Achat T&C 3.8 L

Bonjour a tous, je projette (enfin depuis je l'ai acheté j'ai pas résisté a la tentation) d'acquérir un T&C 3,8, je l'ai essayé cet aprem et ça me rappel mon cherokee 4L...       

Une question c'est un modèle import 3,8 L LXI en 2 roues motrice 22 chevaux fiscaux de 1998, si quelqu'un peux confirmer le modèle et la cylindré.

Deuxième question est ce que je peux le faire tourner a l’éthanol sans motif si vous avez des retours d'expérience.

Enfin je ne l'ai pas encore etudier en détail mais a proiri la distribution est une chaine + courraois accéssoire, c'est ça ?

merci de vos réponses et expéraience.

Ça va être bon de re-rouler en ricaine..   

Le 3.8l LXI est de mémoire en 22cv fiscaux.
Pour l'éthanol, aucun problème sur ce moteur, mais il faut veiller à mettre environ 15/20% de sans plomb, sinon, le témoin moteur peut s'allumer, et en plus çà démarre mieux l'hiver.
Et la distribution est bien par chaine.
J'ai eu le même, c'est un super modèle avec une puissance incroyable, et une consommation qui va avec.   

Cool Merci,       trop hate d'aller en balade avec ma tribu

Et encore pour le voyant qui s'allume c'est variable ,en tout cas sur mon 3.3L de 97 ça s'allume jamais et pourtant 100% d'E85. Mais par temps froid oui c'est mieux de mettre un peu de sans plomb pour aider au démarrage.

B.Z.H.C. a écrit:

Et encore pour le voyant qui s'allume c'est variable ,en tout cas sur mon 3.3L de 97 ça s'allume jamais et pourtant 100% d'E85. Mais par temps froid oui c'est mieux de mettre un peu de sans plomb pour aider au démarrage.

Oui, c'est vrai, çà ne s'allume pas forcément. En tout cas, si çà s'allume on sait qu'il faut remettre un peu de sans plomb.

En tout cas faut éviter de rouler avec le voyant allumé tout le temps car ça peut faire passer à coté d'un vrai problème.
Et surtout bien traiter la boîte auto (vidange ATF+4 etc ...)

3.8 ,c'est 18cv

Non JM pas en import US.....c'est toujours plus...