Changement freins arrières

salut a tous,

j'ai entrepris le changement de mon kit de freins arrière.
par chance j'ai récupéré un kit en super état à la casse et encore monté! (du coup je vais revendre celui que j'ai acheté neuf pour ceux que ça interesse..)

bon le hic. j'ai quasiment réussi à enlever l'ancien plateau mais:

1. je n'arrive pas a degager le cable de frein de stationnement du plateau car il est "coincé" par une pièce avec des sortes de pates qui bloquent (3).
y a t il un outil spécial pour cela sachant que je vais devoir renouveler l'opération 4 fois? (et oui sur les 2 anciens, et les 2 achetés)

2. en dévissant le cable d arrivée de liquide de frein dans le plateau et le cylindre de roue, en tournant pour devisser, il s'est cassé..
c'est une sorte de tube métallique entourée d'un ressort.
cette pièce est elle courante ou juste dispo sur commande chez chrysler?

merci d'avance pour vos conseils et merci à "lebeaujus2" pour son aide téléphonique!

demande a ceux qui vendent leur cricri pour pièces, ils ont peut être ce tuyau

fais moi une photo du tuyau exact , je dois l'avoir

bonsoir,
un kit récupéré à la casse, je ferai gaffe au cylindre de roue.
pour la raison suivante: le kit de frein c'est rodé avec sur un véhicule qui possédait ses propres vibrations, ce kit va avoir des vibrations différentes sur ton véhicule, ce qui provoquera une usure prématuré des cylindres de roue.
j'ai déjà fait l’expérience pour des amortisseurs arrière sur une 104 après 15 jours ils se sont mis à fuir et pourtant les amortisseurs semblaient récents
francis

perso, j'ai mis des cylindres d'ocas , depuis 2 mois , et pas de souci
mais bon que 2 mois

le problème c'est les coupelles qui n'aiment pas du tout les changements de voitures
exemple: maitre cylindre d'origine sur le véhicule de la casse qui possède 150000kms
le tiens le maitre cylindre lui à été remplacé il y a tout juste 500kms la pression des 2 maitres cylindres n'est pas la même, il y a un maitre cylindre qui à plus de pression que l'autre
les coupelles des cylindres de roue ne vont pas apprécier du tout
ceci est un exemple extrême. sans compter l'usure des amortisseurs et des roulements qui rentre dans le calcul d'usure.
j'ai retenue la leçon il y a pleins de MAITRES
francis

salut à tous

j'ai -enfin- réussi à changer la garniture de frein mais après essai (sans avoir remis le tambour), une seule des machoires fonctionne (segment primaire), ce qui a pour effet d'enlever la retenue avec ressort sous le cylindre (la petite barre entre les deux segments) et finit par déboiter le système..
j'ai bien du liquide de frein qui arrive au flexible de frein, la pédale est dure il y a donc pression dans le système. est ce une défaillance du cylindre? pourtant il a l'air propre..

bref, j'attends vos conseils avisés.

merci d'avance c'est comme ça qu on avance

il ne faut jamais tester les freins sans que les tambours soient remis sous peine de faire sortir les pistons du cylindre....

de l’occasion pour des freins la vie est au bout de la pédale.. je déconseille

TrocWeb a écrit:

de l’occasion pour des freins la vie est au bout de la pédale.. je déconseille

c'est juste la molette que le garagiste n'as pas remise, le reste est neuf

bonjour à tous,

juste un petit message pour vous dire que j'ai bien réussi à changer les kits arrières.
j'ai pris le temps (j'ai fini il y a qqes temps quand meme..) mais je tenais à vous remercier et particulierement "lebeaujus" de votre aide.
Si je devais donner un conseil apres l'exercice veillez bien à l'ordre des vis de purge lors de la purge des freins.

a bientot

merci pour le retour d'infos
et content que tu ais pu réparer

je verrouille donc