voyant d'huile allumer au ralenti sur Voyager 1998 moteur diesel à pignons

Bonsoir à la team, j'ai un problème de voyant d'huile qui reste allumer au ralenti et tant à autre sur route.

J'aurais souhaité tout d'abord savoir où se situe exactement le manocontact de pression d'huile sur le chrysler de 98 ?
Car j'ai débranché un manocontact qui se situe à proximité de la 4ème culasse sur latérale droite et le voyant reste quand même allumer d'où ma question une phto me satisferait pour ne commettre d'aneries, je précise que cela fait 2 jours que je visite votre forum et je n'ai pas trouvé réponse à ma question un grand merci à celui ou celle qui pourra m'aider.

tout d'abord voir le niveau d'huile, si non oui le mano contact est sur la droite.

Salut,

Comme dit Rodrigues voir le niveau d'huile mais aussi sa viscosité, trop fluide c'est pas bon (genre 5w40 ou 5w30 100% synthèse)

Privilégier de l'huile semi synthétique en 10w40 ou 15w40, voir 20w50 si moteur fortement kilométré.

C'est bien ce que je pensais, j'ai débranché pour vérifier si le voyant s'éteint, mais il reste allumé comment cela se fait -il ?
Combien de fil sont connectés sur le manocontact d'huile, y en a -t-il un ou deux?
Pour répondre je met de la 10 w40 le niveau est normal entre le mini et le maxi au milieu, et le kilométrage est de 154 414 km.
Avez-vous une autre idée pour me guider grand merci pour l'aide que vous venez de m'apporter.

J'oubliais la position du manocontact doit-elle être comme sur la photo, car le mien est orienté vers le bas. Encore merci

De memoire il n'y a qu'un fil sur la broche !

C'est bizarre que ton voyant reste allumé, le mien est débranché depuis mon changement de moteur et il n'est pas allumé !

Salut, PetitLoup.

Bien souvent 1 seul fil sur mano-contact de pression d'huile,
Car le fils est a la masse sans pression d'huile,
Et sous pression (bien souvent +/- 1.5 Kg) ce contact est hors masse.

Donc si tu retire le fil du mano-contact, le témoin ne sais pas allumé,
Par contre si tu le met directement a la masse du véhicule le témoin doit s'allumé.

Mais il existe des modèles a deux fils, et bien d'autres.

Et la plus difficile de faire une vérification du circuit.

Mais l'on peut placé un indicateur a sa place pour un test.
Qui doit etre supérieur a 1.5 Kg au ralenti, et un maxi de 4.5 Kg a pleine charge.

Donc facile a vérifier sur le circuit est correcte, A plus, PapyKy.

Tout d'abord un grand merci, comment dois je faire pour le chunter car il reste allummer même quand je le débranche y a-t-il un problème de masse du véhicule ?
Que puis je faire car une sonnerie retentit constamment à cause de ce voyant. Merci pour la réponse rapide

Je vous remercie tous car je viens de trouver, le voyant rester allumer car il faisait masse je suis descendu le long du cable j'ai poussé dessus et le voyant c'est éteint au ralenti, un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé.
Bravo la team un très grand merci

Salut a toi.

Cas classique de ce probleme de voyant qui reste allumé,
Le fil frotte sur la carrosserie et fini par être a la masse.

Heureux de voir que tu a trouvé ton probleme,

A plus pour d'autres explication, qui sont plus du résonnement que de la mécanique.

Comme toujours : réfléchir avant d’agir, est le maître mot de tout bon travail, PapyKy.

Comme quoi il ne faut pas grand chose pour tout réparé !!!

en effet c'est plus simple que prévu , temps mieux, mais çà arrive plus souvent que l'on ne crois, des fois c'est en démontant le faisceau qu'on le trouve.

Ça aime bien les câbles, car recyclage oblige, les gaines sont fabriquée avec de l'huile de poissons.



Le site, a bientot, PapyKy.