Odeur de brulé suite à changement plaquettes frein arrière

Eug87 a écrit:

Si banjo tu glisses un morceau de durite si tu ne veux pas du cône en bois

C'est juste qu'il faudrait plutôt un "cylindre" qu'un "cône" non ?

Mais enfin j'ai compris l'idée, on bouche le trou avec ce que l'on a sous la main...

En même temps pour un changement d'étrier si je m'y prends bien j'aurai même pas besoin de le boucher car je pourrai le fixer aussitôt sur le nouvel étrier...

Je viens de regarder mes photos et c'est vrai que j'avais oublié qu'à l'arrière c'est un raccord banjo sur l'étrier... comme à l'avant, du coup ce que tu peux faire c'est désaccoupler le flexible en amont sur le tuyau rigide bridé sur l'essieu et c'est celui là que tu bouche avec un bouchon pour éviter d'avoir trop de perte, ou alors un système de boulon avec vis, écrou, rondelles et joints en caoutchouc de par et d'autre du banjo, le truc étant de ne surtout pas vider le bocal du maître cylindre le temps que tu monte ton étrier neuf.

stelian a écrit:

...
Mais enfin j'ai compris l'idée, on bouche le trou avec ce que l'on a sous la main...

...

Voila, tu as tout compris

salut stèlian
si ton liquide est crade comme souvent purge avec les vieux étriers jusque sortir le liquide frein propre.
après tu dèssere le raccord banjo et tu replace aussitôt l’étrier neuf.tu monte les plaquettes et tu repurge.cela èvite de polluer la pièce neuve
dèsoer de vous contredire les gars mais quand on desserre le bango tout fout le camp ! prévoir au moins deux litres de dot 4 ...

mystère 43 a écrit:

salut stèlian
si ton liquide est crade comme souvent purge avec les vieux étriers jusque sortir le liquide frein propre.

Merci Etienne. Dernière question: avec les vieux étriers en place, je purge les 4 etriers ? Ou juste les deux derrière ?

Après remontage je re-purge tout, bien entendu.

Avant démontage tu purge seulement ceux de l'arrière pour éviter la contamination des neufs comme l'a dit Étienne, après changement et montage des plaquettes tu fais une bonne purge sur les 4 ça renouvellera ton LDF quasiment complètement.

à mon humble avis , autant tout purger complètement , ça ne fera pas de mal , bien au contraire

Des bonnes nouvelles: j'ai reçu les étriers d'Etienne lundi et j'ai réussi à tout remonter hier soir, ça m'a pris environ 3 heures.

Pas de difficultés particulières lors de l'opération, mais quelques observations et astuces qui peuvent simplifier la vie:

- attention à la mise sur chandelles des 4 roues !!! Les chandelles ne sont pas très stables quand on lève les autres roues et si la voiture n'est plus parfaitement horizontale les chandelles peuvent glisser. Ça m'est arrivé et heureusement que j'avais mis les pneus déjà enlevés sur la voiture sinon il aurait pu y avoir de la casse... Du coup j'ai fait toutes les opérations roue par roue (enlever la roue, purger, remonter la roue, passer à la prochaine roue).

- la purge initiale peut se faire tout seul, il suffit d'ouvrir la vis de purge et pomper sur la pédale de frein, l’œil sur le témoin "BRAKES" - dès qu'il s'allume il faut remplir le réservoir de DOT4.

- pour purger chaque étrier il faut environ 15-20 pompages sur la pédale

- la taille des embouts des colonnettes ainsi que la vis de purge sont en pouces (sauf la vis de purge des étriers d'Etienne qui est du 10 métrique), des outils en pouce permettent d'éviter de foirer les empreintes

- penser à débloquer la vis de fixation du banjo avant de démonter l'étrier (on débloque puis on resserre tout de suite pour que le DOT4 s'échappe pas), c'est plus facile en place qu'une fois l'étrier enlevé

- remettre le couvercle sur le réservoir de DOT4 pendant le démontage des banjos, ça permet de limiter l'écoulement du DOT4 lorsque l'on permute l'ancien étrier avec le nouveau

- pour la purge finale je l'ai quand même fait à deux (un qui pompe l'autre qui ouvre/ferme la vis), car j'avais pas entièrement confiance dans la soupape de mon purgeur (et peur que l'air rentre par le filetage de la vis de purge). Normalement s'il reste de l'air il y en a juste au bout du tuyau, donc 3-4 coups de pédale de frein suffisent

- j'ai utilisé en tout presque 2L de DOT4

Essai sur la route ce matin, aucun souci constaté !

Bonnes nouvelles tout ça

Et merci pour les conseils

Si je peux ajouter un truc pour la mise sur chandelles lorsqu'il s'agit de monter toute la voiture; au lieu de procéder par côté il vaut mieux lever d'abord l'avant (ou l'arrière) complètement avant de lever l'arrière (ou l'avant) c'est beaucoup plus sûr car l'effet de basculement est moins prononcé

Bien voila ....

Et maintenant tu vas être tranquille

dèsoler de t'avoir pas rèpondu j'ètait pas la !!
une affaire qui se fini bien, top content pour toi,ta plus qu'a renvoyez les vieux ètirers !!

je crois que le changement complet du liquide de frein est préconisé tous les 3 ans, mais qui le fait?

Vu la couleur (marron) de celui que j'ai vidé il était temps en effet...

mystère 43 a écrit:

une affaire qui se fini bien, top content pour toi,ta plus qu'a renvoyez les vieux ètirers !!

Pas de souci j'envoie ça demain !