phares qui clignotent

Tu n'a pas un multimétre?

si j'ai un je sais plus si il est dans la bagnole ou chez moi .
donc je vais le retrouver et faire les test que tu me conseilles.
je vais essayer aujourd'hui comme il fait beau.

pour le test de batterie gazs a zero?
car j'ai lus sur le net ils conseillent de monter aussi a 2000 trs/min
et donc si je peux je monterai aussi a 2000 trs en  tirant sur le cable des gazs je pense c est possible seul....? de le faire a voir..

une mesure au ralenti
une mesure à 2000/2500 trs>>>phare allumés...si possible

J ai un multimetre mais sans pince ça va ou pas?

oui, avec des aiguilles, un multimètre normal

ok avec des aiguilles

et je le pointe sur V et dessous - et dessous encore des ...

j'ai 10 ou 50 je mets 50?


idem dans les douilles de phares?

Tu à une photo de ton multimètre car je ne comprend pas tout.

Tu dois le calibré en tension continue sur le calibre supérieur le plus près de 14v.

La pince sert uniquement pour l'intensité, il n'y en a pas besoins ici.

http://cnc-papykyka.xooit.be/t389-Verifier-la-charge-batterie.htm#p1124

Selectionne V_ ( l'autre et Vac)1 cordon sur commun,l'autre sur Vac-Vdc....calibre avec l'inter rotatif 20V ...et dis nous

Je les verrais bien sois au niveaux des flèches rouge !

Ou alors les vertes en 2ème choix !

Méfiance ,on ne sait jamais avec ses soucis elec.

Je ne lui souhaite pas !

Mais les feu diurnes lui eviterais de tiré en permanence du jus en grosse quantité sur l'alternateur je pense, vu que ce sont des LED !

Et avec le module DRL il ce couperons avec le passage en feux de croisement !
En plus pas de risque de roulé en plein phare en pleine journée comme on peu le voir parfois !

zoee a écrit:

Selectionne V_ ( l'autre et Vac)1 cordon sur commun,l'autre sur Vac-Vdc....calibre avec l'inter rotatif 20V ...et dis nous

merci pour toutes vos réponses.

j'ai pas eus le temps de mesurer aujourd'hui car j'ai dus faire 120 km pour me déplacer dans une autre ville.

voici mon mutlimetre



j'ai fait les test au ralenti et a 2000-2500.

aiguille tjs au même endroit donc sur dcv 75
sur ma 15 entre le 10 et le 20 donc 15

pour mesurer les douilles je sais pas comment car il y a 3 connections dans la douilles et moi j'ai 2 aiguilles.


sinon une des douilles a bien chauffé et je pense ca date de quand j'avais mis les h4 led et que le ballast des led a lâché.


je vais mettre une photo du connecteur de h4 qui as chauffé après

donc j'ai mesuré au ralenti les bornes
-phares allumés et étint.
- 1 seul phares branchés
puis a 2000-2500 trs

a chaque fois je suis a 15 sur la ligne qui correspond a ma

sinon voici les 2 photos d'un des deux connecteurs celui qui avait surchauffé avec les h4 led.

donc mes resultats vous sont compréhensible?

si non faites le moi savoir svp.
si oui merci de commenter mes résultats suite au test

j'attend vôtre retour

Multimetre analogique....ce n'est pas l'idéal pour une mesure précise

15 volt...c'est trop......14,5 v c'est acceptable

Dans ton cas ,touve toi un multimetre numerique

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/088006/Multimtre-numrique-Velleman-DVM851-CAT-II-600-V-Affichage-nombre-de-points-2000?ref=searchDetail

Pour tes douilles de phares....c'est hs...touve en d'occasion et tu refais les repiquages à l'étain + gaine thermo rétractable

Dans un bon magasin de bricolage (style Le..y Me...n ) on en trouve des bons en numérique , moi j'en ai pris un avec capacimètre ( je bricole des postes radio à lampes , et les condos sont souvent cause de pannes dans ces engins là)  , il fait aussi thermomètre ( avec une sonde ) , j'ai mesuré 115°c à la sortie des bouches d'air chaud de mon insert  ; il vaut  70 Euro , mais j'en ai utilité ! Mon premier multimètre numérique  , c'est Eric qui en a hérité car il n'en avait pas du tout .
Un à aiguille , j'en ai un pour des trucs vraiment de base .

Remplacer ces prises H4 en plastoc qui fondent par les mêmes en céramique ça serait pas du luxe non plus...

J'ai installé celles là sur mon S3 et ça fonctionne nickel

cletuspuckler a écrit:

Dans un bon magasin de bricolage (style Le..y Me...n ) on en trouve des bons en numérique , moi j'en ai pris un avec capacimètre ( je bricole des postes radio à lampes , et les condos sont souvent cause de pannes dans ces engins là)  , il fait aussi thermomètre ( avec une sonde ) , j'ai mesuré 115°c à la sortie des bouches d'air chaud de mon insert  ; il vaut  70 Euro , mais j'en ai utilité ! Mon premier multimètre numérique  , c'est Eric qui en a hérité car il n'en avait pas du tout .
Un à aiguille , j'en ai un pour des trucs vraiment de base .

quand tu fais des tests de continuité ou une recherche de défaut d'isolation,l'analogique est le must....pour des mesures de valeurs précises le numérique

bonsoir j'ai donc acheté un multimètre numérique



ai testétout a l'heure
- avec phares
- sans phares
- au ralenti
- tiré sur le câble des gazs

a chaque étape entre 13.8 et 13.9

C correct comme tension , ton alternateur il régule bien !

Voilà....charge correcte.

Je ne vous dis pas le bon que l'on vient de faire !!!!
Enfin une réponse après un nombre de message que l'on ne compte plus ...

Eug87 a écrit:

Solution relai déjà préconisée depuis un moment ...

Si ton problème vient vraiment du commodo cela devrait le solutionner et c'est vraiment simple à faire.

ok
C est quel type de relais que je dois rajouter?
avez vous une phphoto des relais à rajouter svp..

Aussi je dois les mettre ou exactement ce relais?

Dessin shema à l appui svp

sam, on t'as déjà tout expliquer dans ce sujet , tu veux pas qu'on le fasse aussi ?
relis , et tu verras , à par les schémas ( mais expliqué ) tout y est