van belge pour la france , comment faire ?

Merci a tous j en ai trouver un super en belgique quelqu un connait les marches a suivre?

question déplacée Wink

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vous voulez des réponses ? nous aussi : merci de donner un retour d'infos sur vos problèmes Very Happy

[/url] collecteur de tutos

quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Salut, Si c'est comme pour passer le Véhicule de France à Belgique, il faut aller avec tous les documents au service de douane et faire la demande pour qu'ils passent en France (c'est payant, pour FR à Be ça coûte 1€ de timbre fiscal)

Puis il faut avoir un CT en règle dans ton pays.

Ensuite démarches habituelles. Assurance, immatriculation.

Je ne sais pas si c'est 100% pareil pour la France mais ça doit s'en approcher, pour sur tu doit passer à la douane Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Je pense que je vais me lancer ça n as pas l air compliquer et il me plait vraiment bien d ailleurs pourriez vous me dire ce que vous en penser?
Merci http://sadicar.eu/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=2

BUZZ a écrit:: Salut, Si c'est comme pour passer le Véhicule de France à Belgique, il faut aller avec tous les documents au service de douane et faire la demande pour qu'ils passent en France (c'est payant, pour FR à Be ça coûte 1€ de timbre fiscal)

Puis il faut avoir un CT en règle dans ton pays.

Ensuite démarches habituelles. Assurance, immatriculation.

Je ne sais pas si c'est 100% pareil pour la France mais ça doit s'en approcher, pour sur tu doit passer à la douane

C'est plus compliqué en France
En plus des douanes CT vierge !
Le principal problème, c'est d'homologuer le van si ce n'est pas un modèle européen d'origine
Si moins de 30 ans
RTI obligatoire avec DREAL et UTAC: tarif entre 3000 et 5000 € suivant la façon dont on s'y prend +
Ecotaxe de 8000 € au prorata de l' age du véhicule
Si plus de 30 ans
Carte grise collection pour éviter les emmerdes
Il y a beaucoup de "pots de fleur" belges en France a cause de la difficulté voire de impossibilité d'homologuation

Vive l'Europe quoi... Ou alors il faut passer via un garagiste...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Juste pour les vans US. Mais un 2.5 CRD est forcement européen, l'écotaxe c'est pour des modèles après 2009 et c'est diminué de 10% par année écoulée depuis la mise en circulation.

Un modèle 2003 il n'y aura rien, même pas la mini taxe CO2 sur la carte grise, c'est après 2004!

Au niveau des formalités et papiers tout est expliqué ici : http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/vivre-a-l-etranger/preparer-son-retour-en-france/les-formalites-douanieres/article/l-importation-en-france-d-un

Pour le certificat de conformité : http://www.homologationfiatgroup.fr et un CT valide mais pas forcément vierge.

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