Avis sur S1 - 2.5

Encore merci.
J'en profite pour annoncer que je vais plutôt me diriger vers un S1, essence donc,le 2.5L avec une boite manuelle.
J'en ai vus un sur le bon coin, j'aurais voulu le poster dans la rubrique annonce du net...mais je suis pas inscrit depuis assez longtemps.

Navré de ne pouvoir attendre, mais vu qu'il m’intéresse je voudrais savoir si ça peut être une bonne occas...S1 1990, 190000 km, 1000 euros.
il y' a marqué pour le moteur que c'est un 2.4L, ça existe?

Bon, petite entorse au règlement. Merci pour vos infos.
Bonne journée

pas de 2.4 c'est bien un 2.5 , normalement ...... Very Happy

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"L'argent n'a pas d'odeur, depuis peu je le sais, Il fait marcher le monde, et le monde sent mauvais."
mopar

j'en ai un depuis 17 ans, il a 230 000.
pb rencontrés
joint de culasse a 170 000
boite a peu pres la meme epoque

mais je ne changerais pas pour plus recent.

apres pour une occase, faut voir l'etat. et les pieces commencent a se faire rare, surtout carrosserie

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bonjour chez vous

hello 1000 euros c est pas chere mais fait bien le tour du vehicule .
j en ai deux donc un en panne que je compte certainement restauré ,si l ancien proprio en a pris soin tu pourra allé loing avec.
Wink

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de nouveau sur la route.

http://www.mappemonde.net/carte/carte-du-monde-minivans-voyager/monde.html

http://www.ebay.fr/itm/JEEP-CHEROKEE-XJ-CASQUETTE-DE-PARE-BRISE-DEFLECTEUR-/201077962349?hash=item2ed12e366d&pt=FR_JG_Auto_Tuning

Le 2.5L est une très bonne mécanique mais pas une machine de course. bien entretenu il est pratiquement increvable. Mais comme toute mécanique il y a des éléments qui s'usent avec l'utilisation.

perso j'ai de la pièce de S1 en 2.5L (moteur S1 et S2 sont les mêmes Wink

)

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

ok, ah il est vendu apparemment.
Bon de toute façon quand on veut quelque chose faut savoir être patient, il y' en aura surement d'autres à venir.
Je me limite à rechercher un véhicule ayant maxi 200000 Km environ... est ce ridicule? ça dépend de l'entretien qui à été fait et de la façon de rouler aussi.

Si jamais vous avez un S1 (2l5 boite manuelle) à me proposer ça m' intéresse. Par contre Je ne souhaite pas me lancer dans la restauration, j'aimerais un véhicule qui fonctionne bien direct. (hehe, j'ai l'expérience d'un Vw T3 que je restaurais, au final j'ai plus restauré que roulé, et revendu le camion pour pièces).

Rien à voir...Il y a t' il des bretons sur le forum?

Sinon, en vu d'aller voir un S1 bientôt, quels sont les points à examiner?
Longerons?passages de roues?etc...
merci et bonne journée, c'est lundi.

oui regardes tous ce qui te passes par la tête , si il n'y a pas de mayo dans le liquide de refroidissement (signe joint de culasse) , si le moteur n'a pas de ratés et un régime qui est stable , si tout ce qui est électrique fonctionne bien enfin voilà un peu tout

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