probléme poussoir culbuteur

salut a tous! voila ma petite histoire, suite a un bruit violent de claquement, je décide d'ouvrir le capot, je me dirige naturellement vers les tiges de culbuteurs, j'enlève le cache trouve une tige hors de sont logement, la change, et là par curiosité j'ai enlever la tige qui se trouve a coté et avec une lampe je regarde le fond de la gorge dans laquelle se trouve le poussoir hydraulique. o surprise! il y a un clips qui retient le poussoir. comme j'aime les surprise j'ai bien pris la chose mais maintenant se pose une question: est -ce viable sans ce clips( je ne crois pas) non je ne crois pas car mon poussoir est maintenant bloquer il ne décent plus et me crée un écart de 0.5cm(supplémentaire) sur la longueur de ma nouvelle tige, voila si quelqu'un à partager une mésaventure similaire, avant que je déculasse je suis à l'écoute de tout conseil! Merci a vous!

Salut, regardes ici

https://www.minivanchrysler.com/t29040-tige-culbuteur-trop-courte?highlight=tige+culbuteur

Bonne journée

Fred

Regardes ici aussi


https://www.minivanchrysler.com/t20247-remplacement-tige-culbuteur-couple-de-serrage?highlight=tige

Fred

merci fred! oui j'avais vu ces post, mon probleme c'est qu'en serrent l'ecrout au dessus des bascule la tige trop longue fait pression sur le ressort d'admission et mon piston a l'air de toucher quant je fait tourner le moteur(a la main bien sur) je joue ma dernière carte avant de déculasser! je posterai des photos de l'opération si sa peut intéresser. aplus!

salut tous le monde je revient questionner la com! quelqu'un aurait il une vue éclatée moteur partie culbuteur et culasse? merci!

pour des raisons d'éthique du forum, je te supprime l'avatar
je te remercie d'en mettre un autre

rohhhhhhhhhhhh eug ..... pfffffffffffffffff j'ai meme pas pu voir :'( ....

bukow tu as pas la rta ?

C'est exactement le problème que j'ai eu,
tiges sorti de leur poussoirs, qui ne remplissait en fait plus leurs fonctions!
les pièces composant ces poussoirs étant carrément bloqué,
impossible de dégripper, et une tentative un peu plus violente de degrippage (perdu pour perdu) casse le jonc, ou circlip et tout ce petit monde ainsi libéré se balade dans le bas moteur obligeant donc le deculassage (de toutes façons necessaires)
au remontage j'ai du changer mes tiges, je les pensais bonnes mais en fait il leur manquait 3 bon millimètres, provoquant de ce fait un jeu et un claquement important du moteur!
D'où l'importance d'une huile de très bonne qualité et changer régulièrement, pour bien graisser ces poussoirs, les passages d'huile ne sont pas gros, je préfère donc désormais tourner avec une huile plus fluide!

salut guyom2z!la rta? non, en fait depuis que j'ai mon chrysler c'est la premiere tuile qui me tombe dessus!
salut hasting! wé je partage ton avis sur les huiles et le deculassage qui me rempli de joie!
pour les tiges, vu le prix et vu l'état des miennes je n'hésite pas je les change toutes!
est-ce qu'un post photos sur le déculassage vous interresse? je vais pas le faire de suite mais si y'a des clients je post ca des que j'ai finit!



"soyons réalistes imaginons l'impossible"

bien sûr que ça nous intéresse , tout reportage photos est bon à prendre

salut eric2607! ce sera avec plaisir! comme je disais je vais pas pouvoir démonter de suite donc le post idem! merci les mecs pour vos reponses! aplus