accoup boite de vitesse

Bonjour,

j'ai un problème depuis hier, en rentrant de congé après 500km, à 5 km de chez moi, des accoups sont arrivés. exactement comme vu dans le post d'un membre (verrouillé). Je vous remets sont explication, la mienne est idem :

"bonjour,
voila mon probleme:
j'ai Voyager 2.8 crd de 2004,et depuis deux jours il donne des accoups en faible vitesse ou en marche arriere (quand je m'arrete a un stop par exemple),sinon quand je roule normalement aucun soucis,les vitesses passe bien,mais des qu'il est presque arrete sa recommence.
j'ai lu sur divert sites que cela pouvais provenir des capteurs sur la boite ou d'un souci sur les connecteurs electrique.je ne sais pas si s'est lie
mais la veille j'ai rouler sous un violent orage sur l'autoroute et mon temoin d'eau dans le gazoil s'est allume pendant 20 minutes au moins
merci de votre aide"


J'ai eu ce souci au mois de novembre, donc vidange boite chez fiat, puis plus de souci. Hier il faisait beau et chaud, donc pas d'humidité... je roule comme un papi tous les jours, et là c'est arrivé d'un coup.

ça va me couter un bras à votre avis? En attendant, depuis hier, j'ose plis rouler avec...

si c'est des capteurs à nettoyer, je peux le faire ou il faut démonter des trucs?

personne ?

Salut,combien de km ton Van

Fais vérifié l'état de ton convertisseur,par un passage à la valise.

il a 142 000km. ce qui me parait bizarre c'est qu'aprèsla vidange, tout était nickel, et là, au bout de 6 mois, c'est revenu d'un coup... bizarre

ha!!!sa sent le convertisseur,sa met arrive l'annee derniere ,pareil accoups a faible regime en marche avant ou arriere jusqu'au callage moteur,passage a la valise chez chrysler et 1500euros de facture

dynamiteros a écrit:

ha!!!sa sent le convertisseur,sa met arrive l'annee derniere ,pareil accoups a faible regime en marche avant ou arriere jusqu'au callage moteur,passage a la valise chez chrysler et 1500euros de facture

Tu sais quel(s) code(s) il y avait ?

snif.... 1500 € encore une grosse facture.....

quel code? nan, pas encore passé à la valise

Bon ben ça y est, depuis hier matin, arrêt buffet... cricri n'avance plus. Effectivement, accoups, et maintenant calages dès qu'on passe une vitesse...
Il va partir sur un plateau, le garage va démonter, et voir exactement. Donc prévoir 2, 3, ou 4000 selon les dégâts d'après lui, convertisseur ou boîte complète. Bon je vous fais pas de dessin, je suis un peu abattu...

toujours pas de nouvelles pour ma BVA, et le spécialiste des boites est en congés j' fin juillet...
et personne d'autre n'a voulu y toucher, ils veulent pas s'embêter ni prendre de risque...
Vu que le véhicule est nickel et très suivi, après réparation de la BVA chez le spécialiste, vous feriez quoi ? Le garder jusqu'au bout ou le vendre puisque tout sera nickel ? (bon ok, je pose une question bête...mais je suis un peu retourné de puis la panne...)

Vu le montant que tu vas mettre en réparation et le peu que tu vas en toucher à la revente, perso, je garderai le véhicule un certain temps avec de le vendre, histoire d'amortir le prix de la réparation.

même si ça fait mal au porte monnaie.... JE LE GARDE !!! y a rien qui vaut mon voyager! en plus je serais nickel pour au moins 10 ans vu l'entretien régulier.... trop bon les cricri !!

Salut
quel sont les nouvelles
as-tu deja demonter qques chose
quel sont les symptome la boite est elle completement bloquee
si tu mets une vitesse est-ce que le moteur force quand tu accelere

cedric

Je vais appeler le garagiste ce matin, depuis un mois que le cricri est arrêté, la société qui s'occupe des BVA à réouvert debut aout. Donc j'aurai peut-être des news dans la journée (bon c'est vrai que j'y vais un peu à "reculons"...).

Sinon, il avait des saccades à bas régime ou en déccélèrant, et le dernier jour, je l'ai garé, et au moment de redémarrer, nickel pour le démarrage, mais en passant la D ou R, il calait tout de suite, plus moyen d'avancer. J'ai cru comprendre via un membre, qu'avec ce symptôme, c'est le convertisseur...

c'est au moment ou tu passe la D ou R qu'il cale ou c'est une fois que tu accélére

mais oui ça a l'air de ressembler a un probleme de convertisseur

mais si c'est en accélérant et que le vehicule (meme en neutre ) ne bouge pas en le poussant,
il se peut que se soit interne a la bv (le train epicicloidale )
qui sois exploser

cedric

Si il te faut une adresse pour les pièces j'en connait une en hollande et il ne sont pas chers

Au fait chez FIAT ils ont mis quoi comme huile dans la bva?? parceque si c'est de la Dexron

en fait sur la neutre, le véhicule ne cale pas. c'est au moment où on enclenche D ou R. J'ai vu le mécano ce maintenant, mais je sais pas trop, il me dit qu'ils ont commencé à décoller la boite... mais ils l'ont pas encore envoyée à Montpellier... quelqu'un a une idée du temps pour réparer si c'est le convertisseur ? ils changent des pièces à l'intérieur ou un ensemble complet? Et la disponibilité des pièces ? Bon signe ou mauvais signe pour moi???

Concernant l'huile, sur ma facture, c'est bien noté ATF4... mais bon, maintenant va prouver si s'en est pas...

atf4 est de couleur rouge si je ne me trompe pas,enfin la Mopar

Tiens regarde ici,en page 2

https://www.minivanchrysler.com/t19366p20-accoup-boite-de-vitesse-auto?highlight=boite

dépose/pose de la BV il faut +_ 6 heures pour qqu'un qui ne la jamais fait mais qui a des connaissance en mécanique
si il n'y a que le convertisseur il faut compter 1/2 h en plus pour être sur qu'il soit bien mis
si il y a plus compte un jour pour l'ouvrir et un jour et demi pour la ré-assemblé
(attention il faut les outillages pour ré-assembler les disques et plateaux de pression )

pour le délais des pièces tout dépend de ou il les commande ,mon beau frère a du compter sur une bonne semaine pour les avoir

zoee, chez FIAT on utilise aussi de l'ATF4 (du-moin chez nous )

cedric

si tu veux le manuel de la remise en etat de la BVA

voici un lien PDF BVA A604

merci pour les réponses ! je vous tiens au courant.