Culbuteurs

Invité

Salut tout le monde, j'ai remonter mon joint de culasse, mais la je bute sur le couple de serrage de l'écrou des culbuteur ainsi que sur celui du cache culbuteur, les connaissez vous? merci

cache soupape j'ai 2,35 kg
pour le contre ecrou de fixation de culbuteur j'ai 1,1 kg avec lubrification des l'ecrou et du filet.

c'est ce que j'ai dans me revue technique, mais sa me parrait peu pour les fixations culbuteurs.

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Chrysler voyager S3 3L3 V6 GPL-LPG, de 1998 pour tous les jours et pour le 4x4 un range rover 3L5 V8 injection de 3L9 et AAC de chez engenering

si je regarde dans la revue technique de mon range rover a moteur VM,

cache soupapes c'est 900 gr
support culbuteur 10,8 kg

ce qui me semble etes plus raisonable.

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Salut a tous.

Pour moi aussi les dernières valeurs serais bonne,
Mais bien vérifier les pilotes de maintien, si pas de jeux.
Car si jeux les écrous ce débloque facilement.

PapyKy.

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Véhicule de PapyKy Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004 , de 350.xxx Km au 04/2023.
Le 'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne YouTube de PapyKy avec plus de 700 Vidéos.
A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour.
Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km

Invité

En fait en réalité je les avaient trop serrés et après 1H de marche au ralentit, un bruit bizzard de clap clap clap est apparu dans le moteur, j'ai contrôlé est effectivement deux supports culbuteurs étaient desserrés, et en fait ça ma sorti le filetage (de la tige visée dans la culasse) de la culasse.
Je reçois mes filets hélicoïdaux demain, pour refaire les filetages dans les culasses .....
Et la je vais vraiment moins les serrer.....

Bonsoir "kent109".

J'ai eu ce problème sur deux des culasses d'origine et puis j'ai du les changer car fuite interne.

j'ai pour cela du acheté le Kit qui ne m'a servi que ces deux fois, c'est pas donné.

Si tu déposes t'est culasses regarde si l'on sait sortir les poussoirs vers le haut.

Merci a toi, PapyKy.

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PapyKy a écrit:: Bonsoir "kent109".

J'ai eu ce problème sur deux des culasses d'origine et puis j'ai du les changer car fuite interne.

j'ai pour cela du acheté le Kit qui ne m'a servi que ces deux fois, c'est pas donné.

Si tu déposes t'est culasses regarde si l'on sait sortir les poussoirs vers le haut.

Merci a toi, PapyKy.

Traduction de " Si tu déposes t'est culasses regarde si l'on sait sortir les poussoirs vers le haut." :

Si tu déposes t'est culasses regarde si l'on peut sortir les poussoirs vers le haut.

Dans le nord et en Belgique , c' est habituel... Wink

Merci "boulga"

Excusez moi d’avance pour mes quelques fautes, mais je n'ai pas fait de grande écoles. PapyKy.

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je precise que pour un serrage vraiment parfais il faut pas que les culbuteurs viennent presser les soupapes,si c'est le cas, soit desserer les vis de reglages si pas possible car poussoir hydrolique faire tourner le moteur pour amener les culbuteurs en bascule sinon sa fausse le serrage. Wink

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