Chevy monte carlo 85 SS

Donc voici mon dernier import US
Je l ai acheter sur eBay motors y'a 1 an
Le vendeur ma fait une vidéo et quelques photos, on a discuter par mail

Et oui j'ai même pas bouger mon cul pour aller la voir
J'ai mandaté la société Tgl, qui d'est occuper de tout et me la livrer à la maison

Voici une photo avant le depart



La monte carlo est comparable à la buick gnx grand national, famille des g-body
C est un châssis complet

Un peu d'histoire.

Lancée par le constructeur automobile américain Chevrolet en 1970, la Chevrolet Monte Carlo est à l'origine une voiture appartenant à un nouveau segment, celui des personal cars bon marché. Cousine de la Pontiac Grand Prix sortie un an plus tôt, elle est destinée à une clientèle de classe moyenne désireuse de posséder une voiture confortable, aux dimensions généreuses, à l'aspect élégant et cossu.

Elle est proposée à sa sortie à un prix d'appel de 3 123 $. La Ford Thunderbird, sa concurrente directe, est bien plus chère (4 961 $). La Monte Carlo est donc censée être la première voiture de luxe abordable. Construite à partir de la Chevelle, le modèle intermédiaire populaire de Chevrolet, la Monte Carlo arbore des insignes se voulant synonymes de prestige, en forme de bouclier moyenâgeux surmonté d'un heaume. Aucun logo Chevrolet n'indique son origine, afin d'accroître son caractère exclusif.

Sa carrosserie racée se distingue par un capot très long, un coffre court, des petits feux arrière verticaux logés dans les ailes inspirés de la Cadillac Eldorado et une ligne affinée pour accentuer l'impression de longueur. Elle possède un gabarit respectable (5,25m de long pour 1,93m de large), et est équipée de tous les accessoires de confort possibles, en série ou en option.

Le nom Monte Carlo doit évoquer dans l'esprit du client la douceur de vivre à l'européenne. Une publicité à la télévision de 1970 est même illustrée par de l'accordéon, une chanson en français et une voix énonçant un texte en anglais avec l'accent français1


La 4e génération marque un tournant esthétique en 1981. Semblable aux autres modèles de General Motors - Oldsmobile Cutlass, Pontiac Grand Prix et Buick Regal -, son profil est plus net, lisse et tendu. Elle retrouve les feux arrière verticaux abandonnés en 1978. Les modèles les plus intéressants de cette période sont les finitions SS (Super Sport). L'appellation a été ressortie des cartons en 1983 pour vendre un modèle équipé du V8 5 litres "poussé" à 175ch puis 180ch à partir de 1984. Elle sera maintenue dans la gamme au prix de modifications cosmétiques jusqu'à ce que les ventes s'effondrent, en 1988.

Pour ma part
Seul la boite et le moteur ne sont pas d'origine
Les pièces proviennes d'une caprice copcar de 93
J'ai donc une TH700 et un 5.7ci de 330hp

D ici une quinzaine de jour, je vais attaqué le démontage partiel de la MC, pour l'améliorer et la fiabiliser, je sors le bloc, la boite, remplacé la ligne complète, changement de jantes, démonte et refait l intérieur au complet et ensuite peinture ( blanc nacré ) faut encore que je trouve la bonne teinte

Voici à quoi elle ressemble aujourdhui,pas terrible à mon goût !!!



À savoir que l'on trouve aucune pièces en France ou Europe, donc j'ai un assez bon réseau au US et je trouve tous ce dont j'ai besoin

La MC à était homologuer et possède une carte grise française

jolie

la mienne est plus vieille, mais il y a un imbroglio de dates, d'aprés le vin c'est une 81, mais sur la carte grise une 83
comme c'est une import aussi, vas savoir !!!!

sinon belle caisse

a+

Ralf

Ralf a écrit:

jolie

la mienne est plus vieille, mais il y a un imbroglio de dates, d'aprés le vin c'est une 81, mais sur la carte grise une 83
comme c'est une import aussi, vas savoir !!!!

sinon belle caisse

a+

Ralf

Donne moi le vin en Mp si tu veux que j'y regarde de plus près

Jolie cette monte. Tout en blanc se serait mieux, mais le scoop est bien sympa...

Tu vas faire du DA400 avec?

Non pas de run avec celle la

Donc belles ballades et expo meeting Avec son petit look I-Roc elle aura du succès.

Voilà elle est à la maison, les travaux vont attaqué

Super! Bon courage et tiens-nous informé des évolutions des travaux

Bel engin...

Merci

Qui veut une boite ???

c'est une belle caisse,tiens nous au courant de la restauration avec a l'appui.

Belle voiture, impatient de la voir fini.

pippov a écrit:

Belle voiture, impatient de la voir fini.

Et moi donc, lol

petite question : ça coute cher de ramener un véhicule US en France ?

Tout dépend du prix de la caisse au us

maya.bz a écrit:

Tout dépend du prix de la caisse au us

je pensais que sa dépendait du poids et de la taille....

pippov a écrit:

maya.bz a écrit:

Tout dépend du prix de la caisse au us

je pensais que sa dépendait du poids et de la taille....

Non , après. Tout dépend si tu prend 1 boîte juste pour toi où si tu partage la boite+ ass , ect ....

En general tu blinde le coffre!!!!! et pas que

maya.bz a écrit:

J'ai donc une TH700 et un 5.7ci de 330hp

plutot un 350CI (5.7l)

nico33 a écrit:

En general tu blinde le coffre!!!!! et pas que

Tu peux le faire, mais vaut mieux déclarer, même moins que le prix d'achat
Mais si il ouvre et que ta rien fait, la tu mange !!!

Oh oui, j'ai vu le camion rayon X de la police, camion utilisé pour passer les containers à la radio, cela permet d'en vérifier beaucoup plus sans ouvrir et s'ils voient que ce qu'il y a de décrit sur les documents ne correspond pas à la fiche qui l'accompagne, c'est hop direction services de douanes et police puis ouverture analyse et en fonction, supplément à payer voir pire...

Donc cette 1 ère journée c'est pas trop mal passée,
Ça aurait pu être pire
La ligne à était soudée d'un bloc, donc pas facile de la sortir quand ta pas de pont ou de chalumeau
J'ai bien essayer dans tous les sens mais y avait pas moyen
Donc j'ai sortie la disqueuse, j'ai coupe à un endroit stratégique
Juste après le pont, pour la sortir sans mal, et en plus la ou le diamètre était supérieur pour pouvoir manchoner et resouder



Et la bonne surprise c'est que c'est une flowmaster