Le S2 Town & Country de Gillesbd47

Et bien dites donc, il n'y a pas que les voitures qui ont besoin d'une bonne révision... Soignes-toi bien!

ah la santé , quand tout va bien , on ne se rend pas compte de la chance qu'on a

courage à toi

C'est clair : il y a bricole et BRICOLES. (C'est bien à moi de dire ça )
Il faut se ménager,  effectivement "l'arrêt" de t on taf n'arrange rien. Tu la compensé en bossant sur les voitures.
L'osteo à remis un peu d'ordre.

Bon courage pour tout ces examens
Et soigne toi bien
Ma mère a des problèmes d acouphènes , et moi je commence aussi a en avoir, pour moi ça viendrai de mon oreille interne, qui est partie en c.......

Ah oui, quand même ...
Bon courage Gilles mais un costaud comme toi doit s'en sortir.
Pour le HS, de toute façon tu es sur ton post

Ben dit donc ta sacrement morflé, courage !

Merci BUZZ

Alors là je suis sur le cul... Un travail d'orfèvre!

Je me demande bien ce que cela va donner une fois fini car tu es vraiment tout prêt du but. J'espère que la santé va mieux.

Entre la saratoga et le trans sport t 'as pu avancer un peu sur le TC ?

Non, pas pour l'instant, j'attends d'acheter les pneus à flanc blanc pour mettre sur les jantes repeintes

gillesbd47 a écrit:

Non, pas pour l'instant, j'attends d'acheter les pneus à flanc blanc pour mettre sur les jantes repeintes

Salut Gilles

Tu les a trouvés où tes pneus à flan blanc ?

pour l'instant j'hésite toujours entre des Maxxis (de la merde chinoise) en France (400 euros les 4) ou faire venir des Firestone (pas bcp mieux) des US chez Tire Rack pour 120 euros de plus.
Mais la priorité actuelle est plus la Saratoga

c'est quoi la taille ?

205 70 15

Salut Gilles.

Heureux de te savoir de nouveau opérationnelle.

Pourquoi pas peindre les flans de tes pneus avec cela.



Cela doit fonctionné, car prévu pour le bitume des routes.

Tu peut même avoir le choix de la couleur.





A plus, PapyKy.

J'avais essayé ce truc il y a 25 ans sur une Chrysler 2 Litres mais ça ne tenait pas, ça craquelait et je devais le refaire tous les mois. Quand tu vois comment se déforme un pneu dans un virage tu comprends vite pourquoi ça ne tient pas!!!

gillesbd47 a écrit:

J'avais essayé ce truc il y a 25 ans sur une Chrysler 2 Litres mais ça ne tenait pas, ça craquelait et je devais le refaire tous les mois. Quand tu vois comment se déforme un pneu dans un virage tu comprends vite pourquoi ça ne tient pas!!!

+1
Et je ne vois pas pourquoi refaire complètement une voiture pour la finir avec de la peinture sur des pneus, plutôt que d'acheter de beaux pneus flan blanc neuf ....

oui, ça ne me ressemble pas.......

Tient mon aussi une brune métal.



Et ensuite un gris métal, qui a fini a la presse, les longerons avant, pourri de pourri,
Comme toutes cette série de Simca Chrysler.



Pour la peinture blanche, sur 25 ans les produits on bien évolué,
Mais c'est vrais que les pneus ont beaucoup de contrainte.

Qui ne tente rien, n'a rien, mais je tenterais bien pour savoir, A plus, PapyKy.

j'en ai eu 2 des 2 litres, une marron, une blanche et une 180 blanche intérieur rouge

Pour les pneus mon voisin qui travaille dans une boite de marquage de rouge a essayé avec de la peinture de route, de la vraie bien solide.

Résultat, 2 semaines bien et ensuite la couche se fendille et devient moche en retenant les poussières etc.

Pourtant il avait passé les flancs des pneus à la ponceuse avant pour qu'il soient bien accrochant.

Il a tenté le coup avec plusieurs marques et sortes de peinture de sol et routes, et toujours le même résultat : médiocre

Tiens j'ai acheté les 4 silent blocs qui vont à l'arrière de la lame de suspension (j'en ai qu'une comme c'est un modèle US) parce que j'en ai marre que ça fasse"clong clong" et "scrouitch scrouich" sur les bosses à l'arrière. Est ce que c'est chiant à changer? j'imagine qu'il faut graisser pour mettre les neufs en place ou se bidouiller un appareil pour rentrer les 2 en même temps de chaque côté.



n°5 sur le schéma

Bonjour Gille.

C'est CTC sont plus simple a placé que de retiré, qui ce colle avec la rouille.

Mais pour remonté tout CTC, il faut les remontés avec de la vaseline, qui est neutre.

Je vais te montré un support de boitier de direction que j'ai replacé,



J'en avais démonté un sur mon donneur pensant le remonté, pourtant sec,
Et bien non usé, trop mince, donc achat d'un neuf et remonté a la vaseline.



Autrement impossible de le remonté correctement.

Aussi le CTC ce place bien et la vaseline ne dilate pas le CTC contrairement a tout autre graisse.

A plus, PapyKy.

oui, je ne referais pas l'erreur que j'ai faite sur mes silent blocs de barre stab

C'est hyper facile à changer Gilles, souviens toi lorsque j'ai retapé mon S3 j'ai permuté l'essieu arrière avec les lames et tout, mais avant j'avais restauré celui de mon ancien et j'avais viré ces silent blocs pour les préserver de la peinture et surtout pour mettre un coup de bombe dans leur logement.

Les voilà une fois tout remonté à faux frais et on voit bien que les silent blocs ont bougé facilement, aussi bien sur les lames que sur leur support:

Le plus dur à changer doit être celui de l'avant de la lame car il faut une presse.

Salut a tous.

C'est vrais ce que dit Chrysler-29, celui avant est dur a enlevé, surtout quand la vis est grippée a l'intérieur, et difficile alors de le retiré du chassis.



Quand j'ai fait les ceux de mon GV, pour sortir les vis du chassis,
J'ai du mettre le chalumeaux oxyacétylénique pour les brûlés.



Et les vis des brides sur l'essieu, dont une a cassé, grippé, malgré le chauffage.

Bon WE a toutes & tous, PapyKy.