Grand Voyager Limited de Papa_Marco

Merci.

Après quelques jours d'utilisation (enfin plutôt 1 mois) j'ai relever sur plusieurs plein une conso moyenne de 11L/100.

Je savais qu'avec une BVA, j'allais consommé + mais là, ce n'est pas plus mais beaucoup plus.

En effet, je tournais entre 7 et 9L/100 sur le BVM et je pensais tourné entre 8 et 10 pour le BVA mais c'est plutôt entre 10 et 12L/100. Je n'ose même pas imaginé en ville.

Je vais bientôt mettre les injecteurs neuf sur celui là. J'espère un meilleur démarrage et une petite baisse de conso mais vu la conso actuel, je m'attend à un autre soucis.

Je pense que le comportement de la BVA avec l'huile mélangé peut aussi jouer un peu car je manque de motricité à bas régime (- de 2500 en 3 et - de 3000 en D).

Je vais donc déjà voir ces 2 points et je vais chercher si il y a autre chose qui peut provoquer une surconso que je ne connaîtrais pas.


Sinon pour le reste, ça va. J'ai du régler les EG avant qui claquait et je vais prochainement refixer le kit main libre à un autre endroit.

Voilà pour les news pour le moment. Je ne me suis pas penscher sur l'installation du cache cable du rétro et je viens d'apprendre qu'il y a + de type de transistor que j'imaginais. Du coup ça risque de me prendre + de temps que prévu pour le rabbat des rétros mais je ne lache pas.

zoee a écrit:

Papa_Marco a écrit:

Oui mais c'est le kilométrage sur les 2 voitures. Le voyager faisait environ 35 000 et l'alfa 25 000.

La nouvelle batterie beaucoup + péchu au démarrage n'est pas du luxe. C'est ce qu'il faut. Du coup le démarreur ce lance beaucoup mieux.

Juste pour info: sur le 2.8 2007...la batterie c'est toujours + à gauche ?

Oui mais bon, on tourne une batterie standard de 180° et c'est pareille .

Papa_Marco a écrit:

Oui mais bon, on tourne une batterie standard de 180° et c'est pareille .

Pas forcément. Tout dépent du bridage de la batterie et de la longueur des câbles.

Sur le S4, pas de soucis, ça bride et ça branche.

A part la gestion électronique, les par choc, les feu avant et les modif lié au stow&go, il n'y a pas grand de différence entre 1 S4 ph1 2001 et 1 S4 ph2 2007.

Beaucoup de pièces sont au même endroit et environ 40% des pièces sont compatible de l'un à l'autre.

Lobo 39 a écrit:

Papa_Marco a écrit:

Oui mais bon, on tourne une batterie standard de 180° et c'est pareille .

Pas forcément. Tout dépent du bridage de la batterie et de la longueur des câbles.

Absolument ....il est impossible de monter une batterie standart (+ à droite) sur un 2.8 crd....meme en la retournant...les câbles sont trop court.(en haut cable positif...1 cm de course supplémentaire maximum...idem en bas pour le négatif...)



Pour la consommation ....10 à 12 litres en parcourt mixte...c'est la norme.....et environ 15 litres en ville.

Il faut modifier un peu l'angle de la cosse. C'est tout.

Pour la conso, on n'est pas à + 1L mais à +3L/100, c'est beaucoup je trouve quand même. Faut dire que la BVA n'est pas adapter à cette engin. dommage.

Bonjour,

Je viens de tenter de mettre les injecteurs neuf sur le Limited et je viens de découvrir "l'anguille sous roche".

3 injecteurs sur 4 ont été remplacé sans soucis. Normal les 4 injecteurs injecteur ont été révisé (en principe selon le papier).

Mais le 4eme est grippé et bien. Au delà de ça, la tête d'injecteur à cassé de peur. En effet, comme d'hab je prend la grosse clé pour et je tente de faire bouger l'injecteur. J'ai forcer environ à 20% de ce que j'avais fait pour l'anniversary à l'époque et l'écrou de la tête à cassé net à un endroit. J'ai trouver bizarre que l'écrou était arondi à un endroit mais j'ai compris pourquoi après.

Je viens de commander un extracteur car désormé je n'ai plus le choix il doit sortir car le limited est en panne jusqu'a résolution du problème.

Cool 5 voitures et iln'y en a qu'1 qui roule à cause des problèmes à répétition.


J'aurais su ça avant, j'aurais fait comme l'anniversary et j'aurais mis du dégrippant bien avant pour qu'il fasse sont travail avec les dilatations.

Du coup, il va me falloir aussi un injecteur pour l'anniversary pour pouvoir le sortir du garage car j'ai commencé de démonter pour tenter son "sauvetage" de dernier recours. J'en chercherais 1 d'occasion.


Et dire que j'ai acheté le Limited pour avoir un 7 place d'avance au cas ou.


Je ne suis pas qu'un peu dans la merde          

Je compati ta vraiment pas de bol papa marco, mais que dire de plus, a part que tu t'en sortira, courage !

Merci, Voudel mais honnêtement j'au du mal à voir la "sortie". Sur minivan ça ne c'est pas trop vu mais j'ai eu ma dose avec l'Alfa aussi. Maintenant elle roule. C'est bien la seul d'ailleur.

Demain je continue le démontage de l'anniversary, et je tenterais de faire bouger l'injecteur de temps en temps. D'ailleur, il bouge un peu dans le puit. Ca me surprend car il ne tourne pas et ne sort pas non plus. J'ai mis du liquide de frein pendant 1 heure. J'ai nettoyé et enchainé sur du dégrippant. On verra bien si j'arrive à l'avoir à la longue.

Bon courage, C'est la tuile ça... j'espère qu'avec l'extracteur tu en viendra facilement à bout.

Je croyais qu' avec le joint ,ce n'était plus un souci le démontage.

https://www.minivanchrysler.com/t34612p20-anomalie-demarrage-s4

Sur les 3 que j'ai sortie, il n'y a pas de joint.

peut étre qu'entre 2005 et 2007 ce soit différent pour le 2.8

Salut,

C'est possible. En tous cas, je peux te confirmé qu'entre 2004 et 2007 il y a + de différence que je pensais; C'est surtout sur des emplacements d'élément comme la vanne EGR par exemple et un papillion d'admission est apparu.




J'ai réussi à me dépanner provisoirement en mixant un vieille injecteur. J'ai démonté la tête du 2eme que j'ai mis sur le 1er grippé. Ca à permis de pouvoir tout remonté et il tourne.

J'ai toujours la fumée grise mais j'ai regagné du couple à bas régime grace au 3 injecteurs neuf. Il démarre mieux et j'ai moins de soubressaut. Ce qui indique que les injecteurs révisé sont bien mort.

Il me reste a laissé les dilatations travaillé pour que le dégrippant rentre bien en profondeur.

Soulagé pour le moment. J'ai continué à démionter un peu l'anniversary.

Bon ben cool tu es sur la bonne voie

Voila la moralité: acheter un 2.8 que si vous êtes mécano comme Papa-Marco

J'ai percuté une biche pendant le trajet pour aller à la soirée du réveillon. A première vu, par choc lave phare klaxon. Et condensateur de climatisation à changer. Cool.

decidement ,entre les injecteurs et la biche,2014 ANNEE DE M.... fait de la resistance,courage,bricoleur comme tu es ,tu vas nous reparer ça illico presto

Papa_Marco a écrit:

J'ai percuté une biche pendant le trajet pour aller à la soirée du réveillon. A première vu, par choc lave phare klaxon. Et condensateur de climatisation à changer. Cool.

Pu.... c'est pas vrai, la poisse en fin 2014. Si pas de mal autre qu'a la bagnole c'est deja ca.

Et la biche...morte sur le coup ?..

Je ne sais pas, le temps que je chek, que je fasse demi tour, quelqu'un d'autre était en train de la ramassé.

voudel a écrit:

Pu.... c'est pas vrai, la poisse en fin 2014. Si pas de mal autre qu'a la bagnole c'est deja ca.

Coté physique non, mais coté moral et financié on n'avait pas besoins de ça. 2015 va commencé bien morrose.

Sinon, c'est juste le bouquet final 2014 d'une série sans fin. 2015 ne fait que commencé.

Au niveau de ton assurance ?

J'y vais à 14H pour savoir quelle franchise s'applique et si les 10% de malus s'applique ou non en cas d'accident non responsable sans tierce partie connu.

surtout ne lave pas le van dans ce cas

si l'expert passe, il pourra voir poils et sang éventuels

C'est pas faux...

Sacré choc tout de même...

j'ai eu le coup avec un chien sur une mondéo : pare choc avant explosé
je t'explique pas leur résistance chez Ford, BUZZ

mais j'ai réussi à retrouver le chien , et le maître , 1 heure après.

si t'es tout risque , tu seras remboursé, mais avec perte de bonus, et voir la franchise
si au tiers, c'est pas la peine

à moins de retrouver l'animal et là...