Vitre AV teinté origine VERBALISER

Bonjour,

Ma femme vient de ce faire verbalisé pour teinte illégale sauf que le véhicule a été homologué comme ça en 2007.

A ce jour il n'y a pas de mesure de contrôle, la verbalisation ce fait uniquement au jugé.

Je vais voir avec ma protection juridique quoi faire pour ne pas être verbalisé tout les 4 matin avec un véhicule homologué.

Pour tous ceux qui ont le pack vitre privative sur nos Voyager il va falloir trouver des document qui atteste la référence de la vitre et la teinte officiel. Sachant que Chrysler a été racheté par Fiat et qu'il n'y a pas d'appareil de mesure homologué ça va être coton.

Le pire c'est que mes 2 voyager ont la même teinte du coup je ne peux pas inversé les vitres.





Pour info c'est 135€ d'amende et 3 point en moins pour rouler dans un véhicule homologué. Merci les loi a la c-n de la verbalisation au jugé.

c'est quand même de la folie ,dans quel monde on vit ,

quelle honte pour ceux qui pondent ces stupides lois !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Super! C'est teinté sans film donc impossible à retirer... C'est vraiment mal foutu leur façon de faire...

Le problème n'est pas la teinte de la vitre, le problème est la verbalisation basé au jugé. Il devrait y a voir des appareilles de mesures concret. Cette loi est la porte ouverte à tout abus du flic qui n'a pas fait son quota.

C'est d'ailleurs une loi pompe a fric comme tant d'autre en France concernant l'automobile qu'il y a ou a eu (le ballon alcotest par exemple).

J'ai imprimé et je garde dorénavant dans le véhicule les 2 premières pages du VIN, il y a inscrit le VIN, l'homologation européenne, le pays de mise au norme (France country code) et les options notamment le (Sunscreen Glass).

Et on verra au prochain contrôle. Ma femme à ordre de refuser de signé la contravention si ils en mettent une avec les papiers d'homologation sous le nez.

Tu es sur d'être hors norme ????

Peut être que tu devrais le faire vérifié ....


Perso, j'ai un luxmètre et j'ai pris les mesures extérieur et intérieur contre la vitre et j'ai calculé le pourcentage.
Je suis bon, mais juste

je contesterai l'amende à ta place, surtout que c'est fait au jugé et devant un juge ça ne tient pas, c'est comme si on venait te dire que tu roules à 180 sans radar pour constater l'infraction

Eug87 a écrit:

Tu es sur d'être hors norme ????

Peut être que tu devrais le faire vérifié ....


Perso, j'ai un luxmètre et j'ai pris les mesures extérieur et intérieur contre la vitre et j'ai calculé le pourcentage.
Je suis bon, mais juste

Je n'ai pas fait la mesure, il faut que je le fasse mais c'est effectivement le cas. j'en avais parlé avec le gars du CT en décembre 2016. Ca avait d'ailleur surpris le gendarme que le véhicule soit passé au CT car si c'est non conforme ça ne passe pas mais en décembre ce n'était pas un refus, c'est passé en janvier donc les gendarmes ont estimé que c'est non conforme.

Par contre aucun appareille de mesure n'est officillement homologué, même si tu fais la mesure devant lui avec un appareille si il juge que c'est non conforme il peut verbaliser. Cependant ça peut plus facilement les mettre en doutes car je suis resté une bonne heure au tél avec le gendarme car ça l'intéressait de savoir que le véhicule étant sombre, celà amplifie le phénomène de teinte des vitres avant. D'ailleurs n'hésitez pas à ouvrir une porte latéral, tout de suite la teinte de la vitre av ressort correctement, du coup ça fait beaucoup moins teinté.

une sorte de mir de johnson pourrait tres bien faire l'affaire en guise de moyen de mesure ..

maintenant un VHL homologué tel quel ..logiquement si c'est pas un ajout ... il y a rien à faire ..un peu comme les ceinture ...

pour le luxmetre il faudrait une lumiere source avec de l'autre coté ..(une référence)

si tu te fait controler la nuit ..YSSPAASSSQUOI ?

Si le gars arrive à voir si une vitre est teinté ou pas de nuit, il est fort car sans lumière dans l'habitacle il n'y a aucune différence.

Cependant je pense que certain gendarme joue sur la législation et avec quelques document en possession il ne verbaliseront pas.

Penser a faire voir le petit logo Chrysler en bas de la vitre. Ma femme ne le savait pas, maintenant elle le sait. Celà fait 3 bonnes raison d'éviter le PV. Et comme c'est au jugé, si on met sous le nez les 3 preuves, il y a de forte chance que ça n'aille pas plus loin par contre rester courtois et coopératif, c'est très important car un gendarme faché fait le tour du véhicule et il trouvera forcément quelque chose. D'ailleurs c'est ce qu'il c'est passé pour ma femme, il l'on immobilisé 10 bonne minute et on chercher partout (kit bluetooth, CT, pneu, état des plaques, papier). Il ont vraiment chercher dans le détail si tout est en règle.

Papa_Marco a écrit:

Si le gars arrive à voir si une vitre est teinté ou pas de nuit, il est fort car sans lumière dans l'habitacle il n'y a aucune différence.

sauf si il colle une lumiere de l'autre coté de la vitre .. et un luxmetre de l'autre coté ... et c'est faisable de jour ..comme de nuit .

je viens de passer mon grand voyager de 4/2007 au CT le 4/4/2017 aucun problème au niveau des vitres !
par contre où je peux trouver le VIN pour l'imprimer et le mettre dans la voiture.
merci

ricofont a écrit:

.....
pour le luxmetre il faudrait une lumiere source avec de l'autre coté ..(une référence)

....

Inutile pour mesurer toi même !!!
La lumière du jour joue très bien le rôle et c'est suffisant pour faire tes mesures.
Comme je disais, devant la vitre et derrière la vitre et par calcul tu as le pourcentage de différence, donc l'opacité de la vitre.

Pourquoi compliquer lorsqu'on peut faire simple

Eug87 a écrit:

ricofont a écrit:

.....
pour le luxmetre il faudrait une lumiere source avec de l'autre coté ..(une référence)

....

Inutile pour mesurer toi même !!!
La lumière du jour joue très bien le rôle et c'est suffisant pour faire tes mesures.
Comme je disais, devant la vitre et derrière la vitre et par calcul tu as le pourcentage de différence, donc l'opacité de la vitre.

Pourquoi compliquer lorsqu'on peut faire simple

tu as un lien Eug87 ?

Quel lien ????
Tu lis en travers, je disais que j'avais un luxmètre mais je le possède depuis longtemps.
Si tu veux en acheter un tu devrais trouver sans difficulté par gogo.

ahh ok ..sinon il existe un testeur d'opacité http://apres-vente-auto.com/actualite/54779-capelec-mesure-lopacite-vitrages

bon juste à titre d'infos ..

moi je pensais à un truc dans le genre lien

avec un principe de degradé de couleur ..gris ..gris clair à noir .. avec les chiffres qui vont bien .. un truc simple et de bon gout ..photocopiable ..

avec quelqu'un equipé d'un luxmettre ca doit etre faisable ..un systeme informatif .;imprimable

un truc dans le genre http://www.opticien-lentilles.com/daltonien_beta/nouveau_test_daltonien.php

J'ai lu des tests de présentation et je viens de tilté un truc,

Ma femme était vêtu de noir et lors des test, quelqu'un qui est vêtu de blanc avec des vitres teinté à 40% (illégal) et aux jugé, les vitres paraissent légal et les gestes du conducteur sont visible. A l'inverse quelqu'un vêtu de noir avec des vitres à 30% peux dans certain cas de lumière faire paraître la vitre plus foncé.

Voyager noir + vitre privative noir complet + vêtement noir + ciel gris est un bon cocktail à PV à priori tout en étant dans les clous.

Sinon coté testeur, on peux investir dedans mais le gendarme a été clair. Aucun appareil n'est homologué donc seul le gendarme fais fois. A priori a ce que je lis, il va falloir rapidement des appareils de mesures homologué comme pour les excès de vitesse ou d'alcoolémie.

A savoir aussi, les frais et démarche pour faire annulé l'infraction coûte + cher que l'amende donc le recours est intéressent uniquement si on est à cours de points pour éviter d'avoir a repassé le permis.

A priori, pas d'appareil de contrôle homologué à disposition des forces de l'ordre, donc il suffit de contester et annulation de la contre-dance. Quant aux contrôles technique, même cause, même effet.

bonsoir,
pour info toutes vitre doit être marqué avec les référence d'homologation, la qualité du verre, le pourcentage de teinte si c'est le cas
sur le mien c'est sur le coin en bas côté téton de verrouillage des portes
d'ailleurs comme les feux, les parebrises et les rétroviseurs

Francis

J'ai bien le numéro d'homologation avec le logo chrysler mais il n'y a rien qui correspond à un taux de teinte. J'y reregarderais plus en détail.

Je sais que la ref est différente entre les vitres avant et de porte latéral alors que sur les BX, c'est la même réf sur toutes les vitres avec au dessus le "tatouage" des derniers caractère du numéro de chassis.

Faire annuler la contravention est ce qu'il y a à faire... Car plus tard si ça recommence, et que vous avez payer la contravention pour un juge cela peut signifier que vous avez reconnu que vous étiez en défaut, et donc vous devrez remplacer les vitres avant du Voyager ou continuer à payer les PV...

Par contre s'il y a contestation, alors vous démontrez bien votre désaccord et vous vous protégez si vous devez aller devant le juge...

Bonne chance, car j'imagine déjà que les policiers risque de tenter à d'autres reprises de verbaliser pour ça...

Et la contestation coûte + cher que la contravention dans ce cas là puisque les frais d'avocat ne sont de toutes façon pas rembourser et qu'il n'y a pas d'appareil permettant de faire valoir un droit c'est donc un passage devant un juge.

Le recours en justice n'est rentable que si il n'y a plus assez de point sur le permis pour éviter l'annulation.

Mais vu la base même de la contravention, il suffit de la refuser sur le moment, chose que ma femme ne savait pas, la prochaine fois, il suffira de refuser l'amende. a la suite de ça ils ont le droit de saisir le véhicule pour vérification et comme c'est du verre d'origine, je serais tranquille du résultat mais ça sera à leur frais et pas au mien bien que dans la loi c'est écrit que la vérification est au frais du propriétaire, je suis suis en règle je n'ai aucune raison de payer pour rien.

voici les infos sur la vitre qui sait décrypter?

j'ai trouvé ça sur verre online:


Le marquage des produits verriers et le règlement R 43
© auteurs

Les produits verriers de sécurité sont marqués après homologation par des organismes agrées.

Le règlement ECE R43 a été publié, en 1981 par la Commission Economique pour l’Europe des Nations Unies à Genève, qui définit les essais à conduire pour tester les vitrages de l‘automobile et les comportements admissibles de ces produits.

Les produits doivent être marqués. Cette marque doit être «nettement lisible, indélébile et visible».

La marque apposée sur le vitrage, donne le nom du produit, et/ou un logo qui l’identifie.

Le numéro identifie le pays d’homologation (E1, pour l’Allemagne; E2, pour la France; E3, pour l’Italie; E4 pour la Hollande; E6, pour la Belgique; E9, pour l’Espagne et E11 pour le Royaume Uni) du produit et un numéro propre au producteur du produit verrier et à la pièce considérée.

Aux USA c’est le DOT (Department of Transportation) qui fait appliquer les règles applicables aux vitrages des véhicules et attribue des numéros appliqués sur les vitrages (voir http://www.glass-links.com/dot2.htm). (Exemple 18 pour PPG / 17 pour Triplex UK / 24 pour Splintex Belgique…).

De nombreux vitrages de l’automobile comportent les deux numérotations superposées: le numéro d’homologation ECE R 43 (pour l’Europe) et le numéro DOT (pour les USA).

Le règlement américain définit 3 classes de produit:

• AS1: vitrages des pare-brise feuilletés

• AS2: vitrages, autres que le pare-brise, utilisés à des endroits intéressant la vision du conducteur

• AS3: vitrages autres que le pare-brise, utilisés à des endroits n’intéressant pas la vision du conducteur

philippe64480 a écrit:

voici les infos sur la vitre qui sait décrypter?

Je peux juste te dire que ta vitre a été fabriquée en octobre 2006 !!