Plymouth voyager '88

Pas très loin d'un diesel certes mais encore au dessus d'un bon litre et demi... et au prix du litre actuellement tu m'enlèveras pas de l'idée que financièrement rouler à l'essence c'est limite réservé aux privilégiés.

Chrysler-29 a écrit:

Le VM est le type même de moteur facilement transposable dans n'importe quoi, ça peut être un bateau, une voiture, une balayeuse urbaine ou même un "ASU" (Air Supply Unit) un gros compresseur qui fabrique de l'air comprimé pour démarrer un moteur d'avion, on en a un au boulot et il tourne très bien même au fioul bon c'est pas un 2.5L hein il est bien plus gros mais l'architecture est la même avec les culasses séparées et tout...

Sincèrement je ne comprends pas pourquoi vous vous acharnez dessus, que vous préfériez l'essence pour une raison ou pour une autre ça vous regarde mais ne venez pas cracher sur un type de moteur par plaisir ou parce que c'est la mode, perso si je préfère le "Mazout" c'est tout simplement parce que vu le nombre de kilomètres que je parcours chaque année l'essence c'est tout simplement hors de prix et je ne dois pas être le seul dans ce cas... même à rouler à l'E85, qu'on ne trouve pas partout qui plus est, le calcul est vite fait entre la carte grise et la conso moyenne

Et je ne parle même pas de l'entretien; pas de boite auto fragile sur le 2.5L, entretien quasi inexistant sur le moteur s'il n'est pas maltraité, calé au régulateur sur autoroute à 138 compteur pour avoir un 130 GPS mon S3 grimpe comme qui rigole de col de Bessey en chaumes sur l'A6 pour aller en Haute Savoie, 130 en bas => 130 en haut et tout ça sans surchauffer ni dépasser les 8L/100 de conso moyenne.

c'est vrai que si à la base, il y avait eu le choix entre essence / mazout et boite auto / manu, cela aurait peut-etre changé la donne ... bon là c'est rappé,
après dire que le 3.3 est mou a cause de la boite auto >> je dirais plutot, trop lourd pour le couple dispo

Chrysler-29 a écrit:

Pau prix du litre actuellement tu m'enlèveras pas de l'idée que financièrement rouler à l'essence c'est limite réservé aux privilégiés.

Sauf en Algérie où le litre d'essence est à 30 cts!!!

Oui mais on est pas en algérie hein Gilles

presque.....

Oui mais sans le climat dommage...

hop hop hop

On dévie là

Chrysler-29 a écrit:

hop hop hop

On dévie là

Salut, pour participer un peu au debat, il y a de véritables amateurs de l'essence avec du 2,5 et v6 qui est une noble mécanique, mais comme beaucoup ici mon choix c'est porté vers un mazout, agréablement conforté pas le rapport poids puissance et une consommation plus que raisonnable vu la masse de la bête, économiquement parlant le gasoil avec un prix pompe moins élevé que l'essence, des performances plutôt trés bonnes.
En résumé un Cricri alimenté en essence ou en Gasoil ca reste un Cricri....

Fred

mon post a mis l embrouille sur le fofo, désolé....

Mais non t'inquiètes, en plus tu y es pour rien toi puisque c'est nous qui te l'avons "un peu pourri"

Chrysler-29 a écrit:

Mais non t'inquiètes, en plus tu y es pour rien toi puisque c'est nous qui te l'avons "un peu pourri"

+1

Chrysler-29 a écrit:

Sincèrement je ne comprends pas pourquoi vous vous acharnez dessus

Sans doute parce que le 2.5 TD VM qui équipe les S2 a des culasses en papier mâché et qu'à de très rares exceptions près (celui de BUZZ entre autres) il faut les changer. Ca a envoyé pas mal de S2 à la casse ces dernières années je pense... vu que le prix de la réparation dans un garage dépasse souvent la valeur du véhicule.

Ce n'est pas tant ses performances (à mon avis le 2.5 TD n'a pas grand chose à envier au V6 3.0 ou même 3.3) que sa fragilité excessive en "usage normal".

Qu'un moteur de ce genre claque quand il est conduit comme un bourrin, proche de la zone rouge, etc, c'est normal. Qu'il claque en usage "normal"... ça l'est moins.

De là vient, à mon avis, le rejet du VM

Chrysler-29 a écrit:

Pas très loin d'un diesel certes mais encore au dessus d'un bon litre et demi... et au prix du litre actuellement tu m'enlèveras pas de l'idée que financièrement rouler à l'essence c'est limite réservé aux privilégiés.

Se limiter au prix de l'essence est une erreur de calcul. Il faut aussi considérer le surcoût à l'achat, et le surcoût à l'entretien (qui est plus cher pour un diesel qu'un véhicule essence, filtre à mazout, et FAP maintenant, par exemple). Rien que pour amortir le surcoût à l'achat il faut faire un sacré paquet de bornes... et l'écart à la pompe entre le diesel et l'essence ne cesse de se réduire.

Financièrement, il n'y a pas vraiment d'écart pour la grosse majorité des conducteurs. Mais dans l'esprit des gens "le diesel c'est économique".

Et "qu'importe le flacon , pourvu qu'on ai l'ivresse " celle du volant s'entend ...... et vive les cricri !!!! là dessus je pense que l'on sera tous d'accord

CURRAHEE a écrit:

voila je vais me prendre le Plymouth 4 cylindre avec le 2l6 pajero. Est ce que ça vaut le coup?? car j ai vu " c est qu un 4 cylindre" ^^ j ai vu sur le net que le compteur était un qui allait jusqu a 137 km/h, donc rouler sur autoroute faut même pas y penser je pense... donc maintenant je doute sur la fiabilité du véhicule car rouler 3 heures a 105, 110, il doit pas aimer le pepere!!! qu en pensez vous!! car la je sais plus dans le coup, car il me botte vraiment ce modèle! mais si c est pour cramer le moulin en revenant d aller le chercher ( 450km de chez moi) j ai pas trop envie de rentrer à pieds!!!

Revenons au sujet s'il vous plait. Désolée Currahee pour tout ces Hs, dont j'ai moi même participé.

Moi je préfère le GPL!!!

CURRAHEE a écrit:

mon post a mis l embrouille sur le fofo, désolé....

T'inquiètes, ça met de l'ambiance!!!!

Oui mais l'animateur c'est toi normalement

Pour en revenir au sujet, comme puce le souhaite, il a l'air sympa ce S1 et il devrait beaucoup te plaire

Kaspatou a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Sincèrement je ne comprends pas pourquoi vous vous acharnez dessus

Sans doute parce que le 2.5 TD VM qui équipe les S2 a des culasses en papier mâché et qu'à de très rares exceptions près (celui de BUZZ entre autres) il faut les changer. Ca a envoyé pas mal de S2 à la casse ces dernières années je pense... vu que le prix de la réparation dans un garage dépasse souvent la valeur du véhicule.

Ce n'est pas tant ses performances (à mon avis le 2.5 TD n'a pas grand chose à envier au V6 3.0 ou même 3.3) que sa fragilité excessive en "usage normal".

Qu'un moteur de ce genre claque quand il est conduit comme un bourrin, proche de la zone rouge, etc, c'est normal. Qu'il claque en usage "normal"... ça l'est moins.

De là vient, à mon avis, le rejet du VM

Chrysler-29 a écrit:

Pas très loin d'un diesel certes mais encore au dessus d'un bon litre et demi... et au prix du litre actuellement tu m'enlèveras pas de l'idée que financièrement rouler à l'essence c'est limite réservé aux privilégiés.

Se limiter au prix de l'essence est une erreur de calcul. Il faut aussi considérer le surcoût à l'achat, et le surcoût à l'entretien (qui est plus cher pour un diesel qu'un véhicule essence, filtre à mazout, et FAP maintenant, par exemple). Rien que pour amortir le surcoût à l'achat il faut faire un sacré paquet de bornes... et l'écart à la pompe entre le diesel et l'essence ne cesse de se réduire.

Financièrement, il n'y a pas vraiment d'écart pour la grosse majorité des conducteurs. Mais dans l'esprit des gens "le diesel c'est économique".

Pardon Puce mais juste pour clore le HS

@Kaspatou: les problèmes que tu cites ont été résolus quasi définitivement sur les derniers S3, certes sa gueule ne plaît pas à tout le monde mais bon on peut pas tout avoir, les culasses sont encore plus renforcées que celles qui l'avaient été sur S2, la gestion moteur est améliorée par l'électronique ET on se passe du FAP.

Le prix d'achat d'un S3 de 99 ou 2000 n'est guère supérieur au même en version 2.4L ou 3.3L, si j'ai bien tout lu le premier a des soucis de joint de culasse assez récurent ce qui le met quasiment au même niveau d'un VM sur lequel il faut remplacer les culasses et le second a une boite auto fragile...

Fin du HS pour ce qui me concerne.

Oui fin du HS


Vous pouvez toujours ouvrir un autre poste pour en débattre, tant que cela reste dans l échange positif et dans la courtoisie

j'ai effacé ton message
pour info : tu peux le faire toi-même à condition qu'il n'y en ai pas d'autre derrière

Ce sont des enjos de Chrysler Neon qui ont été montés, c'est pas d'origine!! Normalement elles doivent être en 14" et les enjos d'origine étaient à rayons!!!