Supprimer l'anti-démarrage

Bonjour à tous,
Je roule depuis quelques mois avec un Voyager de 1994, j'ai été séduit par la robustesse de cet ancien modèle. Jusqu'ici, pas de soucis (entretien de routine, il consomme un peu d'huile, le boitier de vitesse à du jeu, mais rien de méchant).

Mais le point noir est ce système anti-démarrage... Il se coupe à l'aide d'un vieux jack capricieux... Les jours de chance, deux essais suffisent. Mais quand il faut passer 5 voire 10 minutes avant de trouver l'angle du jour, la vitesse du jour, enfin bref, trouver le bip de la délivrance, c'est qu'il est temps de faire quelque chose

Je voudrais savoir comment shunter ce vieux coupe-circuit,
Le sujet semble récurrent, mais je ne voudrais pas faire une ânerie en suivant un protocole non adapté,

Merci pour vos lumières,

Fef

Je ne pense pas que ce soit un anti-démarrage d'origine ...
Cela il faudrait en être sure, car pour l'éliminer c'est pas la même chose.

Le "vieux jack capricieux" ???
Tu pourrais expliquer un peu plus ou faire une photo ?

Si c'est lui qui est en cause et si ce que je pense est la réalité, peut être en le shuntant ce doit être suffisant.

Si tu suis les fils du boitier d'Alarme,tu arriveras certainement au relais du démarreur,supprime cette alarme!!

Aïe... je suis trop nouveau pour poster une image.

Le jack est une petite prise mâle comme celle que l'on branchait sur les chaîne hifi, et le boitier est très simple, noir, un voyant rouge et une prise femelle. On met le jack, un bip retentit, et le voyant s'éteint. Enfin... dans le cas idéal.

Il suffirait donc de débrancher les fils qui viennent de ce boitier ?

Merci

Il faut que tu regardes derrière le boitier.
En supposant que mon raisonnement soit bon, tu dois trouver 2 fils et c'est ces 2 fils qu'il faut rejoindre.
Cela te supprimera le jack et ton anti-démarrage doit être désactivé en permanence.

Tout cela dans la solution la plus basique, en espérant que ce ne soit pas plus sophystiqué ...

Pour cela une photo serait l'idéal.

C'est plus compliqué que ca..Dans ton jack tu doit avoir un ou plusieurs composants electroniques(peut etre seulement des resistances) dans un autre boitier sous le tableau de bord tu as un circuit electronique qui reconnait le jack et fait coller un relais qui envoie la sauce sur l'electricité du van...Trouve ce boitier il ne doit pas etre compliqué a shunter...

Je dirais : va chercher juste a coté de la pedale d'accelerateur je suis quasi sur que tu vas trouver un truc qui se balade au bout de fils qui a été bourré la a la hate...

Macro a écrit:

C'est plus compliqué que ca..Dans ton jack tu doit avoir un ou plusieurs composants electroniques(peut etre seulement des resistances) dans un autre boitier sous le tableau de bord tu as un circuit electronique qui reconnait le jack et fait coller un relais qui envoie la sauce sur l'electricité du van...Trouve ce boitier il ne doit pas etre compliqué a shunter...

Je dirais : va chercher juste a coté de la pedale d'accelerateur je suis quasi sur que tu vas trouver un truc qui se balade au bout de fils qui a été bourré la a la hate...

Peut être ... mais pas certain que le jack soit "bourré" d'électronique ...
Mais ça se peut et c'est pour cela que des photos seraient intéressantes

J'ai tout démonté, tenté de raccorder les deux fils, sans effet, remonté, et le jack refonctionne... Il est fatigué, mais il tient le coup.

Et je ne peux pas encore poster de photos
JE suis en quarantaine encore une petite semaine (inscrit aujourd'hui)
Merci à vous,
Problème reporté

Est-ce que ce serait le fameux jack qui se trouve à gauche, en dessous du volant ???

Si c'est ça il va falloir suivre les fils ...
en attendant tu peux tenter de mettre un coup de W40 dans le connecteur et de mettre et enlever le jack plusieurs fois.

Tiens nous au courant.