voyager s3 de 98 - Soucis régulateur vitesse, vitres, durites dépression

bonjour a tous
nouveau sur le forum j'ai besoin de vos connaissance.
je viens d’acquérir un grand voyager 2.4 16s de 98 et j'ai qqes petits soucis a régler dessus
j'ai essayer de chercher les solutions sur le site mais je patauge un peu lol
alors mon régulateur de vitesse ne marche pas. mes deux petites durites de dépressions coté moteur sont casses. ou puis je en racheter ? ou par quoi puis je les remplacer si plus dispo ? et dans quel sens ce branche elle ?
autre petit soucis mon custode arrière gauche ne marche pas. y a il un fusible ou un relais spécifique ?
encore un petit soucis ma vitre av passager monte très très très lentement. faut il juste démonter nettoyer et regraisser les rails ?

merci de pouvoir m’éclairer
a bientot

personne pour m'aider svp?
surtout pour les petites durites de depression

Salut a toi.

Les tuyaux de dépression peuvent remplacé facilement par des tuyaux d'air comprimé ou durit de carburant, tout cela ce vend au mètre dans tout GSB.

Pour les vitres custode, surement un fusible, 98 est un S3, donc dans une RTA te donnera ou il ce trouve.













Pour la vitre de porte, retiré la garniture est lubrifier les articulations avec du WD40,
Et les glissières avec une bombe de silicone, comme pour les plastiques TB (Tableau de Bord).

A plus, PapyKy.

Replacé
Petite précision : ici c'est un forum et il n'y a pas de permanence technique
Il faut qu'un membre connaissant le sujet et voulant bien répondre passe pour essayer d'aider

En complément de la réponse de papyky pour le régulateur cela doit venir de tes durites de dépression coupées.
Une fois changé cela devrait refonctionner

Salut Eug.

C'est bien ce que dit notre ami.

"mon régulateur de vitesse ne marche pas. mes deux petites durites de dépressions coté moteur sont casses."

Donc simplement trouvé des tuyaux de même dimension, ou encore les coupés et les manchonnés,



Avec un tuyau PVC ( tuyau et racord aquarium) ou acier, et cela a moindre prix.



A plus, PapyKy.

C'est bien ce qu'il a dit mais il n'avait pas fait le rapprochement.
C'est pour cela que j'ai précisé qu'en faisant ce que tu avais dit le régulateur devrait être réparé.

Merci beaucoup à vous 2 vous m'enlever une épi. E du pied.
Y a plus qu'a.
Autres petite question. Comme mes deux durites sont cassées je ne sais pas où ce branche la longue et la petite (côté boîtier derrière la batterie)

Salut a toi.

Sais pas, car pas spécialise du S3, Mais cela viens surement de prés du servo frein,
Vers le 'poumon', qui si c'est le même que sur S2, est sur la travers avant (fixation capot).





A plus, PapyKy.

Bas c pas pareil sur le 3 elle est derrière le moteur cette pièce et t branche de l'autre côté à un boîtier qui est derrière la batterie.
La longue et la courte ce branche sur ce boîtier. Mais je ne sais pas laquelle va ou .

Tu as regardé sous le capot moteur, souvent il y a un schéma du circuit de dépression.

fais une photo du problème pour que l'on cerne mieux le problème.

Ok je fais ça ce matin

Alors la première durites part de dessus le moteur et la deuxième par de cetête pièce (je ne connais pas son nom) que je tiens dans la main

Et les deux durites viennent ce fixer sur un boîtier qui fait parti du plastique du support batterie



Le voici sorti de la voiture



Donc ma question était quelle durites (celle qui par du dessus du moteur et la deuxième qui part de la pièce que je tiens dans les mains) ce branche en haut et donc l'autre en bas .

En voulant débouté les durites un des picots pour enfoncer celle ci a cassé. ...
J'ai soufflé à l'autre extrémité de durite pour voir ce qui ce passait et l'air ressort du deuxième trou. Pareil en inspirant.
Du coup je ne comprends pas à quoi il sert.
J'ai donc relie la durite du dessus du moteur à la pièce "sans nom " et la miracle le régulateur fonctionne.
Problème donc résolu mais tout de même à quoi sert ce "boitier" ?

Alors je comprends beaucoup mieux

La 1ère photo : c'est le régulateur de vitesse, appelé plus communément "poumon"
C'est de là que part le câble qui va agir sur le volet d'admission.

La 2ème et 3ème : c'est une réserve de dépression, genre réservoir tampon.
Il évite le manque lors de tirage de plusieurs éléments se servant de la dépression.

Pour le branchement à mon avis il n'y a pas d'ordre bien défini.
De toute façon il n'y a aucun risque et si ça ne fonctionne pas tu interverties

Mais la sans le brancher ça marche donc je peux laisser comme ça ?
En tout cas merci beaucoup je vous tiens au courant des là suite des reparations

francois13720 a écrit:

Mais la sans le brancher ça marche donc je peux laisser comme ça ?
...

Que veux tu dire ???

Tu ne dois pas avoir le régulateur de vitesse ???

Et si le tuyau venant du moteur est à l'air libre cela peut produire une perte de dépression pour d'autres commandes.

Mais tu peux laisser comme cela si ça te convient ...

Non non
Comme le réservoir tampon est cassé j'ai passé la durite du haut du moteur jusqu'au régulateur sans passer par le réservoir tampon.
La ça marche sans passer par ce réservoir. Puis je laisser comme ça ou faut il que je retrouve un réservoir tampon ?

Oui tu peux laisser mais peut être que quelquefois tu n'auras pas la dépression voulue et ton régulateur ne fonctionnera pas normalement.

Mais le réservoir est cassé ???

Si non tu as juste à changer les durites.

Pas le réservoir en lui même mais le picot ou tu enclencher la durite

Ha ... plus embêtant ...

Voir dans les annonces si quelqu'un n'aurait pas ça, ou alors demande au garage Morin il en a peut être d'occase.