( résolu ) prise d'air ? non : cable coupé

oh oui

en attente donc !

avant d'essayer de démarrer , j'ai regardé le filtre
j'y avais fais une marque avec un feutre au niveau du gas oil
ce matin , c'est descendu d'un cm

essai de démarrage et bien sûr  pas moyen
je pompe sur la poire , et après 5 essais , le van accepte enfin de démarrer difficilement en crachant une fumée grise très claire ( comme tous les matins)

donc ça ne venait pas du filtre ou porte filtre à gasoil


mais où est donc cette "&ç=è*$  de fuite

bon du coup, cet après midi je vais changer les 2 autres injecteurs
je n'y crois pas mais bon

restera juste le joint spy, comme disait cletus , et un membre mécano au tél mais là

Ben la à part un soucis de pompe je vois plus trop, quand ton moteur démarre tu a de la puissance, il boite pas au ralenti,

J'ai changé une pompe à une personne en déplacement... et bloqué à Lille... qui avais ces symptômes (problème de démarrage et plus de pêche) et tout est rentré dans l'ordre une fois changé

Car si c'est pas.. le filtre..le porte filtre.. pas les injecteurs.. pas les tuyaux d’arrivées, de retours, d'alimentation du pointeau de la pompe, des tubes métalliques (pompe-injecteur) tes bougies de préchauffages.. je voudrais pas te démoralisé mais il ne reste plus qu’elle !

une fois démarré , tout va bien

j'ai donc changé le s2 autres injecteurs , on verra bien

comme tu dis plus que la pompe

bon ben voilà, ça ne vient pas des injecteurs

essaye un truc,,, ouvre ton bouchon de réservoir et laisse le ouvert...ensuite pompe ta poire et essaye après quelques heures voir si c'est dur ou si sa démarre

l'idée est que peut être l'air qui doit rentrer dans ton réservoir ne passe pas, du coup quand tu roule ou que le moteur tourne sa tire au vide le réservoir.. ce qui fait qu'une fois arrêté .. le réservoir aspire le gas-oil

Pas bête ça

j' y vais de suite
mais comme j'arrive à démarrer après 3 ou 4 heures d'arrêt , je n'y crois pas trop

bon eh bien , ça n'a rien changer ,toujours une prise d'air

ta essayé de supprimer ta pompette... elle est peu être défaillante.. met en route..... démonte la immédiatement et remet en route aussitot.. genre 3..4 minutes et essaye après quelques heures

elle n'a aucune trace de fuite, elle est bien sèche

tente le quant même, à moins que tu préfère passer directement au changement de pompe

je ne compte pas passer au changement de pompe de toute façon
je vais le tester sans y croire

quelqu'un m'a parler de mettre une pompe électrique d'amorçage ( comme R25 ou safrane ou autre )
ça devrait résoudre mon souci

qu'en pensez vous ?

une pompe de gavage mouais mais bon sa reste du bricolage (pas d'origine quoi)

c'est sûr, mais bon je suis incapable ( et pas envie ) de faire le changement de la PI, et le faire faire va couter un bras

des news
bon pas encore tenté le démontage de la poire , ni de mettre les durites dans un bidon pour ne pas passer par filtre gas-oil et réservoir
depuis quelques jours , c'est de pire en pire : je dois pomper plusieurs séries entre chaque tentative de démarrage , car la poire se vide vite , mais elle pompe bien .
et ce soir , impossible de démarrer
démarrage , pompage , démarrage, pompage .... jusqu'à ce que la batterie ( neuve ) n'en puisse plus .

ayant mis la poire entre réservoir et filtre , demain, je la déplace entre filtre et pompe injection , .. après avoir démarré

je pense pas que cela va changer quelque chose..

tu devrait tente un claper anti-retour voir si tu a une amélioration




http://www.autodiesel13.com/achat/cat-clapet-16.html

oui bonne idée ( encore )
mais je vais tacher d'en trouver chez AD ou autre , pour l'avoir de suite
c'est bien du 6 mm ?

euh........ la tu me pose une colle mdr..je sais plus

pas grave

donc ce soir , on a mis un coup de compresseur d'air dans les durites de gas oil :
en partant du filtre à air jusqu'au réservoir , aller et retour
du filtre à la PI , aller et retour
sans faire le filtre bien sûr, pour pas l'abimer .

résultat : deux sorties de retour d'injecteur fuyaient sous la pression , elles ne sont pas sorties des "oreilles" des injecteurs , mais suintaient sous la pression de l'air
donc demain , hop je les rechange avec du neuf histoire d'être peinard

en plus , je vais tacher de trouver ou commander une pompe de gavage électrique , histoire de ne plus me prendre la tête avec la poire et cette prise d'air trop bien cachée

https://www.minivanchrysler.com/t38078-sens-pompe-gavage-et-plus-de-prechauffage

suite à ce sujet , on verra demain si vraiment une prise d'air en fait...

bon, ce matin , je tourne la clef pour faire chauffer ( sans avoir brancher la pompe de gavage )et...

il démarre au quart de tour

il a ratatouillé une dizaine de secondes puis a pris son ronronnement normal

ayant pas mal de choses à faire , je m-en suis servi . A chaque arrêt , il a redémarré nickel et sans ratatouiller.

donc en fait , pas de prise d'air , mais juste un souci d'alimentation.
la poire devait se vider car je tirait dessus , et pas assez de pêche pour tirer le gas oil, enfin c'est mon avis , et je le partage .

donc sujet résolu

il me semble t'avoir dit que c’était ta poire mis a l'envers ou défectueuse.. d'ou mon idé de mettre un clapet anti-retour..parfois faut écouter et appliquer

et si Chrysler n'a pas jugé utile d'en mettre.. pourquoi en mettre une ! perso je n'ai jamais eu besoin de sa même en changeant filtre ou autre... après chacun fait comme il lui plait !!

Ahhhh ....une bonne chose de faite .
Une panne où on s'est bouffé les c...lles dessus , on s'en rappelle .
Te v'la enfin tiré d'affaire Eric .
Bon week-end .