Témoin airbag allumé

Bonjour,

J'ai un petit soucis avec ma voiture. Au fait ça fait des années que le témoin airbag s'allume et s'éteint. Et je suis même déjà passé plusieurs fois au contrôle technique avec le témoin allumé. Cette-fois ci j'ai pas eu de chance, le gars l'a remarqué et m'a rejeté la voiture. J'ai donc dû immobiliser la voiture. Comme j'ai que deux garages Chrysler dans le coin, un en Belgique et un autre au Luxembourg, les rendez-vous c'est dans deux semaines et après ils regardent ce que la voiture a et seulement après ils commandent la pièce défectueuse. Comme je n'avais pas envie d'immobiliser ma voiture pendant 1 mois j'ai utilisé une astuce qui malheureusement n'a pas fonctionné en tout cas pour moi. J'ai démonté le tableau de bord et j'ai caché le témoin airbag. J'ai fait du bon boulot et propre ... mais le gars au contrôle technique a insisté sur le fait que le témoin était bien éteint mais qu'il fallait qu'il s'allume en mettant le contact. J'ai essayé de lui expliquer que ce n'est pas le cas pour toutes les voitures mais il m'a exigé une preuve que le témoin reste bien éteint en mettant le contact, donc il m'a rejeté une deuxième fois la voiture. Ce matin j'ai fait le diagnostique chez Chrysler en Belgique (merci merci) et j'ai le rendez-vous pour le 31 octobre 2012. Et seulement à ce moment ils verront s'il faut commander des pièces ou pas.

En tout cas j'ai payé 18 € pour brancher une machine à ma voiture, le tout a duré +/- 3 minutes et il m'a dit que c'est un dysfonctionnement de l'airbag volant, c'est déjà ça.

En allant et en revenant du garage, le témoin s'est allumé et éteint plusieurs fois. En ligne droite il s'éteint et en prenant un rond-point il s'allume. Je suppose donc que c'est en tournant le volant que ça pose problème.

Est-ce qu'il y a un mauvais contact ou c'est une pièce qui peut être abîmée ?

faut surement changer le clock spring (dérouleur derrière le volant)

Bonjour

Sur le mien 2.8 ,cela m'arrive régulierement,quand j'avance ou recule le siége,en dessous il y a un connecteur,le souci vient de là.....juste bouger un peu les fils de ce connecteur

Merci pour vos réponses ...

Bon, cet après-midi j'ai démonté l'airbag, puis le volant et après j'ai sorti le clock spring (dérouleur/enrouleur) et je l'ai ouvert. À première vue tout me paraissait bien et en ordre.
J'ai vu quelques saletés sur la bande et j'ai soufflé dessus, à un endroit j'ai vu une saleté qui collait et reliait 2 des fils. J'ai gratté avec un tournevis dessus et la saleté a disparu. J'ai tout remonté sans grand espoir.

Et quand j'ai allumé le contact le témoin airbag s'est allumé et éteint. J'ai fait la manipulation plusieurs fois et ça fonctionne. J'ai même été faire un tour avec la voiture.

J'espère que le témoin airbag va fonctionner comme il faut demain lors du passage au contrôle technique. On verra bien ...

tu as sorti le volant ?

si oui, comment?

Salut, comme je n'ai pas les outils d'un garagiste j'ai improvisé ... un copain tirait sur le volant et moi j'ai utilisé une clef que j'ai posé sur la grosse visse au milieu du volant et j'ai tapé avec un marteau dessus. Au bout de 3 à 4 coups de marteau le volant a bougé. Après c'est facile, il sort tout seul.

C'est pas très orthodoxe mais le coup du marteau fonctionne presque toujours ...

P.S. - Il faut taper fort avec le marteau.

ok, merci
car j'ai mon régulateur qui fait des siennes , et il faut que je regarde le clock spring

G.S. a écrit:

J'ai démonté le tableau de bord et j'ai caché le témoin airbag.

Petit coquin, va!

Bonjour,

je suis passé au contrôle technique et cette fois-ci je l'ai eu mon papier valable pour une année. Depuis le témoin airbag s'allume et s'éteint normalement ce qui confirme que c'était bien une petite saleté qui faisait contact entre deux fils du dérouleur. Ce qui m’agace un peu c'est que le témoin airbag a plusieurs fonctions. Il peut s'allumer en cas de mauvais fonctionnement du claxon, du cruise contrôle ou autre problème puisqu'il y a au moins 4 fils dans le dérouleur et je suppose qu'un seul est destiné à l'airbag.

En tous cas s'il se rallume, au prochain contrôle je cache le témoin avant le passage au contrôle technique. Les gars ne regardent pas si tous les voyants s'allument ou pas. Par contre ils remarquent si un voyant reste allumé ...


Et puis on me dit au contrôle technique qu'on ne joue pas avec la sécurité mais j'ai un pote qui est passé avec le voyant ABS allumé et lui il a eu un seul trou pour le point ABS (c'est à dire point à surveiller) et la voiture est passée. Moi j'ai eu 2 trous pour le point airbag (c'est à dire voiture rejetée)

bref.. j'avais bien dit que c’était le clock spring en cause

sur les S4,le voyant peu s'allumer et s’éteindre,cela proviens de l'enrouleur qui est HS.une dès pistes est casser !!

je confirme que sur mon 2.8,il reste allumé quand j'avance ou recule le siége,il s'éteint quand je bouge le connecteur.

Réglé alors ...

Je verrouille