tuyau retour d'injection s2 v6 3.3l débranché !

bonjour à tous , me revoici cette fois avec un nouveau voyager que je tente de remettre en route , mon premier v6 enfin et au gpl !
bougies changées il à redémarrer sans probleme si ce n'est une fuite d'essence au niveau d'un tuyau de retour d'essence vu qu'il est débranché . Le truc c'est que je n'arrive vraiment pas à trouver où il se rebranche ! Le tuyau en question est branché d'un coté à un regulateur de pression je pense , en bout de ligne d'injecteur à coté du bouchon de remplissage d'huile moteur .où ce branche l'autre bout de ce tuyau svp ? merci beaucoup pour votre aide ! cordialement

Avec une photo ce serait plus explicite  

Ton essence arrive sur un rampe de distribution au milieu du plénum et fait le tour avec en bout un petit élément qui est le régulateur de pression.
C'est après ce régulateur que se branche le retour.

Eug87 a écrit:

Ton essence arrive sur un rampe de distribution au milieu du plénum et fait le tour avec en bout un petit élément qui est le régulateur de pression.
C'est après ce régulateur que se branche le retour.

Et oui je vois bien s'est ce que je disais dans ma question ! Merci mais donc, l'autre côté de ce tuyau ce branche oú ? Car il est branché au régulateur et cassé vers le corps du papillon !

Regardes ICI tu vas trouver.

Eug87 a écrit:

Regardes ICI tu vas trouver.

merci pour les réponses et propositions mais je n'est toujours pas ma réponse avec ce schéma ! dessus il n'y a pas le petit tuyau en plastique qui se branche sur le dessus du régulateur !

Si c'est au niveau régulateur de pression, sur le petit tuyau dessus, que tu as la fuite d'essence là il faut le changer.
Ce n'est pas normal, la membrane à l'intérieur doit être HS.
C'est bien le tuyau qui va à la dépression et si tu le rebranches tu vas réinjecter de l'essence en direct dans le plénum. => ATTENTION

Regardes ci-dessous.

Eug87 a écrit:

Si c'est au niveau régulateur de pression, sur le petit tuyau dessus, que tu as la fuite d'essence là il faut le changer.
Ce n'est pas normal, la membrane à l'intérieur doit être HS.
C'est bien le tuyau qui va à la dépression et si tu le rebranches tu vas réinjecter de l'essence en direct dans le plénum. => ATTENTION

Regardes ci-dessous.

ok merci eug87 !  là , je comprends mieux , dons c'est un tuyau d'air et non d'essence ! dû à une fuite de la membrane de la capsule de regulation ! je suis donc maintenant à la recherche d'un régulateur de pression d'essence pour 3.3l car il n'y en a pas chez oscaro ! 

voici la photo du tuyau de depression branché sur le regulateur de pression , tuyau qui suinte de l'essence au goutte à goutte ! il se branche bien derrière la pipe d'admission? j'ai surement le regulateur de pression à changer !  si quelqu'un s'ait où l'acheter , celui du 2,5l n'irait pas ? merci bien

ici:

http://www.ebay.com/itm/Mopar-05277829-Fuel-Pressure-Regulator-Town-Country-Eagle-Caravan-Intrepid-OEM-/201020362636?pt=Race_Car_Parts&hash=item2ecdbf4f8c&vxp=mtr

ou ici mais pas d'indication du port donc faut lui demander:

http://www.ebay.com/itm/PR24-CHRYSLER-DODGE-EAGLE-PLYMOUTH-PRESSURE-REGULATOR-4418850-5277864-/390377389749?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae44e3eb5&vxp=mtr

Voila, on y arrive mais tu aurais mis cette belle photo plus tôt   

Je ne mettrais pas celui du 2.5, tout au moins pas avant d'avoir vérifié la pression de fonctionnement.
Déjà Gilles t'en a trouvé des correspondant, c'est le mieux.
Tu peux aussi demander chez Chrysler (fiat) .... on ne sait jamais ...

Ok super ! Merci bien les gars, pouvez me dire oú ce branche l'autre bout du tuyau de dépression de ce régulateur ? Si c'est bien derrière le plénum "collecteur d'admission " ? Merci

Eug87 a écrit:

Si c'est au niveau régulateur de pression, sur le petit tuyau dessus, que tu as la fuite d'essence là il faut le changer.
Ce n'est pas normal, la membrane à l'intérieur doit être HS.
C'est bien le tuyau qui va à la dépression et si tu le rebranches tu vas réinjecter de l'essence en direct dans le plénum. => ATTENTION

Regardes ci-dessous.

je viends de trouver ceci sur la revue technique à propos du regulateur de pression , je ne voudrais te contredire mais ils disent bien qu'il sert à réinjecté l'essence quand la pression est trop forte ! non ?

je viends peut etre de comprendre autre chose , il me faut du temps des fois !    la depression servirait a ouvrir et fermé la membrane ?!! et non la pression d'essence ?  

Alors je vais essayer d'expliquer simplement, et je ne vais pas me contredire

C'est un régulateur de pression qui sert à maintenir une pression suffisante pour que l'essence puisse passer aux injecteurs. Pression qui doit être de 3.3 bars minimum.
Lorsque cette pression est suffisante, elle pousse le clapet pour ouvrir le retour, car la pompe est toujours tournante et ne s'arrête jamais tant qu'il y a le contact.
Ce retour ne se fait pas par le petit tuyau mais par un tuyau de même diamètre que celui d'arrivée.
Le tuyau de dépression donne l'info au régulateur que le moteur a démarré et qu'il peut s'ouvrir pour le retour du carburant.
Tant que le moteur n'a pas démarré il n'y a pas de dépression, donc une pression carburant au maxi pour bien alimenter les cylindres au démarrage.

Et pour finir, je persiste :
Si tu rebranches ton tuyau, le petit, alors que tu as de l'essence qui en sort, tu vas réinjecter de l'essence en direct dans le plénum puisque ça va être aspiré par la dépression.
Conclusion : ATTENTION DANGER.

Maintenant à toi de voir !!!!!!

Vu comme cela je comprends ! Merci pour le temps pris à répondre, je vais cherché un régulateur, mais je ne trouve. Toujours pas le branchement au bon diamètre sur le collecteur !

Pas de quoi si cela peut t'aider.
Mais en gros c'est la même explication qu'au début.