seringue ou entonnoir jusqu'à débordement.
Tu remet le bouchon de remplissage.
Tu nettoies, remet des caches si il y en avait et c'est fini.

Tu ne connais personne qui a 1 garage? 1 carport ou juste une cours?

Et zou!!!! Capture d'écran!!!!
Merci Papa_Marco, c'est super.
Et non, pas depuis que j'ai acheté une vieille ferme à rénover dans l'Aveyron. J'ai un tout petit appart ici à Toulouse, avec place de parking sousterrain, ( mais pas top pour faire de la mécanique, manque de lumière)...
Avant je louais un garage, d'ou je rénovais des motos BMW collection, mais ca c'était avant.

Je pense m'inscrire dans une asso à Toulouse qui loue garage mécanique outillage et conseils, pour les interventions de ce style.
( car j'ai un peu peur des fois de faire une bêtise en mécanique et ne pas pouvoir rentrer chez moi si je suis dans l'Aveyron, ferme pas encore habitable, lol!)
Merci encore pour ton tuto!
Bonne fin d'après midi à toi,
Ray

spielbeurk a écrit:

J'avais fait un tuto là dessus. Si ça peut aider c'est par là: Vidange DA

Merci, Spielbeurk, pour le partage de ton tuto.
Je vais bientôt faire la vidange,
recu la Mopar!!!!
Bonne journée à toi,
Ray

Merci Ray, bon courage et bonne fin de journée à toi et les tiens.

Papa_Marco a écrit:

Salut,

Pour vidanger, tu dois être sur un sol de niveau. Tu lèves le coté gauche histoire de ce glisser dessous plus facilement (sécurise avec 1 chandelle).
Tu mets en vidange. (enlève le bouchon de remplissage puis bouchon de vidange)
Tu baisse le cric pour bien vidanger.
Quand l'huile ne coule plus; tu relève le coté gauche.
Tu remet le bouchon de vidange.
Tu rempli a la seringue ou entonnoir jusqu'à débordement.
Tu remet le bouchon de remplissage.
Tu nettoies, remet des caches si il y en avait et c'est fini.

Tu ne connais personne qui a 1 garage? 1 carport ou juste une cours?

Ca y est, Papa_Marco! Vidange faite il y a quelques semaines, env 600 kms, depuis. J'ai bien soulevé la voiture à la fin du remplissage pour la 5 eme vitesse . Je sent juste une légère amélioration au niveau du passage de vitesses, mais maintenant je sais au moins qu'elle a la bonne huile. Je pense qu'un jour ( je vais m'inscrire dans un garage associatif), je suivrais le tuto de Papyky, de rallonger la butée du recepteur d'embrayage qui doit s'abimer avec les kms, ( 278 000 ),. Alors en attendant juste rouler pépère, passer les rapports dans les bons tours minutes, et double débrayage en rétrogradant...
Merci pour tous les conseils, et j'espère que ces posts aideront les amoureux des cricris!!!!
Bon week end,
Ray